נראה שבב.מ.וו אוהבים את העובדה שהעיצובים שלהם מעוררי מחלוקת. זה התחיל עם סדרה 7 הנועזת בתחילת העשור הקודם ומאז זכו כל דגמי היצרנית הבווארית לעיצובים מקוריים שעוררו תגובות עזות בעד ונגד. הדרמה האחרונה סביב הגריל הקדמי הענקי של ב.מ.וו סדרה 4 הפכה נושא לוהט באלפי דיונים אינטרנטיים, אבל אחרי מבט אחד בחזית של ב.מ.וו X7 החדש היא פתאום נראית מעודנת ונחבאת אל הכלים.

ב.מ.וו X7

אז ב.מ.וו X7 עבר מתיחת פנים ובמקרה הזה המעצבים באמת העניקו לו חזית חדשה לחלוטין, שעל פי תמונות הריגול נפגוש גם בב.מ.וו סדרה 7 החדשה. פריט העיצוב הבולט ביותר הוא כמובן הפנסים המפוצלים המעניקים מראה כוחני ואגרסיבי. אם זה לא מספיק בולט, הדגמים הבכירים מגיעים עם גריל קדמי מואר. הפגוש דווקא זכה לעיצוב מעודן ומסתפק בשבכה תחתונה צנועה למדי עם עיטור המשתנה בהתאם לחבילת העיצוב הנבחרת. בעיצוב הדופן לא נרשמו שינויים משמעותיים. העיטור בתחתית הכנף הקדמית אשר נמתח אל הדלתות מצליח לשבור מעט את המראה הכבד של הרכב הגדול. ב.מ.וו X7 החדש 2022 יוצע עם אופציה לחישוקים קלים עצומים בקוטר 23 אינץ'. מאחור זכה הדגם לפנסים עם חותמת תאורה חדשה ופגוש בעיצוב עדכני.

ב.מ.וו X7

ב.מ.וו X7 יוצע כבעבר בתצורת 6 או 7 מושבים עם תא נוסעים מרווח במיוחד הודות לבסיס גלגלים באורך 3,105 מ"מ. גם תא הנוסעים התעדכן וקיבל את מערך התצוגה החדש BMW Curved Display עם מערכת הפעלה iDrive מדור 8 האחרון. המשטח הרחב והמעוקל נטול החופה מכיל לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' ובסמוך אליו מסך מרכזי בגודל 14.9 אינץ'. השליטה בבקרת האקלים מתבצעת כעת באמצעות תפריט ייעודי במסך המרכזי ולא באמצעות פקדים פיזיים. בנוסף עודכנו חומרי הגימור והדיפון עם אופציה לעור טבעוני בחלק מהשווקים. פתחי המיזוג והעיטור המרכזי זכו לעיצוב חדש, ובורר ההילוכים האלקטרוני מציג מראה חדש וזעיר. תאורת האווירה עשירה מבעבר ומשתלבת בגימורי הקריסטל בקונסולה המרכזית. גג הזכוכית הפנורמי כולל תאורת לד ייחודית המייצרת מראה של שמים משובצים בכוכבים.

ב.מ.וו X7

גם מתחת לעור נרשמו לא מעט שינויים. ב.מ.וו מצהירים על בידוד רעשים משופר בזכות זכוכית אקוסטית לחלונות הצד ושכבות בידוד נוספות סביב תא המנוע ובתי הגלגלים. בתהליך הייצור נעשה שימוש נרחב באלומיניום על מנת להפחית את משקלו של הרכב. החזית החדשה מסתירה מערך תריסים חשמליים אשר נפתחים ונסגרים בהתאם לדרישות הקירור של יחידת ההנעה ובכך משפרים את היעילות האווירודינמית. אלמנטים מכווני אוויר נוספו משני צדי החלון האחורי ויחד עם הספויילר האחורי משפרים את זרימת האוויר סביב הזנב.

ב.מ.וו X7

ב.מ.וו הרחיבה את השימוש בחומרים ברי קיימא. תעלות האוורור עשויות מ- 50% פלסטיק ממוחזר. תעלת צמת החוטים וחיפוי תא המטען עשויות פלסטיק ממוחזר 100%. שטיחי הרצפה עשויים חומר המכונה אקוניל העשוי מפסולת ניילון ממוחזרת ובין היתר מרשתות דיג משומשות ושאריות פלסטיק. בתהליך הייצור של האקוניל פליטת ה- CO2 נמוכה בכ- 80% ביחס לתהליך ייצור של ניילון על בסיס נפט.

ב.מ.וו X7

היצע יחידות ההנעה כולל 3 מנועים עם סיוע היברידי קל, תיבת 8 הילוכים אוטומטית ומערכת הנעה כפולה. לב.מ.וו X7 xDrive i40 מנוע טווין טורבו בנזין 6 צילינדרים טורי בנפח 3.0 ליטרים עם הספק מרבי של 380 כ"ס ומומנט מרבי של 55.0 קג"מ. גרסה זו מאיצה מעמידה ל- 100 קמ"ש תוך 5.8 שניות וצריכת הדלק המשולבת נעה בטווח של 9.5-10.8 ק"מ לליטר.

גרסת הדיזל עושה שימוש במנוע טווין טורבו 6 צילינדרים טורי בנפח 3.0 ליטרים עם הספק מרבי של 352 כ"ס ומומנט מרבי של 73.4 קג"מ. גרסה זו מאיצה מעמידה ל- 100 קמ"ש תוך 6.1 שניות וצריכת הדלק המשולבת נעה בטווח של 11.4-13.1 ק"מ לליטר.

ב.מ.וו X7

בראש ההיצע עומד ב.מ.וו X7 M60i xDrive החמוש במנוע טווין טורבו V8 בנפח 4.3 ליטרים עם הספק מרבי של 530 כ"ס ומומנט מרבי של 76.4 קג"מ. גרסה זו מאיצה מעמידה ל- 100 קמ"ש תוך 4.7 שניות וצריכת הדלק המשולבת נעה בטווח של 7.5-8.1 ק"מ לליטר.

ב.מ.וו X7 החדש יורכב במפעלי ב.מ.וו במדינת דרום קרוליינה שבארצות הברית, לצד דגמי ב.מ.וו X3, X4, X5, ו- X6. רכבים ראשונים יימסרו ללקוחות בחודש אוגוסט 2022.