רכבי לוטוס המסורתיים היו שם נדרף למכונית ספורט קלת משקל. מעניין מה היה חושב מייסד לוטוס, קולין צ'פמן, אם היה יודע שלוטוס עברה לבעלותה של ג'ילי הסינית ומייצרת מכוניות חשמליות כבדות ומפנקות עם יותר משתי דלתות. בכל אופן, כדי להישאר רלוונטית בשוק הנוכחי, ללוטוס אין ברירה אלא לייצר את מה שמבקשים הלקוחות בעלי הממון - מכוניות חזקות, טכנולוגיות, נוחות וייחודיות. המכונית החדשה בארסנל החברה הינה לוטוס אמיה - מכונית GT חשמלית בעלת ארבע דלתות אשר תתחרה בעיקר בפורשה טייקן.

לוטוס אמיה

לוטוס שומרת את הפרטים הטכניים המלאים קרוב לחזה אך ידוע כי לוטוס אמיה בגרסת R הבכירה מצוידת במערכת הנעה כפולה ובצמד מנועים עם הספק מרבי משולב של 905 כ"ס ומומנט מרבי של 100 קג"מ. תאוצה 0-100 קמ"ש תארוך פחות מ- 2.8 שניות והמהירות המרבית מעל 250 קמ"ש. סוללה בקיבולת 102 קוט"ש תומכת בטעינה אולטרה מהירה בהספק 350 קילוואט DC המאפשרת תוספת טווח של 150 ק"מ תוך 5 דקות או טעינה עד 80% מקיבולת הסוללה תוך 18 דקות.

לוטוס אמיה

את שפת העיצוב של לוטוס אמיה פגשנו ברכב הפנאי לוטוס אלטרה. החזית כוללת יחידות תאורה מפוצלות, מכסה מנוע המשתפל מטה, ופגוש קדמי עם עיטורים מושחרים. עזרים אווירודינמיים כוללים גריל קדמי אקטיבי, דיפיוזר אקטיבי וספויילר אחורי אקטיבי. מהצד בולטות מראות צד דיגיטליות, קורות וגג מושחרים, וחצאיות צד גדולות ושחורות. מאחור פס תאורה רוחבי וכנפיים שריריות עם שקעים יחודיים בפינות המרכב.

לוטוס אמיה

תא הנוסעים של לוטוס אמיה כולל 4 מושבים (ככל הנראה תהיה אופציה ל- 5 מושבים) ואבזור עשיר עם כל מערכות הנוחות והבטיחות המקובלות בסגמנט. במרכז מסך מגע גדול, לוח מחוונים דיגיטלי מינימליסטי, מסך מידע נוסף עבור הנוסע הקדמי, תצוגה עילית בטכנולוגית מציאות רבודה, מסכים עבור מצלמות הצד, ומסך עבור הנוסעים מאחור. עוד ברשימת האבזור תוכלו למצוא מערכת שמע מבית KEF, ומערכת מתלי אוויר אדפטיביים המנטרים את תנאי הכביש אלף פעמים בשניה כדי להתאים את רמת השיכוך האופטימלית, ומערכת היגוי אחורית.