חברת איתור הרכבים פוינטר (Pointer) מסכמת את הרבעון השלישי של שנת 2023 ומדווחת על גידול של 162% במספר אירועי הגניבה ונסיונות גניבת רכב בישראל ביחס לתקופה המקבילה בשנת 2022. הגניבות מבוצעות על ידי כנופיות מאורגנות לאורך כל שעות היממה, ולראשונה ניסיונות גניבת רכבים בני פחות משנה (שנת מודל 2023 במקרה זה) מהווים 7% מכלל הניסיונות ביחס ל- 2.5% עד כה, תופעה המוסברת בכך שחלק גדול מהגניבות לא מבוצעות לצורך חלקי חילוף אלא לטובת מכירת הרכבים לשימוש אישי בשטחי הרשות.

הערים המובילות בגניבות רכב הן תל אביב ופתח תקווה אשר סובלות מגידול של כ- 100% בנסיונות גניבת רכב. 11% מנסיונות הגניבה מתרחשות בתל אביב, 11% בפתח תקווה, 7% בירושלים, 5% בנתניה, 4% בראשון לציון, 4% ברמת גן ו- 4% בבאר שבע הרושמת ירידה של 33% ביחס לאשתקד.

רכבים משנת ייצור 2023 מהווים 7% מהגניבות כאמור, רכבים משנת ייצור 2022 מהווים 15%, רכבים משנת 2021 הם המבוקשים ביותר ומהווים24%  מכלל הגניבות, רכבים משנת 2020 מהווים 17%, רכבים משנת 2019 מהווים 13%, ורכבים משנת 2018 מהווים  11%מכלל הגניבות.

רכבי הפנאי מבוקשים גם אצל כנופיות גנבי הרכב עם 41% מהגניבות, ללא שינוי ביחס לאשתקד. רכבים פרטיים היברידיים וחשמליים מהווים 18% מסך גניבות הרכב עם ירידה של 21% לעומת אשתקד. רכבים פרטיים שאינם חשמליים או היברידיים מהווים 12%, רכבים מסחריים מהווים 11%, משאיות מהוות 5%, כלי צמ"ה מהווים 1%, ודו גלגלי מהווים 12% מסך הגניבות.

תופעת גניבות רכב בכל שעות היום הולכת ותופסת תאוצה. אם בעבר רוב ניסיונות הגניבה היו בשעות הקטנות של הלילה על רקע תנועה דלילה של כוחות שיטור ואכיפה, הרי שברבעון השלישי הגנבות מפוזרות באופן כמעט שווה לאורך כל חלקי היום וללא חשש של חוליות הגנבים. מדובר על גידול של מאות אחוזים בניסיונות גניבה בשעות היום לעומת התקופה המקבילה אשתקד. בנוסף, לכנופיות גנבי הרכב צפוי מעבר קל במחסומים לכיוון הרשות, עם זמן נסיעה קצר ממקום הגנבה ועד מחסומים בקו התפר אשר לא עוצרים לבדיקה כלי רכב עם מספר רישוי צהוב, במיוחד בשעות היום.

שיטת הגניבה הפופולרית ביותר הינה שימוש במשבש סלולרי. ב- 88% מגניבות הרכב נעשה שימוש במשבש סלולרי היוצר מיסוך על הקליטה הסלולרית ותשדורת GPS. דבר המעיד על כנופיות מאורגנות ומתוחכמות עם ציוד אלקטרוני יקר אשר מסופק להם על ידי משפחות פשע בעלי מגרשי פירוק מכוניות, הנמצאים בראש השרשרת.

אילן גולדשטיין מנכ"ל פוינטר מתאר את תהליך גניבות הרכב בישראל: "שרשרת גניבת הרכב מתחילה במשפחות בעלות מגרשי הפירוק, אשר מרכזות את ההזמנות לחלפים מהשוק המקומי וממוסכים בישראל. אלה מוציאות הזמנה לכלי הרכב המבוקשים על פי סוג, דגם ולעיתים גם צבע. חוליות הגנבים אשר מגרש פירוק המכוניות נמצא איתן בקשר, מקבלות את ההזמנה ויוצאות לשטח לחפש אחר הרכב המתאים. משזה נמצא, "הטכנולוג" שנמצא ברכב המוביל, מפעיל את אמצעי השיבוש ומתחיל במלאכת התנעת הרכב. בו בזמן יש מי מהחולייה שצופה ומזהיר על התקרבות של אנשים או כוחות משטרה למקום. משהרכב מונע, נכנס הנהג שאמור להעביר את הרכב למגרש הפירוקים. הנסיעה עם הרכב הגנוב לעיתים קרובות מלווה בנסיעה פרועה ובמהירות מסוכנת, רצופה בעבירות תנועה ואף בנסיעה בניגוד לכיוון הנסיעה או פריצת מחסומים ודוקרנים. לעיתים הנסיעה מלווה בהתנגשויות ופגיעות בגוף. הרכב המוביל בדרך כלל מתלווה לרכב הגנוב ומזהיר את הנהג מפני כוחות שיטור ומחסומים."