טויוטה מרחיבה את היצע הדגמים החשמליים ומציגה את רכב הפנאי קופה +C-HR. מדובר למעשה בגרסת קופה לטויוטה bZ4X המעודכן אך אנשי השיווק של טויוטה בחרו לקרוא לדגם +C-HR ככל הנראה כדי לרכב על הצלחתו של טויוטה C-HR ההיברידי אשר זוכה לפופלריות גבוהה ולתדמית צעירה ונועזת יותר ביחס למרבית דגמי היצרנית. טויוטה +C-HR ניצב מעל טויוטה אורבן קרוזר ומתחת לטויוטה bZ4X כך שמחירו צפוי להיות תחרותי, יהיה מעניין כאשר יגיע לישראל בתחילת שנת 2026.

טויוטה +C-HR

טויוטה +C-HR מציג מרכב פנאי קופה אווירודינמי וספורטיבי עם חזית מחודדת, כתפיים שריריות, גג משתפל לאחור, ספוילר גג, דלת תא מטען עם ספויילר נוסף בסגנון Duck tail, ויחידות תאורה מחוברות. למרות קו הגג, מבטיחה טויוטה מרווח ראש טוב גם לנוסעי המושב האחורי. אורכו הכולל של טויוטה +C-HR עומד על 4,520 מ"מ, רוחבו 1,870 מ"מ, גובהו 1,590 מ"מ, בסיס הגלגלים משתרע על פני 2,750 מ"מ, ותא המטען בנפח 416 ליטרים.

טויוטה +C-HR

תא הנוסעים זהה בדיוק לאחיו טויוטה bZ4X לאחר מתיחת הפנים, וכולל מסך מרכזי בגודל 14 אינץ', קונסולה מרכזית עם זוג משטחי טעינה אלחוטית ובורר הילוכים עגול, תאורה אווירה צבעונית, ודשבורד בעיצוב נקי עם פתחי מיזוג מוצנעים. עוד ניתן למצוא כאן פתחי מיזוג ושקעי USB מאחור, וגג פנורמי.

טויוטה +C-HR

טויוטה +C-HR החדש ישווק עם שלוש מערכות הנעה לבחירה. לגרסת הכניסה הנעה קדמית עם הספק מרבי של 167 כ"ס המאפשר תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 8.6 שניות, וסוללה בקיבולת 57.7 קוט"ש המספקת טווח נסיעה של עד כ- 445 ק"מ.

לגרסת הביניים הנעה קדמית עם הספק מרבי של 224 כ"ס (204 כ"ס בדגם היוצא) המאפשר תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 7.4 שניות, וסוללה בקיבולת 73.1 קוט"ש המספקת טווח נסיעה של עד כ- 600 ק"מ.

לגרסה הבכירה הנעה כפולה עם הספק מרבי של 343 כ"ס (217 כ"ס בדגם היוצא) המאפשר תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 5.2 שניות, וסוללה בקיבולת 73.1 קוט"ש המספקת טווח נסיעה של עד כ- 525 ק"מ.

טויוטה +C-HR

הדגם כולל מטען פנימי בהספק 11 קילוואט אך ניתן לקבל מטען פנימי בהספק 22 קילוואט בגרסאות הבכירות. טעינה מהירה DC מוגבלת ל- 150 קילוואט אך כפיצוי מסויים מצויד הדגם במערכת Pre-conditioning המאפשרת חימום יזום של הסוללה לפני הגעה לעמדת הטעינה, לטובת טעינה יעילה גם במזג אוויר קר.