סקודה אוקטביה הינה המכונית האירופאית הנמכרת ביותר בישראל ומשווקת כעת לאחר מתיחת פנים לה זכתה בשלהי שנת 2024, הכוללת עדכוני עיצוב קלים, ממשק מולטימדיה חדש, ומערכת מיילד הייבריד 48V. סקודה אוקטביה המחודשת הגיעה ארצה בגרסת כניסה אשר בעת השקתה הציעה מחיר תחרותי, אך לא עוד, וזו כוללת מנוע טורבו בנפח 1.5 ליטרים בהספק מוחלש של 115 כ"ס, המחליף את מנוע ה- 1.0 ליטר. יתר הגרסאות כוללות את אותו מנוע בתצורתו הקלאסית עם 150 כ"ס ותיבת 7 הילוכים DSG. למבחן התייצבה גרסת הביניים אמבישן שמחירה 178,490 ₪ ומכוונת אל מרכז הסגמנט המיועד ללקוחות הפרטיים.

סקודה אוקטביה

עיצוב ונוחות סקודה אוקטביה

עדכוני העיצוב החיצוני מינוריים ביותר וכוללים פגושים וחישוקים חדשים, גופי תאורה עם חתימת אור עדכנית, ושבכה חדשה. העיצוב השמרני נאה אך הפופולריות הגואה של הדגם לצד כניסת שחקנים חדשים בעלי עיצובים נועזים יותר, הופכים את סקודה אוקטביה לכמעט שקופה בעיני הסביבה. המימדים נותרו זהים ביחס לדגם הפורש, פרט לאורך שצמח ב- 9 מ"מ לכדי 4,698 מ"מ. רוחבה 1,829 מ"מ, גובהה 1,471 מ"מ, ואורך בסיס הגלגלים נותר 2,669 מ"מ.

סקודה אוקטביה

תא הנוסעים רושם מעט יותר שינויים עם חומרי דיפון מחומרים ממוחזרים, לוח מחוונים דיגיטלי ומערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל 10 אינץ' במקום 8.9 אינץ' בדגם הפורש. הממשקים הגרפיים נאים ומאפשרים תפעול סביר בהחלט, אך בעידן בו הורגלנו לסטנדרט עשיר ותאי נוסעים מחניפים בעלי צגי ענק ושפע אבזור מפנק, סקודה אוקטביה ברמת האבזור הנבחנת אמבישן, מקנה תחושת חיסכון שאינה תואמת את המחיר. כאן תצטרכו להסתפק בכיוונון ידני למושבים, ריפודי בד, וגוונים קודרים מכל עבר. רשימת האבזור בגרסה זו לא כוללת תאורת מראות איפור, תאורת אווירה, מצלמות היקפיות, גג פנורמי או חלון גג. את אלו תוכלו לקבל רק בגרסה הבכירה שמחירה מאמיר לכדי 191,490 ₪.

סקודה אוקטביה

מנגד, הנדסת האנוש טובה, עם ממשקים דיגיטליים נוחים עבור פונקציות עיקריות, סרגל תחתון קבוע לתפעול מהיר של בקרת האקלים, ופקדים פיזיים לשליטה בתאורה, המחליפים את משטח המגע המעיק שהוטמע בשנים האחרונות בדגמי הקונצרן. כמו בכל רכב של סקודה, גם כאן תמצאו פתרונות חכמים כגון שקע USB במראה המרכזית לטובת מצלמת דרך, כיסים לסמארטפונים בגב המושבים, מטריות בדלתות הקדמיות, ולשונות אחיזה במחזיקי הכוסות. חבל שבמתיחת הפנים לא טופלו מספר תכונות פחות אהודות, ביניהן פתחי מיזוג מרכזיים נמוכים מאוד בגובה הברכיים, סליידר מגע לשליטה בעוצמת השמע מתחת למסך המרכזי שאינו נוח לתפעול כמו חוגה מסורתית, ובורר הילוכים אלקטרוני שתופס מקום יקר בקונסולה המרכזית, שיכול היה לשמש כתא אחסון נוח.

סקודה אוקטביה

המושבים הקדמיים מעולים וניתן לבחור בין שתי רמות לקשיחות משענת הגב, אך אין אופציה לכיוונון גובה בסיס המושב. תנוחת הנהיגה ושדה הראייה טובים וסטנדרטיים ביחס לקטגוריה. המרווח הפנימי נדיב מאוד לרבות מרווח ברכיים מעולה לנוסעי המושב האחורי אשר ייהנו גם מפתחי מיזוג, שקע טעינה, כיסים לאחסון הסמארטפון, חלונות כהים, ומשענת יד עם מחזיקי כוסות. נוסע שלישי מאחור ייצור צפיפות משמעותית בשל מנהרת הינע בולטת ומושב מרכזי צר ונוקשה.

סקודה אוקטביה

פתרונות האחסון מונים תא עמוק מתחת למשענת היד שבין המושבים, שני מחזיקי כוסות מלפנים, מדף אחסון לסמארטפון עם צמד שקעי USB-C, תאי אחסון מדופנים בדלתות, ותא כפפות בגודל ממוצע. תא המטען האגדי של האוקטביה מציע נפח עצום של 553 ליטרים, מפתח ענק הודות לתצורת דלת חמישית, שלל מחיצות סקוץ' לעיגון מזוודות, שישה ווי תליה, ופתרונות עיגון כמיטב מסורת סקודה. חרף נפחו העצום, נותר ברצפתו מקום גם לגלגל חלופי זמני - פריט נדיר בעת הנוכחית. קיפול פשוט של המושב האחורי יסדר נפח הטענה של 1,503 ליטרים במשטח דו מפלסי.

סקודה אוקטביה

נוחות הנסיעה בעיר טובה. מתלה אחורי פשוט מסוג קורת מתח וכיול נכון, מצליח להתמודד בכבוד עם רוב מפגעי האספלט העירוני ומסנן את רובם. מהלך ראשוני נוקשה מבליט התמודדות בינונית עם פסי האטה. מחוץ לעיר נרשמת נוחות נסיעה טובה מאוד וכושר ריסון מעולה החובר לבידוד רעשים מקובל ביחס לסגמנט.

ביצועים סקודה אוקטביה

יחידת ההנעה של סקודה אוקטביה נבחנה על ידנו פעמים רבות. מדובר במנוע טורבו בנזין TSI בנפח 1,498 סמ"ק עם הספק מרבי של 150 כ"ס ומומנט מרבי של 25.5 קג"מ בטווח של 1,500-3,500 סל"ד, אליו נוספה מערכת מיקרו היברידית במתח 48V. המנוע משודך לתיבת 7 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים DSG ומערכת הנעה קדמית. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 8.5 שניות והמהירות המרבית עומדת על 229 קמ"ש. הביצועים טובים ביחס לדגמים היברידיים וכן ביחס לדגמי טורבו מתחרים, אך נחותים ביחס לדגמי EV ו- PHEV הנהנים מנתוני תאוצה טובים משמעותית. מערכת המיקרו הייבריד תורמת רבות לשיפור צריכת הדלק אך גם לעידון מערכת העצור וסע, כך שמערכת ההנעה נהנית מפעולה מעודנת לאין שיעור ביחס לגרסאות הקודמות שכללו מערכת עצור וסע פשוטה.

סקודה אוקטביה

התנהגות הכביש צפויה ובטוחה, אך לא מעבר לכך. כמו בשאר דגמי הקונצרן, הגרסאות העממיות מסתפקות במתלה אחורי פשוט מסוג קורת מתח כאמור. בנוסף, תא המטען הנדיב יוצר סרח עודף אחורי משמעותי ביחס לדגמי האצ'בק מתחרים, כך שהעברות משקל ופניות מאתגרות יעמיסו על הסרן האחורי שיגיב ביללות צמיגים מוקדמות. נהיגה מנהלתית יומיומית, לא תחשוף טפח מכל אלו ותאפשר התנהגות בטוחה ונינוחה לכל נהג משפחתי טיפוסי. הבלמים ניחנים בנשיכה נאותה לצד פעולת דוושה לינארית שכמעט ואינה מופרעת ע"י מערכת הרגנרציה.

צריכת דלק סקודה אוקטביה

ליחידת ההנעה הוותיקה נוספה מערכת מיקרו-הייבריד 48V, עימה עמדה צריכת הדלק לאורך נסיעת המבחן על 17 ק"מ לליטר בנהיגה מתונה. מדובר בנתון מצוין המתקרב למשפחתיות היברידיות תקניות בעלות ביצועים נחותים. נתון היצרן עומד על 19.6 ק"מ לליטר אליהם ניתן להתקרב בנהיגה חסכונית במיוחד. עם מיכל דלק בנפח 45 ליטרים יתקבל טווח נסיעה של כ- 700 ק"מ בין תדלוקים. דרגת זיהום האוויר הינה 4 מתוך 15.

אמינות ועלויות אחזקה סקודה אוקטביה

אמינות רכבי סקודה נחשבת ממוצעת. סקודה אוקטביה משווקת בישראל עם אחריות יצרן מלאה למשך 3 שנים או עד 100,000 ק"מ. מחירי הטיפולים אינם זמינים ברשת האינטרנט ולא זכינו לקבלם מהיבואנית צ'מפיון מוטורס. עלות ביטוח מקיף לכל נהג מעל גיל 25 עם ותק נהיגה של 7 שנים ללא תביעות או שלילות רישיון עומדת על כ- 7,500 ₪, ועלות ביטוח החובה כ- 1,600 ₪

בטיחות סקודה אוקטביה

סקודה אוקטביה נבחנה במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP שנערכו בשנת 2022, טרם מתיחת הפנים, וזכתה לציון מרבי של 5 כוכבים עם ציוני משנה של 89% בהגנה על נוסעים בוגרים, 84% בהגנה על ילדים, 68% בהגנה על הולכי רגל, ו- 81% על תפקוד מערכות הבטיחות על פי הקריטריונים דאז. אבזור הבטיחות כולל בין היתר 10 כריות אוויר, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ודו-גלגלי, מניעת סטייה מנתיב הנסיעה, מצלמת חניה אחורית, חיישני חניה אחוריים, זיהוי תנועה חוצה מאחור עם בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור, ומערכת לניטור עייפות והיסח דעת נהג. גרסת אמבישן מוסיפה חיישני חניה קדמיים עם בלימה אוטונומית בחניה. גרסת סטייל מוסיפה גם מערכת ניטור שטחים מתים אקטיבית למניעת התנגשות צד בעת מעבר נתיב.

סקודה אוקטביה

המערכות מציגות פעולה בשלה. פקד קיצור דרך ייעודי על ההגה, מאפשר לנתק בקלות ובזריזות את הבקרות המטרידות. רמת האבזור הבטיחותי לפי משרד התחבורה הישראלי עומדת על 6 מתוך 8 בגרסאות סלקשן ואמבישן, ו- 7 מתוך 8 בגרסת סטייל הבכירה.

תמורה למחיר סקודה אוקטביה

סקודה אוקטביה בגרסת הכניסה סלקשן עם הספק של 115 כ"ס מוצעת במחיר 164,490 ₪ ונועדה בעיקר לציי רכב. רשימת האבזור הצנועה כוללת בין היתר מסך מגע מרכזי בגודל 10 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 8.25 אינץ', כניסה והתנעה ללא מפתח, מושבים קדמיים עם כוונון תמיכת גב תחתון, בקרת אקלים דו אזורית עם פתחי מיזוג למושבים האחוריים, משטח טעינה אלחוטית, מנופי העברת הילוכים מאחורי ההגה, וחישוקי 16 אינץ'. אותה רמת אבזור עם מנוע בהספק 150 כ"ס מוצעת במחיר 167,990 ₪.

גרסת אמבישן הנבחנת מוצעת במחיר 178,490 ₪ וכוללת בנוסף פתיחה וסגירה חשמלית לדלת תא המטען ללא מגע יד, חלונות אחוריים כהים וחישוקי 17 אינץ'. גרסת סטייל מוצעת במחיר 191,990 ₪ ומוסיפה מסך מרכזי בגודל 13 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ' עם מספר תצוגות לבחירה, תאורת אווירה עם תאורת רגליים, ומושבי בד בשילוב עור מלאכותי.

לסיכום, סקודה אוקטביה הייתה ונותרה משפחתית שימושית המצטיינת בתא מטען עצום, מרווח פנימי נדיב ויחידת הנעה יעילה המציעה צריכת דלק המתקרבת לדגמים היברידיים מלאים. מאידך, התמורות שחלו בסגמנט והעלאת המחירים האחרונה, יוצרת בעיית תמורה בשל מפרט אבזור צנוע ביחס למתחרות אחרות במחיר מקביל.