פרארי רומא המרהיבה שנחשפה לפני כשש שנים זוכה למחליפה מרהיבה לא פחות - פרארי אמלפי הנקראת על שמה של רצועת החוף האיטלקית הידועה. למרות השם השונה, מדובר למעשה במתיחת פנים הכוללת בעיקר עיצוב שונה ומנוע משופר.

פרארי אמלפי

פרארי אמלפי מזוהה מיד כיורשת של פרארי רומא אך החזית מציגה עיצוב חדש ומעט נקי יותר התואם לשפת העיצוב האחרונה של החברה. הרשת המסורתית הוחלפה בכניסת אוויר רחבה תחתונה ופס כהה המחבר בין הפנסים הקטנים והמחודדים. אלה מלווים בספליטר בולט בצבע המרכב. מאחור פנסים אחוריים זהים לקודמתה אך לוחית הרישוי הועברה לקרבת הדיפוזר ונוספו פתחי אוורור חדשים. חישוקי 20 אינץ' מרשימים משלימים את ההופעה.

פרארי אמלפי

תא הנוסעים עוצב מחדש, מאמץ לוח מחוונים חדש בגודל 15.6 אינץ' ומוותר על מבנה הדמוי רמפה שהפריד בין הנהג לנוסעים. השינויים אפשרו התקנת מערכת מולטימדיה קונבנציונלית עם מסך אופקי בגודל 10.25 אינץ' לעומת מסך אנכי בגודל 8.4 אינץ' בדגם היוצא. מול הנוסע הקדמי מסך נוסף בגודל 8.8 אינץ' להצגת נתוני סל"ד וכוחות G. ההגה החדש כולל כפתור הצתה מאלומיניום שחזר למקומו המסורתי והאהוב, וקונסולה מרכזית המיוצרת מגוש אלומיניום אנודייז הכוללת בורר הילוכים ומשטח טעינה אלחוטית.

בחזית פועם המנוע המפורסם של פרארי בתצורת V8 טווין-טורבו בנפח 3.9 ליטרים, שעבר שדרוג ומפיק כעת 640 כ"ס (תוספת של 20 כ"ס) ומומנט מרבי של 77.5 קג"מ. המנוע מחובר לתיבת 8 הילוכים דו-מצמדית שעברה אף היא מספר שיפורים לטובת החלפות הילוכים חלקות ומהירות יותר. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 3.3 שניות בלבד, תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 9.0 שניות והמהירות המרבית 320 קמ"ש.

פרארי אמלפי

פרארי אמלפי מציגה שדרוגים במערכות הנהיגה, כולל מערכת בלימה חדשה מסוג brake-by-wire המשפרת את יעילות הבלימה ומקצרת את מהלך הדוושה. הרכב מגיע גם עם מערכת ABS Evo המבטיחה ביצועים אופטימליים על כל המשטחים ובכל מצבי הנהיגה. מערכת ההיגוי החשמלית זכתה לפונקציית הערכת אחיזה מהירה ומדויקת יותר ב- 10%, אפילו על משטחים עם אחיזה נמוכה מאוד.

הרכב כולל גם מגוון מערכות בטיחות מתקדמות ביניהן בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום אוטומטית, זיהוי שטחים מתים, שמירה על נתיב הנסיעה, ניטור תנועה צולבת מאחור, זיהוי תמרורים ומצלמות היקפיות 360 מעלות.