קיה תשיק באירופה את הדור השני של רכב הפנאי הקומפקטי קיה סלטוס הזוכה לעיצוב קשוח יותר, מידות מוגדלות לטובת שימושיות משופרת, אבזור חדש ויחידות הנעה עדכניות כולל הנעה היברידית אשר רלוונטית גם לישראל ופרטיה נחשפים כעת.

קיה סלטוס

קיה סלטוס ממלא את הפער בין קיה נירו לקיה ספורטאז' ומציע חלופה מרווחת מול המתחרים ובכך יהווה אולי אלטרנטיבה מעניינת לדגמים הסינים בסגמנט. אורכו של קיה סלטוס החדש עומד על 4,430 מ"מ, רוחבו 1,830 מ"מ, גובהו 1,660 מ"מ ובסיס הגלגלים באורך 2,690 מ"מ. החזית מציגה יחידות תאורה עם חתימת תאורה נאה ושבכה רחבה המעניקה מראה חסון. מהצד בולטים חיפויי גלגלים מאסיביים וידיות שקועות, בעוד מאחור ישנן יחידות תאורה אנכיות המחוברות בפס תאורה דק. הדגם יוצע במספר חבילות עיצוב, ביניהן GT-Line הספורטיבית ו- X-Line בעלת מראה הפנאי המחוספס.

קיה סלטוס

תא הנוסעים מיישר קו עם דגמי קיה האחרונים. סביבת הנהג כוללת צמד מסכים בגודל 12.3 אינץ' המשמשים כלוח מחוונים ומערכת מולטימדיה, ביניהם מסך בקרת אקלים בגודל 5.3 אינץ'. האבזור האופציונלי כולל תצוגה עילית, מערכת שמע מבית Harman Kardon או Bose, גג פנורמי, תאורת אווירה, ומפתח דיגיטלי. בתחום השימושיות ניתן למנות מושבים אחוריים מתכווננים ותא מטען נדיב בנפח 536 ליטרים.

קיה סלטוס

המוקד המרכזי הוא במערכות ההנעה החדשות שתוכננו לשוק האירופי. גרסת הבסיס משלבת מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטרים עם מנוע חשמלי בהספק משולב של 154 כ"ס, תיבת 6 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים והנעה קדמית. הגרסה הבכירה מוסיפה מנוע חשמלי על הציר האחורי ליצירת הנעה כפולה, מעלה את ההספק המשולב לכדי 178 כ"ס ומשפר את האחיזה. הדגם כולל גם טכנולוגיית V2L המאפשרת חיבור מכשירי חשמל חיצוניים ישירות לסוללת הרכב אם כי לא לאורך זמן עקב מגבלת קיבולת הסוללה. צריכת דלק והביצועים טרם פורסמו.