רנו מנצלת את הבמה הבינלאומית של טורניר הטניס רולאן גארוס 2026 בפריז כדי לחשוף את רנו 4 JP4X4 קונספט. מדובר בפרשנות מודרנית, חשמלית והרפתקנית לרנו 4 האייקונית, אשר שואבת השראה ישירה מגרסאות החוף ההיסטוריות Plein Air משנת 1969 ו- JP4 משנת 1981. רנו מזכירה שהיא יודעת לעצב מכוניות מגניבות ומלאות אופי, ולוקחת את הקרוסאובר החשמלי הקטן של רנו למחוזות שבין באגי חופים לחובבי גלישה ולייף סטייל, צעצוע אופנתי מושך מבטים והצהרת כוונות לקראת רכב פנאי חשמלי קטן עם הנעה כפולה. בנתיים אל תמהרו להוציא את הגלשנים כי הסיכויים של הדגם להגיע לייצור סדרתי שואפים לאפס.

רנו 4 JP4X4 קונספט

רנו 4 JP4X4 קונספט מציג מרכב פתוח כמעט לחלוטין, ללא חלונות, עם חצאי דלתות וצבעוניות מהפנטת הכוללת שילוב מוצלח בין מרכב בצבע ירוק פנינה עם קשתות גלגלים שחורות ותא נוסעים בצבע כתום עז. החזית שומרת על הסגנון המוכר מרנו 4 אך המרכב זוכה לגג פתוח ייחודי עם מתקן לעיגון גלשן ודלת תא מטען הנפתחת כלפי מטה בדומה לטנדרים, מה שמקל על העמסת ציוד ים או שטח. לעומת הדגם הסטנדרטי, הקונספט זוכה למרווח גחון מוגדל ב- 15 מ"מ ומפסק סרנים מורחב ב- 10 מ"מ מכל צד. 

רנו 4 JP4X4 קונספט

תא הנוסעים מקבל צבע כתום בוהק המעניק אווירה צעירה ותוססת. מעבר לכך מדובר בסביבת נהג המוכרת של הדגם הכוללת לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10 אינץ' ומסך מגע מרכזי בגודל 10 אינץ' המריץ את מערכת ההפעלה של גוגל. החומרים בתא הנוסעים נבחרו על מנת לספק עמידות מסוימת לפגעי מזג האוויר כיאה לרכב חוף.  הודות לוויתר על ספסל אחורי, מתקבל תא מטען בנפח 420 ליטרים עם מתקני עגינה לגלשנים או סקייטבורדים, כך על פרקטיות משפחתית אין מה לדבר.

רנו 4 JP4X4 קונספט

בשונה מרנו 4 הסטנדרטית בעלת ההנעה הקדמית, הקונספט מצויד במנוע חשמלי נוסף על הסרן האחורי, מה שמעניק לרכב הנעה כפולה המשפרת את האחיזה בתנאי שטח וחול אשר אולי תגיע לרנו 4 הסדרתית. רנו טרם פרסמה את נתוני ההספק הרשמיים של תצורה זו, אך לשם השוואה, רנו 4 בגרסתה הבכירה מצוידת במנוע קדמי בודד המפיק 148 כ"ס. האנרגיה מגיעה מסוללה בקיבולת 52 קוט"ש, אשר בדגם הסטנדרטי מספקת טווח נסיעה מרבי של 400 ק"מ לפי תקן WLTP. עקב משקלו העודף של המנוע הנוסף, מבנה המרכב הפתוח וצמיגי השטח, סביר כי בגרסת הקונספט הטווח יתקצר.