פולקסווגן מכניסה את מותג GTI האגדי לעידן החשמלי וחושפת באופן רשמי את פולקסווגן ID פולו GTI, הגרסה החמה של הדגם הקומפקטי. לאחר עשורים בהם שלטה פולו GTI המסורתית בקטגוריית ההוט-האצ' הקטנות, מגיע כעת תורה של היורשת החשמלית להוכיח שהיא ראויה לשאת את שלוש האותיות המחייבות. פולקסווגן ID פולו GTI מתייצבת בקו החזית מול גל חדש של מתחרות ספורטיביות חשמליות כגון פיג'ו e-208 GTi, אלפין A290 ומיני JCW החשמלית. המטרה של פולקסווגן ברורה - להעניק חוויית נהיגה מהנה ודינמית, גם ללא צלילי המפלט המוכרים של מנוע הבנזין, תוך שילוב טכנולוגיות מודרניות ושימושיות יומיומית.

פולקסווגן ID פולו GTI

פולקסווגן ID פולו GTI שומרת על פרופורציות קומפקטיות ודינמיות המאפיינות את הדגם במקור, עם אורך כולל של 4,096 מ"מ ובסיס גלגלים באורך 2,600 מ"מ. העיצוב החיצוני קרבי ביחס לגרסאות הבסיס אך לא מוחצן ומצועצע מדי. החזית כוללת פגוש ספורטיבי עם כונסי אוויר מוגדלים בדוגמת חלת דבש, חצאיות צד שחורות ובולטות, ובתי גלגלים מורחבים המאכלסים חישוקי סגסוגת דו-גוניים נאים בקוטר 19 אינץ'. מאחור בולט ספוילר גג גדול ודיפיוזר מושחר בפגוש. תגי GTI ועיטורים עדינים בצבע אדום משלימים את ההופעה.

פולקסווגן ID פולו GTI

תא הנוסעים משלב בין עבר לעתיד. במרכז הדשבורד ניצב מסך מגע בגודל 12.9 אינץ' כשלצידו לוח מחוונים דיגיטלי בעל אפשרות לתצוגת רטרו המדמה את לוחות המחוונים של דגמי ה- GTI הקלאסיים. פולקסווגן הקשיבה לביקורות והחזירה את הפקדים הפיזיים לגלגל ההגה ולבקרת האקלים. עוד ניתן לזהות חוגה לשליטה על עוצמת השמע וארבעה מתגי חלונות נפרדים כמקובל, ולא שניים בלבד כמו בחלק מדגמי פולקסווגן בשנים האחרונות. הדגם מציג גם טכנולוגיות מתקדמות כגון מערכת תצוגה עילית בטכנולוגיית מציאות רבודה (AR HUD) המקרינה נתוני מסלול וזמני הקפה ישירות על השמשה הקדמית.

פולקסווגן ID פולו GTI

בגזרת ההנעה והביצועים, פולקסווגן ID פולו GTI מצויידת במנוע חשמלי קדמי עם הספק מרבי של 226 כ"ס ומומנט מרבי של 29.5 קג"מ המאפשר תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 6.8 שניות. האנרגיה מגיעה מסוללת NMC בקיבולת 52 קוט"ש נטו, המספקת טווח נסיעה רשמי של 424 ק"מ לפי תקן WLTP. המערכת תומכת בטעינת DC מהירה בהספק של עד 105 קילוואט, המאפשרת מילוי מ- 10% עד 80% תוך 24 דקות בלבד. 

וידאו פולקסווגן ID פולו GTI

בהשוואה לפולקסווגן פולו GTI היוצאת, המצוידת במנוע טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטרים, הגרסה החשמלית מציגה שיפור של 19 כ"ס בהספק המרבי. עם זאת, זמן ההאצה ל-100 קמ"ש איטי יותר ב- 0.3 שניות. הפגיעה הקלה בביצועי הקו הישר נובעת בעיקר מתוספת משקל משמעותית של כ- 179 ק"ג, אשר מעמידה את משקלה של החשמלית הספורטיבית על 1,540 ק"ג. למרות העלייה במשקל, עם מרכז הכובד הנמוך שמספקת הסוללה, מתלים אדפטיביים בכיול ספורטיבי, הנמכת מרכב ודיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני, מבטיחה היצרנית לשמור על התנהגות כביש שובבה המצופה מהוט-האצ' קומפקטית העונדת סמל GTI.