ביום חמישי האחרון, ענף הרכב הישראלי חווה סוג של רעידת אדמה תקשורתית. רשת הקמעונאות רמי לוי סטוק, בשיתוף יבואנית הרכב דלהום מוטורס, הכריזו על תחילת שיווק רכבי באייק (BAIC), ארקפוקס (Arcfox) ופוטון (Foton) הסינים, תחילה בסניף פרדס חנה ובאתר האינטנרט הייעודי. הסיקורים בעיתונות המסורתית התלהבו ממשפחתית חשמלית ב- 99,990 ₪ והציבור הישראלי שמכור להנחות וסובל מיוקר המחיה, מיהר להתעניין באתר שהוקם לטובת המהלך אך זה לא נידב מידע טכני על מנת לבחון את התמורה האמיתית למחיר. עכשיו, כשההייפ נרגע ופורסמו המפרטים הטכניים ותנאי העסקה, הגיע הזמן לנתח את המהלך הזה בצורה מעמיקה יותר.

רמי לוי סטוק פרדס חנה

באמת שהיינו רוצים להצטרף להתלהבות ולדווח על שיתוף פעולה חדש שהצליח לשבור את השוק, אך זה לא המקרה. אמנם מתחיל בישראל טרנד מעניין של שיווק רכבים ברשתות הקמעונאות במחירים מוזלים, תוך שימוש בתחושת ה"מבצע" והרכישה הספונטנית, ואנו שמחים על כל מהלך להורדת מחירי הרכב, אך אנו כאן על מנת לבחון כל עסקה ולסייע לכם לקבל החלטה מושכלת, לא להסתנוור ממחירי מבצע מוזלים ולרוץ לקופה בעיניים עצומות.

בקרוב תשיק החברה דגמים נוספים וראויים יותר כגון רכב הפנאי שטח ההיברידי BAIC BJ30, רכב הפנאי הקומפקטי BAIC X55 ורכב הפנאי המשפחתי BAIC X7 בתקווה למחירים שוברי שוק, אז יש עוד למה לצפות. חכו בסבלנות.

BAIC EU5: אשליה של 100 אלף ₪

מטבע הדברים, הפיתיון המרכזי של הקמפיין היא המשפחתית החשמלית BAIC EU5 המוצעת במחיר שלא ראינו כבר מזמן - רק 99,999 ₪ ואפילו יש תוספת קופון קנייה בסך 5,000 ₪ לרשת רמי לוי ואחריות מרשימה של 5 שנים ללא הגבלת קילומטרים. אולם צלילה למפרט הטכני חושפת רכב שמבוסס על פלטפורמה מיושנת מאד, מפרט דל ורמת בטיחות מביכה שתגביל את הייבוא ארצה ל- 400 יחידות. מדובר בחיסול מלאי של רכבים שגם בסין כבר לא משווקים.

BAIC EU5

לא הכל גרוע. המידות דומות למשפחתיות מרווחות כמו סקודה אוקטביה ויונדאי אלנטרה ותא המטען בנפח סביר של 430 ליטרים. הביצועים טובים הודות למנוע חשמלי קדמי בהספק 163 כ"ס המאפשר תאוצה 0-100 קמ"ש תוך כ- 8 שניות. אבזור הנוחות בסיסי וכולל בין היתר ריפוד דמוי עור ומסך מרכזי בגודל 9 אינץ'.

באייק EU5 מצוידת בסוללה בקיבולת צנועה של 49.6 קוט"ש. טווח הנסיעה הרשמי 401 ק"מ לפי תקן NEDC הסיני הידוע כלא ריאלי. בתרגום למציאות הישראלית - נסיעה בקיץ עם מזגן בתוואי משולב צפויה לספק טווח נסיעה של 280-300 ק"מ בין טעינות אם תהיו חסכוניים. כמו כן, הטעינה הביתית איטית בהספק של עד 6.6 קילוואט כך שתצטרכו לחכות 9 שעות לטעינה מלאה בתנאים אופטימליים.

BAIC EU5

הבעיה האקוטית ביותר של הדגם היא רמת הבטיחות. בשנת 2026 לא ציפינו לראות כאן רכב משפחתי המשווק עם 2 כריות אוויר בלבד, ללא שום מערכת בטיחות אקטיבית מקורית (ציון בטיחות 0 ממשרד התחבורה) ובוודאי ללא ציון של מבחן ריסוק שהיה ממחיש את הנחיתות של הדגם בתחום זה.

לסיכום, לבאייק EU5 יש את כל הסיבות לספוג ירידת ערך גבוהה בשוק המשומשות. עבור לקוח פרטי הדואג לעצמו, למשפחתו ולכיסו, אנו ממליצים לדלג על העסקה. אם אתם נוהגים המון בעיר, כמו נהג מונית, אז העסקה יכולה להשתלם.

Arcfox - הבשורה השקטה והקטנה

בזמן שבאייק EU5 מושכת את תשומת הלב, הסיפור המעניין נמצא דווקא ברכבים שעומדים לידה במתחם רמי לוי מוביליטי בפרדס חנה - רכבי ארקפוקס המציגים מפרט מודרני ומתקדם בתקינה אירופאית במחיר תחרותי בהחלט של 165,000 ₪, רק חבל שהמחיר מוגבל לכמות זניחה של 10 רכבים מכל דגם. בכמות מלאי זניחה כזו, אין סיכוי לשבור את השוק או להזיז ממקומן את יבואניות הרכב הגדולות אך אנו מקווים כי זו רק ההתחלה ושיווק הרכבים ברשתות הקמעונאות יספקו ירידות מחירים חדות לרכבים איכותיים, במלאי משמעותי, עם שירות ראוי מצד היבואן לטובת הצלחת המותג בשוק המקומי.

Arcfox alpha T

מכונית הסדאן הגדולה ארקפוקס אלפא S ורכב הפנאי ארקפוקס אלפא T מצוידים במנוע חשמלי קדמי עם הספק של 235 כ"ס ומומנט של 38 קג"מ המאפשר תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 8.3 שניות. סוללה בקיבולת 94.5 קוט"ש מספקת טווח נסיעה רשמי של 572 ק"מ בדגם הסדאן ו- 546 ק"מ בדגם הפנאי, לפי תקן WLTP האירופאי. הטעינה הביתית מאכזבת עם הספק מרבי של 7 קילוואט כך שטעינה מלאה אורכת כ- 13.5 שעות בתנאים אופטימליים ותצפו לטעינה איטית יותר בתנאי אמת.

Arcfox alpha S

שני הדגמים מציגים סביבת נהג מודרנית עם מסך רחב בגודל 20.3 אינץ' ברזולוציית 4K ותצוגה עילית. אבזור הנוחות עשיר וכולל בין היתר מושבים בריפוד עור נאפה ומיקרופייבר, מושבים קדמיים חשמליים עם חימום ואוורור, טעינה אלחוטית לנייד, תאורת אווירה צבעונית, חלון גג, מצלמות היקפיות, מערכת חניה אוטומטית, שלל מערכות בטיחות אקטיביות מתקדמות, דלת תא מטען חשמלית, תאורת לד מלאה, וחישוקי 20 אינץ'.

הבחירה למכור דרך רמי לוי נבעה לטעמנו מאילוץ שיווקי. דלהום מוטורס, אשר פעלה עד כה בעיקר בשוק המסחרי הכבד והאוטובוסים, התחייבה ככל הנראה לכמויות רכש מול היצרן בסין לאחר שיבואנים אחרים לא הצליחו בעבר להרים את המותג בארץ. החיבור לרשת הסטוק עוקף את מודל אולמות התצוגה המוכר, מוזיל עלויות חדירה לשוק ומנגיש את הרכבים לתנועה ערה של צרכנים ללא הוצאות פרסום יקרות, גם אם לא התכוונו לרכוש רכב חדש אלא הגיעו לקנות מוצרי סטוק זולים בכמה שקלים. זה עבד לאושר עד עם קיה ספורטאז', מעניין אם זה יעבוד גם כאן ואם יצטרפו לטרנד מותגים נוספים.