MG4 המשפחתית החשמלית זכתה למתיחת פנים המתמקדת בעיקר בהחלפת תא הנוסעים למודרני ואיכותי יותר המיישר קו עם ליין הדגמים הנוכחי של MG, וכן בהתקנת סוללות חדשות בקיבולת גבוה ומהירות טעינה גבוהות יותר. בהלימה לתחרות המורגשת בעיקר בדגמים סיניים חשמליים, הוזל מחיר הדגם ועומד כעת על החל מ- 142,888 ₪ לגרסת הכניסה עם הספק של 190 כ"ס וסוללה בקיבולת 64 קוט"ש, ו- 148,888 ₪ לגרסת XRange הנבחנת עם הספק של 245 כ"ס וסוללה נדיבה בקיבולת 77 קוט"ש.

MG4

עיצוב ונוחות MG4

MG4 שומרת על עיצובה החיצוני מלבד ספוילר אחורי וחישוקי 18 אינץ' חדשים. הדגם עודנו ניחן בעיצוב דינמי אך שונה משפת העיצוב העדכנית של המותג, המדברת בקווים עגולים ורכים יותר ביחס לקווים המחודדים של MG4. הממדים קומפקטיים ביחס לסגמנט. אורכה של MG4 עומד על 4,287 מ"מ, רוחבה 1,836 מ"מ, גובהה 1,516 מ"מ, ואורך בסיס הגלגלים עומד על 2,705 מ"מ.

תא הנוסעים מהווה את עיקר מתיחת הפנים ורושם שיפור מטאורי ביחס לקודמו שהיה דל ופשוט. תא הנוסעים המחודש אלגנטי ואיכותי יותר עם ארגונומיה משופרת, לוח מחוונים בגודל 10.25 אינץ' במקום 7 אינץ', מסך מרכזי בגודל 12.8 אינץ' המציג עברית שבורה לעומת 10.2 אינץ' עד כה, וחיבור אלחוטי לממשקי אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו. גווני הקפה ברכב המבחן מוצעים בתוספת 1,222 ₪ ותורמים לתחושה אוורירית ומזמינה הרבה יותר מהצבע השחור הקודר, כך שמתקבל תא נוסעים מרשים. חומרי הדיפון רושמים גם הם שיפור ומיישרים קו עם ליין הדגמים הנוכחי.

MG4

לצד זאת, מאחר שהורגלנו לסטנדרט נדיב במיוחד של אבזור משלל דגמים סיניים חשמליים, לא ניתן להתעלם מאבזור חסר כגון היעדר פתחי מיזוג מאחור, היעדר שקעי טעינה נגישים בחזית, מראות שאינן מתכהות אוטומטית, היעדר תאורת איפור בסוככי השמש, והיעדר כיוונון גובה לחגורות הבטיחות ולמושב הנוסע. הקונסולה המרכזית מציגה סידור קלאסי עם משענת יד, צמד מחזיקי כוסות ומשטח טעינה מקורר לסמארטפון. תאי האחסון כוללים תא כפפות נטול דיפון, משטח אחסון פתוח מתחת לקונסולה המרכזית, ותאי אחסון בדלתות. תא המטען בנפח צנוע של 350 ליטרים עם מפתח רחב ונוח. מתחת לרצפתו נמצאת ערכת תיקון תקר. קיפול המושב האחורי ביחס 60:40 מסדר משטח טעינה מפולס בנפח 1,165 ליטרים.

MG4

הטרוניה העיקרית נוגעת לחוגת ההילוכים שהינה התצורה הפחות אידיאלית לשימוש שתפעולה אינו אחיד וברוב המקרים מעבר מרוורס לדרייב אינו מתקבל מיידית עם סיבוב החוגה לכיוון הנבחר, אלא נתקע על ניוטרל ומצריך סיבוב חוגה נוסף. עדיף היה להתקין בורר הילוכים קלאסי ונוח מאחורי גלגל ההגה.

על אף המרכב המשפחתי, הכניסה והיציאה אינן מצריכות כיפוף מוחשי הודות לגובהו של המרכב. המושבים סטנדרטים למדי, בעלי בסיס קצר, ואינם כוללים אפשרות הקשחה לגב המושב או כיוונון גובה למושב הנוסע. המרווח מאחור סביר ביחס למשפחתית קומפקטית, אך אינו דומה לדגמי קרוסאובר חשמליים המוצעים בסביבת מחירים זו. גם התנאים לנוסעים מאחור מהווים פשרה בשל היעדרם של פתחי מיזוג, תאורה וידיות אחיזה, ואלו יסתפקו בשקע טעינה USB יחיד.

MG4

תנוחת הנהיגה טבעית וגבוהה ביחס לרכב האצ'בק מסוגו, אך גלגל הגה עם כיוונון עומק מוגבל והיעדר אפשרות להרמת חלקו הקדמי של המושב, כופים תנוחת נהיגה פשרנית. ההגה אינו מסתיר את לוח המחוונים ושדה הראיה טוב, בין היתר הודות למראות צד תלויות וחלונות צד קדמיים משולשים המאפשרים זווית ראיה אלכסונית מצוינת לצפייה במעברי חצייה ובכיכרות. הממדים הסבירים יחד עם הנעה אחורית מאפשרים רדיוס סיבוב קטן וכושר תמרון טוב, בעוד מערך מצלמות 360 מעלות מעולה מקל אף יותר על מלאכת החניה.

MG4

קרבה לרכב עם המפתח תביא לפתיחה מצטנעת ללא מופע אורות מיותר ושליפת ידיות. הדלקה מתבצעת כראוי ברכב חשמלי, עם מעבר ל- D, ללא צורך בפקד הדלקה/כיבוי או קודן אך באמצעות חוגת הילוכים מעיקה שלפעמים דורשת מספר סיבובים ולחיצות חוזרות על דוושת הבלם לצורך התנעה. תחילת תנועה בעיר נעשית באופן חרישי, ללא צליל התראה חיצוני, ומציגה כיול מוצק ביחס לרכבים סיניים, המעניק נוחות בינונית במהירויות עירוניות נמוכות, אך כזו שמשתפרת ככל שעולה המהירות ועבודת הבולם עמוקה יותר. אז מתגלה כיול אירופאי מוצלח, עם כושר ריסון טוב, המסדר נוחות טובה מהמקובל במהירויות שאינן זחילה. מערכת הבלימה הרגנרטיבית שופרה מהותית ביחס לדגם הפורש ומאפשרת כעת אופציית נהיגה בדוושה אחת שעובדת נפלא, מייתרת כמעט לחלוטין את השימוש בבלמים בנהיגה מנהלתית, ונשמרת דרוכה גם לאחר כיבוי והדלקה. בידוד הרעשים מעט מאכזב ומקבל ציון ממוצע ומטה.

ביצועים MG4

MG4 התייצבה למבחן בגרסת הנעה כפולה XRange עם הספק מרבי של 245 כ"ס ומומנט מרבי של 35.7 קג"מ, המאפשרים תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 6.5 שניות ומהירות מרבית של 180 קמ"ש. הביצועים מעולים כצפוי, ואף שלא מסעירים ביחס לחשמליות, הם נאותים בהחלט ביחס למחיר ולייעוד, ומאפשרים עקיפות בטוחות חסרות מאמץ לצד חווית נסיעה חשמלית חלקה ונטולת צלילי התראה או ויברציות.... גולת הכותרת של MG4 הייתה ונותרה התנהגות הכביש המהוקצעת שהפכה לערך מוסף נדיר בדגמים חשמליים ומאפשרת להפיק לא מעט הנאה מנהיגה. חלוקת משקל אידיאלית של 50:50 בין הסרנים, יחד עם מרכז כובד נמוך, הנעה אחורית ומשקל קל ביחס לחשמלית, מהווים מתכון מוצלח ליכולת דינמית נאה בהחלט בכביש מתפתל, מהסוג שמאפשר משחקי זנב והחלקות מבוקרות הודות לאיזון מעולה וכיול מתלים מוצק. ההיגוי החשמלי אינו שותף ראוי ליכולת ומציע משקל טוב אך חסר כל תקשורת.

MG4

אחיזת הכביש מהווה כינור שני להתנהגות המהוקצעת ומאפשרת נהיגה דינמית למדי, בהתחשב בייעוד המשפחתי, ואף משחקי זנב נשלטים. הבלמים טובים והולמים את היכולת, וכאמור מיותרים כמעט לחלוטין בנהיגה מנהלתית, בזכות הבלימה הרגנרטיבית המאפשרת נהיגה באמצעות דוושה אחת.

טווח נסיעה MG4

MG4 XRange מצוידת בסוללה בקיבולת 77 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של 545 ק"מ לפי תקן WTLP ותומכת בטעינה ביתית AC בהספק של עד 11 קילוואט ובטעינה מהירה DC בהספק של עד 144 קילוואט, המאפשרת טעינה מ- 10% עד 80% מקיבולת הסוללה תוך 38 דקות. טעינה בעמדה תלת פאזית ביתית בהספק 11 קילוואט, מילאה את מחצית הסוללה בארבע שעות, המהווים קצב טעינה ממוצע. מכסה הטעינה ממוקם במיקומו הקלאסי של פתח התדלוק, וכולל פתיחה וסגירה ידניות ותאורה. בנסיעת המבחן אשר לא חסה על דוושת התאוצה וכללה שיוטים ארוכים במהירויות גבוהות, נרשם טווח נסיעה מרשים של 430 ק"מ. מדובר ביחס מעולה של טווח נסיעה אמיתי למחיר. דרגת זיהום האוויר כמו בכל רכב חשמלי הינה 1 מתוך 15.

אמינות ועלויות אחזקה MG4

מותג MG הינו הוותיק ביותר מבין המותגים הסיניים המשווקים בישראל, וברוב שנותיו גיבש לעצמו מוניטין אמינות נאות ללא בעיות תדמית או מחלות כרוניות ידועות. בדומה לכלל הרכבים החשמליים, ניתן לצפות לאמינות משופרת הודות לפשטות המכנית שאינה מצריכה מנוע, תיבת הילוכים ומכלולים שחיקים רבים.

MG4

MG4 משווקת בישראל עם אחריות יצרן נדיבה במיוחד למשך 7 שנים או עד 150,000 ק"מ, ואחריות למשך 8 שנים או עד 150,000 ק"מ לסוללה, לפי המוקדם מביניהם. מרווח הטיפולים עומד על 25,000 ק"מ או שנה, לפי המוקדם מביניהם. עלות ביטוח מקיף לכל נהג מגיל 25 ומעלה עם ותק נהיגה של 7 שנים ללא תביעות או שלילות רישיון עומדת על כ- 5,500 ₪, ועלות ביטוח החובה כ- 1,600 ₪.

בטיחות MG4

MG4 נבחנה במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP שנערכו בשנת 2022 טרם מתיחת הפנים, וזכתה לציון מרבי של 5 כוכבים עם ציוני משנה של 83% בהגנה על נוסעים בוגרים, 80% בהגנה על ילדים, 75% בהגנה על הולכי רגל, ו- 78% על תפקוד מערכות הבטיחות במפרט הדגם הפורש.

MG4

מערכות הבטיחות כוללות בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית עם סיוע בעומסי תנועה, זיהוי תמרורי מהירות ושינוי המהירות בהתאם, שמירה אקטיבית על נתיב הנסיעה, מערכת ניטור שטחים מתים אקטיבית, ומערכת להתרעה ובלימה בזיהוי תנועה חוצה מאחור. רמת האבזור הבטיחותי על פי דירוג משרד התחבורה הישראלי הינה 6 מתוך 8.

תמורה למחיר MG4

MG4 מוצעת בישראל בצמד גרסאות. גרסת הכניסה Luxury מוצעת במחיר 142,888 ₪ ומצוידת בהנעה אחורית, מנוע חשמלי חדש עם הספק מרבי של 190 כ"ס ומומנט מרבי של 35.7 קג"מ (25.4 קג"מ בדגם הקודם), וסוללת LFP בקיבולת 64 קוט"ש המאפשרת כעת טווח נסיעה של 452 ק"מ. גרסת XRange הנבחנת מוצעת במחיר 148,888 ₪ ומגיעה עם הנעה כפולה וסוללה מוגדלת כאמור.

שתי הגרסאות מוצעות ברמת אבזור יחידה הכוללת מושב נהג מתכוונן חשמלית, מושבים קדמיים מחוממים, ריפוד דמוי עור, משטח טעינה אלחוטית, חמישה מצבי נהיגה, מערכת רגנרציה בארבע רמות כולל מצב אוטומטי בהתאם לתנאי הנסיעה ומצב נהיגה עם דוושה אחת, כניסה והתנעה ללא מפתח, התנעה אוטומטית בלחיצה על דוושת הבלם, מצלמות היקפיות 360 מעלות, תאורת לד מלאה, חישוקי 18 אינץ', ואפליקציה ייעודית לשליטה במספר מערכות מרחוק. מתאם V2L לחיבור מכשירי חשמל ביתיים בהספק של עד 2,200 וואט מוצע בתוספת תשלום, צבע שאינו לבן מוצע בתוספת 1,555 ₪ וריפודים בהירים מוצעים בתוספת 1,222 ₪.

MG4 המחודשת שומרת על מעלותיה המוכרות עם התנהגות כביש מהוקצעת, ובגרסת XRange טווח נסיעה מרשים מאוד הן בפני עצמו ובמיוחד ביחס למחיר. אל מעלות אלו נוסף כעת תא נוסעים איכותי המתעלה על קודמו בכמה דרגות. תמחורה שהוזל מבורך ואף מחייב, אך התחרות הגואה והעדפת המיין סטרים לדגמי קרוסאובר אופנתיים, מרווחים ומאובזרים יותר, המוצעים בסביבת מחירים זו כגוןBYD אטו 3 החדש, MG5 האח מבית, ליפמוטור B10, צ'אנגן דיפאל S05, צפויים להקשות על MG4 המשפחתית ולהותירה לרווקים או זוגות צעירים חובבי נהיגה, שאינם זקוקים לתנאי מחייה משופרים במושב האחורי, ומוכנים להקריב את השימושיות והאבזור לטובת יכולת דינמית.