מיצובישי חושפת רשמית את הדור החמישי והחדש של מיצובישי פאג'רו המהווה את ספינת הדגל של המותג ומתחרה בטויוטה לנד קרוזר ו- KGM רקסטון. הדגם מיוצר במפעלי החברה בתאילנד ויושק תחילה בתאילנד, ביפן ובאוסטרליה. החל משנת 2027 ישווק מיצובישי פאג'רו בכ- 100 שווקים גלובליים, בעיקר בשווקים מתפתחים באסיה, באמריקה הלטינית ובמזרח התיכון. לדגם אין תקינה אירופאית או צפון אמריקאית ולכן לא צפוי להגיע לישראל.

מיצובישי פאג'רו

מיצובישי פאג'רו החדש מציג מרכב קופסתי זקוף עם חזית אגרסיבית למדי הכוללת גריל קדמי לבחירה: פסים אופקיים למראה אלגנטי או חלת דבש למראה ספורטיבי. יחידות התאורה הראשיות מלפנים ומאחור מחוברות ומעניקות לדגם מראה ייחודי. אורכו הכללי של מיצובישי פאג'רו עומד על 4,920 מ"מ, רוחבו 1,925 מ"מ, גובהו 1,910 מ"מ, ובסיס הגלגלים נמתח לאורך של 2,870 מ"מ.

תא הנוסעים מציע 7 מושבים כאשר השורה השנייה מצוידת במנגנון הזזה לאורך מסילה של 150 מ"מ ומנגנון קיפול מהיר לגישה נוחה לשורה השלישית. פאנל התצוגה משלב שני מסכים בגודל 14.3 אינץ' (12.3 אינץ' בגרסאות כניסה) עם 16 ערכות נושא מתחלפות בהתאם לשעות היממה. חובבי השטח יהנו ממשק דיגיטלי ייעודי המציג גובה, מצפן, טמפרטורה, זוויות גלגול ועלרוד וסטטוס בקרות אלקטרוניות. מערכת השמע מבית ימאהה כוללת 12 רמקולים ומערכת ביטול רעשים אקטיבית.

מיצובישי פאג'רו

בגזרת השטח מציג הדגם שלדת סולם נפרדת, חלוקת משקל מאוזנת ביחס 52:48 לטובת החזית, מרווח גחון של 230 מ"מ, זווית גישה של 30.4 מעלות, זווית בטן של 22.6 מעלות וזווית נטישה של 25.8 מעלות. נתונים אלה, יחד עם מהלך מתלים ארוך, מבטיחים לטענת החברה כושר עבירות גבוה בתנאי שטח קשים. מערך המתלים כולל עצמות עצה כפולות מלפנים וסרן חי קשיח מאחור לטובת גמישות גבוהה בשטח ונוחות נסיעה טובה בכביש. בנוסף הותקנו מצלמות היקפיות עם מצב "גחון שקוף" ומערכת בקרה אקטיבית השולטת בחלוקת המומנט בין הגלגלים הימניים והשמאליים באמצעות הבלמים. כמו כן, לרשות הנהג 7 מצבי נהיגה לבחירה: רגיל, חסכוני, חצץ, שלג, בוץ, חול, סלעים.

מיצובישי פאג'רו

בחרטום מותקן מנוע טורבו דיזל בנפח 2.4 ליטרים עם הספק מרבי של 207 כ"ס ומומנט מרבי של 48.9 קג"מ. יחידת הכוח משודכת לתיבת 8 הילוכים אוטומטית פלנטרית חדשה ולמערכת הנעה כפולה מתקדמת, המאפשרת בחירה בין ארבעה מצבי הנעה: 2H להנעה אחורית חסכונית, 4H להנעה כפולה קבועה לכביש ולשטח, 4HLc להנעה כפולה עם נעילת דיפרנציאל מרכזי, ו- 4LLc לנעילת דיפרנציאל מרכזי עם הילוך כוח.