פורשה 718 קאיימן GT4 RS 2025  4.0 אוטומט

זה לא סוד כי מחליפתה של פורשה קאיימן תהיה חשמלית ונותר לנו רק לקוות שחווית הנהיגה הטהורה של הדור הנוכחי תישמר גם בדור הבא למרות האתגרים שמביאה איתה הטכנולוגיה. בנתיים מציעה היצרנית ללקוחותיה חווית נהיגה חדשה עם השקת פורשה קאיימן GT4 RS, הגרסה החוקית לכביש הקיצונית ביותר של הדגם שיוצרה אי פעם. גרסה זו השלימה את מסלול הנורבורגרינג נורדשלייפה בזמן של 7:09.3 דקות, קיצוץ משמעותי של 23.6 שניות ביחס לגרסת GT4 שהייתה גרסת הקצה עד כה.

שני דגמים חדשים של פורשה עומדים לצאת בהמשך השנה. פורשה 718 4.0 GTS קיימן ובוקסטר עם מנוע מרכזי ושפע טכנולוגיה יהיו זמינות בגרמניה החל מחודש מרץ הקרוב. פורשה מתגאה לא רק ביחידות הכח היעילות של דגמיה החדשים, אלא בכל החבילה, זאת שיוצרת חוויה לכל החושים.

פורשה מציגה גרסאות קצה לפורשה 718 ספיידר ופורשה 718 קאיימן בגרסת GT4 הניחנות בניהוג משופר, יכולת דינמית עדיפה, ומראה קרבי יותר ביחס לגרסאות הבסיס. העיצוב החיצוני כולל אלמנטים אווירודינמיים המשפרים את כוח ההצמדה ותורמים להפחתת מקדם הגרר.

פורשה מציגה גרסאות T לפורשה 718 בוקסטר וקאיימן הניחנות בניהוג משופר, יכולת דינמית עדיפה, ומראה קרבי יותר ביחס לגרסאות הבסיס. העיצוב החיצוני כולל אלמנטים המוכרים מגרסאות ה- S וה- GTS של הדגמים, ביניהם פגושים בולטים, פס עיטור שחור לאורך צידי המרכב, וחישוקי 20 אינץ' בגוון טיטניום. בתא הנוסעים ניתן להבחין בהעדרה של מערכת מולטימדיה לצורך הפחתת משקל (ניתן להוסיפה כאופציה), מושבי ספורט חשמליים, וידיות סגירת דלתות קלות מרצועת בד.

פורשה מרחיבה את היצע הדגמים עם הצגת פורשה 718 קאיימן GTS ופורשה 718 בוקסטר GTS המצויידות במנוע בוקסר מוגדש טורבו בנפח 2.5 ליטרים המפיק 365 כ"ס ומומנט של 43.8 קג"מ. ההספק הגבוה מתקבל בזכות מערכת יניקה ומגדש טורבו משופרים ביחס לגרסאות הבסיס של הדגם. מדובר בתוספת של 35 כ"ס ביחס לדגם האטמוספרי מהדור הקודם, ו- 15 כ"ס יותר מאשר בדגם 718 S. המנוע משודך לתיבת 6 הילוכים ידנית או לתיבת 7 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים PDK עימה מאיצים דגמי ה- GTS מאפס למאה קמ"ש תוך 4.1 שניות.

פורשה חשפה בתערוכת בייג'ינג את ה- 718 קאיימן החדשה. הדגם החדש מהווה מתיחת פנים מקיפה לפורשה קאיימן וזכה למספר שינויים מכניים מהותיים לצד שינויים קוסמטיים קלים. בדומה לפורשה 718 בוקסטר החדשה, גם ה- 718 קאיימן קיבלה מנועי בוקסר מוגדשי טורבו בעלי ארבעה צילינדרים במקום מנועי השישה צילינדרים האטמוספריים המסורתיים. מעבר לשינוי ביחידות ההנעה, שופרו והוקשחו גם המתלים, ההגה ומערכות הבלימה.

קשה לערער על המוניטין לו זכו מכוניות פורשה כמכונות נהיגה והבוקסטר והקאיימן נחשבו תמיד למובילות הקטגוריה. לשתי המכוניות מנוע מרכזי, מרכז כובד נמוך, הגה מתקשר וחד ושלדה קשיחה שיוצרים יחד מתכון מנצח לרכב מהנה לנהיגה. יחד עם מחיר כניסה נמוך ביחס לשאר דגמי פורשה ומנועים צנועים יחסית כדי לא להפחיד נהגים חסרי נסיון בנהיגה על מכוניות ספורט קיצוניות, הקאיימן והבוקסטר תבעו את מקומן כמכוניות הספורט האולטימטיביות למתחילים שהממון נמצא בכיסם.

חברת מ.ס.י מכוניות ספורט ישראל בע"מ מקבוצת "מכשירי תנועה", יבואנית פורשה לישראל, משיקה את פורשה קאיימן החדשה, אשר תוצג באולמות התצוגה החל מיום שישי ה- 10 במאי.

פורשה בוקסטר ופורשה קאיימן החדשים הוכרזו אתמול בתערוכת הרכב המתקיימת בניו יורק, כרכבי הביצועים לשנת 2013. פורשה קאיימן החדשה נחשפה בתערוכת לוס אנגלס שהתקיימה בנובמבר 2012 ופורשה בוקסטר החדשה משווקת מזה כשנה.