הונדה מציגה בתערוכת פרנקפורט ה- 65 הנערכת בימים אלו את גרסת הטורר (סטיישן) של הסיוויק, לאחר שנעדרה מהיצע דגמי הסיוויק מאז שנת 1991 כשהיצרנית שינתה את שמו של הדגם להונדה שאטל והפרידה את הדגם מקשת דגמי הסיוויק. הסיוויק סטיישן תוכננה ועוצבה באירופה והיא זוכה לעיצוב הממשיך את שפת העיצוב הנוכחית של הונדה, עם חזית זוויתית ומכסה מנוע משתפל המשתלב עם השמשה הקדמית, גג במראה צף הודות לקורות B, C, ו- D שחורות ומראה כללי ספורטיבי ונאה מבלי לוותר על השימושיות הנדרשת מרכב סטיישן.

המנוע של הסיוויק טורר יהיה מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר עם הספק של 140 כ"ס ומומנט מרבי של 17.7 קג"מ. בנוסף היא תוצע עם מנוע דיזל חדש בנפח 1.6 ליטר המפיק 118 כ"ס ומומנט מרבי מרשים של 30.6 קג"מ. נפח תא המטען של הסיוויק טורר עומד על 624 ליטר במצב רגיל ועד קו השמשה האחורית או 1,668 ליטר כאשר הכסאות האחוריים מקופלים.

הונדה סיוויק טורר 2014

גולת הכותרת בסיוויק טורר היא מערכת המתלים האדפטיבית. לראשונה ברכב בייצור סדרתי, המערכת תפעל רק על הציר האחורי על מנת למזער את ההשפעה של הסרח האחורי המוגדל ומשקל המטען על חלקו האחורי של הרכב. המערכת תאפשר לנהג לבחור מבין שלושה מצבי נהיגה: רגיל, נוחות ודינאמי שישפרו את יציבות הרכב בתנאים שונים ויחדדו את התנהגותה של הסיוויק סטיישן במקרים בהם ירצה הנהג להנות מנהיגה נמרצת. שיווקה של הונדה סיוויק טורר יחל בתחילת שנת 2014 והיא תיוצר במפעל הונדה באנגליה.

לצד הסיוויק סטיישן מציגה הונדה מתיחת פנים לסיוויק האצ'בק שלמעשה נראית זהה לנוכחית כשהשינויים היחידים הם החישוקים שזכו לעיצוב חדש, אפשרות לחלונות אחוריים מושחמים, יחידות תאורה אחוריות מושחמות ודיפיוזר אחורי צבוע בשחור. תא הנוסעים עבר גם הוא עדכון קל בדמות תפירה לבנה על ההגה והמושבים וכפתורי מערכת השמע שנצבעו בשחור. מערכת המתלים עברה כיול מחדש על מנת לשפר את היציבות והנוחות של הסיוויק בעיקר במהירויות גבוהות.

הונדה סיוויק האצ'בק 2014

השינויים המשמעותיים נעשו מתחת לקליפה והם כוללים בעיקר מגוון מערכות בטיחות אקטיביות. המערכות כוללות בין היתר מערכת לשמירה על נתיב הנסיעה, מערכת לזיהוי תמרורי תנועה, מערכת התראה על עצמים ב"שטח המת", מערכת התרעת התנגשות מלפנים שתזהיר את הנהג באמצעות אזהרה קולית וחיווי בלוח השעונים ובמצבים קיצוניים תאט את הרכב, מערכת אורות אוטומטית שתזהה עצמים המגיעים מול הרכב ותעבור בין אורות דרך לאורות מעבר ללא התערבות של הנהג, מערכת המזהירה את הנהג על רכבים המתקרבים מאחד הצדדים בזמן נסיעה לאחור, מערכת בלימה אוטומטית במהירויות של עד 30 קמ"ש ובקרת שיוט אקטיבית. רשימת מערכות הבטיחות הארוכה הנ"ל מציבה את הסיוויק החדשה כאחת ההמכוניות המשפחתיות בעלות הבטיחות האקטיבית הטובה ביותר ברמת המחיר שלה. שיווקה של הסיוויק החדשה יחל לצד גרסת הסטיישן בתחילת 2014 וגם היא, כמו הטורר, תיוצר במפעל החברה באנגליה.

הונדה NSX קונספט

לצד אלה מציגה הונדה פרק נוסף בחשיפה האיטית של רכב העל שלה, ה- NSX, שנרמז בסדרת קונספטים מאז שנת 2007. הקונספט הנוכחי הוא השני בסדרה שזוכה לענוד את השם הרשמי אך הונדה אינה מציינת אילו פרטים יזלגו מהקונספט אל רכב הייצור הסדרתי שצפוי להיחשף רשמית במהלך 2015. בנוסף מציגה הונדה את רכב הפורמולה 1 שלה, מכונית הטורינג שהתחרתה בעונת 2013 ואופנוע המירוץ של של סטפן בראדל (Stefan Bradl) שמתחרה בעונת מוטו GP הנוכחית.

הונדה NSX קונספט

בנימה אחרת, הונדה מנצלת את ההמולה באולמות תצוגת פרנקפורט על מנת להתחיל במבדקים לדור הבא של סיוויק טייפ R במסלול המירוץ נורבורגרינג כשהיא שמה לה למטרה ליצור את מכונית ההנעה הקדמית המהירה ביותר סביב המסלול האימתני. הפרט הטכני היחיד שפרסמה הונדה מלבד שאיפתה להפוך לשיאנית הרינג למכוניות הנעה קדמית, הוא שהטייפ R תונע ע"י מנוע טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטר עם הזרקה ישירה שיפיק 276 כ"ס. המכונית צפוייה לשנתיים נוספות של ניסויים ותחילת שיווקה מתוכנן במהלך 2015.

הונדה סיוויק Type-R 2015