בסוף השנה שעברה נחשף הדור החדש של מרצדס C קלאס ושיווקו בישראל החל מוקדם יותר החודש. כעת מגיע תורה של גרסת הסטיישן להיחשף, וכרגיל אצל מרצדס, היא נראית מוקפדת וניכר שהושקעה מחשבה רבה בדגם שיעמוד בפני עצמו ולא רק יהווה גרסה עם נפח תא מטען מוגדל. לראייה מספיק להציץ בנתון הנפח, שגדל בעשרה ליטרים בלבד, ל- 490 ליטר.

מרצדס C קלאס סטיישן החדשה

מידותיה של מרצדס C קלאס סטיישן דומים לגרסת הסדאן ולמעשה מלבד מימד האורך שגדל ב- 16 מ"מ ל- 4,702 מ"מ שאר המימדים נותרו ללא שינוי והם עומדים על רוחב של 1,810 מ"מ ובסיס גלגלים באורך 2,840 מ"מ. מרצדס אינה מפרסמת את נתון הגובה אך הוא ככל הנראה נותר זהה לגרסת הסדאן ועומד על 1,442 מ"מ.

מרצדס C קלאס סטיישן החדשה

ההבדל הגדול ביותר הוא כמובן תא המטען, שעם קיפול המושבים גדל לנפח של 1,510 ליטרים ומאפשר העברה של חפצים גדולים במיוחד. המושבים מתקפלים בתצורת 40:20:40 ומאפשרים העמסה של פריטים ארוכים כגון מגלשיים מבלי לפגוע משמעותית בנוחות היושבים במושבים האחוריים.

מרצדס C קלאס סטיישן החדשה

תא הנוסעים של מרצדס C קלאס סטיישן נותר זהה לתא הנוסעים של הסדאן. עם ריפודי עור, חיפויי עץ על המשטחים השונים והקונסולה המרכזית שמעוצבת בקו אחד שזורם מחלקו העליון של הדשברוד ואל בין המושבים הקדמיים, המראה המתקבל הוא נקי, מזמין ומשדר יוקרה ואיכות. כמו בגרסת הסדאן, גם כאן דאגה מרצדס לעצב את סביבת הנהג באופן שלא יצור עומס ויקל על תפעול מערכות הרכב. אלה מתופעלות מיחידת השליטה המרכזית החדשה והמסך המרכזי שניצב גבוה על הדשבורד.

מרצדס C קלאס סטיישן החדשה. תא הנוסעים

היצע המנועים של מרצדס C קלאס סטיישן יורכב ממספר מנועי בנזין ודיזל וכן שתי גרסאות פלאג-אין הייבריד. הספקי מנועי הבנזין נעים בין 156 ל- 333 כ"ס בעוד מנועי הדיזל יפיקו בין 115 ל- 204 כ"ס. בשלב ראשון תוצע גרסת הייבריד אחת שתשלב מנוע דיזל בעל הספק של 204 כ"ס ומנוע חשמלי שמפיק 27 כ"ס. בשלב מאוחר יותר תוצע גרסת הייבריד חזקה יותר שתשלב מנוע בנזין בעל הספק של 208 כ"ס ומנוע חשמלי בעל הספק של 67 כ"ס.

שיווקה של מרצדס C קלאס סטיישן יחל בספטמבר הקרוב. טרם ידוע אם היא תגיע ארצה אולם בהתחשב בעובדה כי גרסת הסטיישן נעדרת מההיצע המקומי מאז שנת 2003, סיכויו של דור זה להגיע לישראל לא נראים מזהירים.

סרטון רשמי מרצדס C קלאס סטיישן