אמש ציין מותג הרכב האיטלקי האייקוני את חגיגות ה- 105 שנים להיווסדו וחשף את ספינת הדגל החדשה אלפא רומיאו ג'וליה. אלפא רומיאו אשר נשלטת על ידי קונצרן הרכב פיאט-קרייזלר, איבדה בשנים האחרונות את תשומת הלב מן הבעלים ומשמשת כחטיבת היוקרה של פיאט. חוסר תשומת הלב בשילוב עם השקעה במותגי פיאט, אבארת' וקרייזלר הביאו לכך שאלפא רומיאו הינה בין היצרניות היחידות בעולם עם היצע מצומצם של שלושה דגמים בלבד: אלפא רומיאו מיטו, אלפא רומיאו ג'ולייטה ואלפא רומיאו 4C. עם חשיפת אלפא רומיא ג'וליה החדשה מציינת אלפא רומיאו תקופת מינוף ורוח חיים חדשה במותג, ואכן לשנים הקרובות מתוכננים עוד 8 דגמים חדשים. אלפא רומיאו שמה את היצרנים הגרמניים על הכוונת ונראה כי היא מוכנה לצאת לקרב מול ב.מ.וו סדרה 3, מרצדס C קלאס, אאודי A4 ויגואר XE.

אלפא רומיאו ג'וליה החדשה

הג'וליה החדשה מציגה עיצוב מעניין, חלק יאמרו מצועצע וחלק יאמרו מדהים. היא מזכירה רכבים אחרים מזוויות שונות, החלק האחורי מזכיר מזראטי גראן טוריסמו ומן הצד ניתן לראות קווים המזכירים את ב.מ.וו סדרה 3. הגריל המשולש האופייני לאלפא רומיאו מכיל בתוכו סמל אלפא רומיאו מחודש, סבכת קירור כוחנית ופנסים גדולים נותנים לג'וליה החדשה מראה צעקני אך בו זמנית אלגנטי. קווי עיצוב כוחניים לאורכו של המרכב, חישוקי אלומיניום גדולים ומושחרים, ארבעה פתחי מפלט ודיפיוזר גדול מאחור משלימים את החבילה ומקנים למכונית מראה דינאמי.

עיצוב הפנים מעט קודר על פי התמונה היחידה ששוחררה אך ניתן לראות שהנהג מקבל את מלוא תשומת הלב כמו בכל דגמי אלפא רומיאו. כל המתגים למעט השליטה במערכת הבידור ובורר ה- D.N.A של אלפא, ממוקמים על ההגה. על פי אלפא רומיאו בנוי תא הנוסעים מחומרים באיכות מעולה וישולבו בו דיפונים מסיבי קרבון ועץ אמיתי בהתאם לרמת האבזור.

אלפא רומיאו ג'וליה החדשה

אלפא רומיאו ג'וליה החדשה מביאה עמה טכנולוגיות חדשות והיצע רחב של מנועים חדשים ביניהם מנוע טורבו בנזין 4 צילינדרים בנפח 1.4 ליטר המספק 110 כ"ס עד 180 כ"ס ומנוע טורבו בנזין בנפח 1.8 ליטר אשר יפיק 200 כ"ס עד 330 כ"ס. המנוע הבכיר שמותקן בגרסת התלתן ירוק הינו מנוע ביספוק Bespoke) V6) בנפח 3.0 ליטר שתוכנן על ידי מהנדסי פרארי ובעזרת צמד מגדשי טורבו מפיק 510 כ"ס. תאוצה מאפס למאה קמ"ש בגרסה זו אורכת 3.9 שניות בלבד והיצרנית מבטיחה צריכת דלק שפויה בזכות מערכת אלקטרונית לכיבוי צילינדרים בזמן שיוט. בלוק המנוע החדש עשוי כולו מאלומיניום ובנוסף יספק את הצליל הגרגרני הכל כך אופייני לאלפא רומיאו.

אלפא ג'וליה החדשה תשווק עם הנעה אחורית או הנעה לכל ארבעת הגלגלים וחלוקת משקל מושלמת ביחס של 50-50 בין הצירים. עפ"י היצרנית, מערכת מתלים חדשה ומתוחכמת בשילוב עם מערכת היגוי חדשה מבטיחים שהג'וליה החדשה תישאר נעימה, חדה ומדוייקת בכל מצב.

על מנת לשמור על הנאה מנהיגה טהורה הוחלט לתת לחלקים המכניים באלפא ג'וליה לעשות את עבודתם ולאפשר לאלקטרוניקה להתערב רק בכדי להעצים את חווית הנהיגה. אלפא תכננה דיפרנציאל אחורי חדש שמעביר את המומנט לגלגלים על פי הצורך במצבים בהם אין מספיק אחיזה וכך מקטין את התערבות בקרת היציבות האלקטרונית. אלפא רומיאו הציגה בורר מצבי נהיגה חדש D.N.A שכולל מעתה מצב חיסכון ומצב מרוץ בגרסאות החזקות. בנוסף הציגה ספליטר קדמי אלקטרוני המתכוונן אוטומטית לשם אחיזה גבוהה יותר בפניות מהירות.

אין ספק שאלפא רומיאו עשתה כמה צעדים קדימה עם הג'וליה החדשה ועושה רושם שיש הרבה למה לצפות. באירופה השיווק יחל בסתיו הקרוב ולישראל מתוכננת אלפא רומיאו ג'וליה החדשה להגיע בשנה הבאה.

סרטון השקה אלפא רומיאו ג'וליה החדשה