רכב חשמלי

BYD אטו 2 חשמלי מתחרה בסגמנט B-SUV מול דגמים כגון ג'אקו 5, דיפאל S05, יונדאי קונה EV וליפמוטור B10. הדגם, אשר הושק בשנת 2024 הגיע אלינו בתחילת שנת 2026 בגרסת פלאג-אין הייבריד ובגרסה חשמלית (EV) הנבחנת. הדגם מתברג בין BYD דולפין הקומפקטית לבין BYD אטו 3 הפופולרי, וכמותם מבוסס על פלטפורמת e-Platform 3.0 הכוללת סוללה דקה בעובי 170 מ"מ המוטמעת בשלדה. הגרסה החשמלית הנבחנת משווקת בישראל במחיר 148,990 ₪ ומצוידת במנוע חשמלי קדמי בהספק 204 כ"ס ובסוללה בקיבולת 64.8 קוט"ש המבטיחה טווח נסיעה של 430 ק"מ.

טסלה מודל 3 RWD פרימיום לונג ריינג' אשר משווקת בישראל החל מחודש אוקטובר 2025 עם טווח נסיעה מוצהר של 750 ק"מ, מהווה את הגרסה בעלת טווח הנסיעה הארוך ביותר מבין כל דגמי טסלה המשווקים עתה וגם מבין כל הדגמים החשמליים באופן כללי. הגרסה החדשה מתברגת בין גרסת הכניסה RWD לבין גרסת ההנעה הכפולה AWD, ורושמת שדרוגים נוספים כגון ידית איתות ומצלמה קדמית חדשה הממוקמת כעת בפגוש הקדמי. מחירה של טסלה מודל 3 פרימיום RWD לונג ריינג' עומד על 228,928 ₪ כולל אגרת רישוי.

אקספנג G6 אשר הושק בשנת 2023 כמתחרה ישיר לטסלה מודל Y בסגמנט D-SUV, הגיע אלינו בשנת 2024 וכעת זוכה למתיחת פנים הכוללת מערכת הנעה עדכנית, עיצוב מלוטש וכיול מתלים משופר. הדגם עודנו מבוסס על פלטפורמת SEPA2 בעלת תמיכה במתח 800 וולט אך מוצע כעת עם סוללה אחת בקיבולת 80.8 קוט"ש, בגרסת הנעה אחורית או כפולה, ובשתי רמות אבזור בשמות מקוריים בשונה מהדגם הקודם בו הועתקו מטסלה. למבחן התייצב אקספנג G6 בגרסת הביניים +Core עם הנעה אחורית, המוצעת במחיר 209,990 ₪.

איון HT מצטרף אל סגמנט D-SUV החשמלי הגדוש, המונה שלל דגמים כגון טסלה מודל Y, אקספנג G6, סקייוול ET5, וצ'אנגן דיפאל S07. המותג AION משתייך לחברת GAC הסינית והושק בישראל עם שלושה דגמים חדשים, כאשר חתן השמחה הינו הדגם הבכיר איון HT אשר הושק בסין בשנת 2023 והגיע לישראל בשלהי שנת 2025 בגרסה יחידה עם הנעה אחורית בהספק 245 כ"ס וטווח נסיעה של 445 ק"מ, במחיר תחרותי של 186,990 ₪.

טסלה מודל 3 RWD פרימיום לונג ריינג' אשר משווקת בישראל החל מחודש אוקטובר 2025 עם טווח נסיעה מוצהר של 750 ק"מ, מהווה את הגרסה בעלת טווח הנסיעה הארוך ביותר מבין כל דגמי טסלה המשווקים עתה וגם מבין כל הדגמים החשמליים באופן כללי. הגרסה החדשה מתברגת בין גרסת הכניסה RWD לבין גרסת ההנעה הכפולה AWD, ורושמת שדרוגים נוספים כגון ידית איתות ומצלמה קדמית חדשה הממוקמת כעת בפגוש הקדמי. מחירה של טסלה מודל 3 פרימיום RWD לונג ריינג' עומד על 228,928 ₪ כולל אגרת רישוי.

DS N7 מבית קונצרן סטלנטיס מחליף את רכב הפנאי הוותיק DS7 שהיה הדגם הפופולרי ביותר של החברה, ומבוסס על פלטפורמת STLA Medium כמו סיטרואן C5 איירקרוס ופיג'ו 3008. הדגם החדש מציג עיצוב מוחצן ועשיר, במיוחד בתא הנוסעים, לצד מידות המציבות אותו בין סגמנטים C-SUV ל- D-SUV. מלובינסקי היבואנית נמסר כי הדגם החדש צפוי להגיע לישראל לקראת סוף השנה ויצטרף לדגמי DS N4 וספינת הדגל DS N8 אשר יושקו כאן ברבעון הבא.

ב.מ.וו סדרה 3 נחשבת לדגם הליבה של המותג מזה כחמישה עשורים, וכעת היא מוצגת בדור חדש לחלוטין כדגם חשמלי מלא תחת השם ב.מ.וו i3. הדור החדש מהווה נקודת ציון משמעותית והיסטורית עבור היצרנית. מדובר במכונית חדשה מהיסוד והדגם השני (אחרי ב.מ.וו iX3) המבוסס על פלטפורמת Neue Klasse המציגה ארכיטקטורת תוכנה והנעה אשר עליה יתבססו בהמשך כל דגמי המותג החשמליים. ב.מ.וו לא נוטשת את מנועי הבעירה הפנימית כך שבמקביל לב.מ.וו i3, תשיק היצרנית דור חדש לב.מ.וו סדרה 3 על בסיס פלטפורמת CLAR עדכנית, עליה מבוסס הדור הנוכחי. את ב.מ.וו i3 החדשה אנו צפויים לראות בישראל בתחילת שנת 2027.

פריזבי, יבואנית אקספנג לישראל, יוצאת במבצע על רכב הפנאי החשמלי אקספנג G6. במסגרת המבצע שיערך עד 31 במרץ 2026, יקבלו רוכשי הדגם ביטוח חובה בשווי 1,445 ₪ וביטוח מקיף בשווי של עד 6,871 ₪, ללא תוספת תשלום. בנוסף מציעה החברה מגוון דגמי 0 ק"מ אשר שימשו כרכבי תצוגה. 

BYD החלה לשווק בסין את רכב הפנאי החדש BYD סיליון 6 מסדרת דגמי האוקיינוס של המותג, המחליף את BYD סיל U הוותיק וישווק עם מערכות הנעה חשמליות ו-PHEV על מנת להתחרות בסגמנט D-SUV מול דגמים כגון טסלה מודל Y, אקספנג G6, ג'אקו 7 וצ'רי טיגו 7 פרו. מדובר בדור חדש לחלוטין המציג שיפורים בתחומי העיצוב, השימושיות והטכנולוגיה, אשר בתמחור אגרסיבי יכול להפוך לרב מכר בשוק המקומי שלנו. בסין הדגם מתומחר בטווח של 139,800-163,800 יואן, כלומר כ- 65,000-76,000 ₪ בהתאם לגרסה.

BYD מפרסמת תמונות ראשונות של רכב הפנאי הקומפקטי החדש BYD Yuan UP אשר יהיה קטן וזול יותר מ- BYD אטו 3 הפופולרי אך מבוסס על אותה פלטפורמה חשמלית ייעודית. אורכו הכולל 4,310 מ"מ, רוחבו 1,830 מ"מ, גובהו 1,675 מ"מ ובסיס הגלגלים נמתח על פני 2,620 מ"מ. הדגם צפוי להגיע לאירופה וגם לישראל כדי להתחרות מול דגמים כגון פיג'ו 2008, סקודה קאמיק וסיאט ארונה.

את שיאומי (Xiaomi) אנו מכירים מעולם הסמארטפונים כמתחרה הסינית של אפל וסמסונג. כעת נכנסת החברה לתחום הרכבים החשמליים ומציגה מכונית ספורט סלון מרשימה שתתחרה בטסלה מודל S ובפורשה טייקן. מיד לאחר חשיפת הדגם בסין, פרסם אפי אהרוני - מנכ"ל המילטון יבואנית שיאומי לישראל, כי הדגם יגיע בקרוב לישראל. יהיה מעניין.

ניו חשפה לראשונה את ספינת הדגל החדשה של המותג - ניו ET9 שתתחרה ישירות במרצדס EQS ובב.מ.וו i7 החשמליות. כדי לעשות זאת, מצוידת ניו ET9 בטעינה אולטרה מהירה במתח 900V, הספק של כ- 700 כ"ס, אבזור מפנק בשפע וטכנולוגיה מתקדמת. הייצור צפוי להתחיל בשנת 2024 והשיווק יחל בתחילת שנת 2025.

לאור צמיחת נתח השוק של כלי הרכב החשמליים, נרתמו במשרד האנרגיה לטפל באחת מהסוגיות החשובות בתחום - הקמת עמדות טעינה בבתים משותפים, לטובת הסדרת הנושא, מניעת בלבול בקרב הנהגים וצמצום סכסוכים בין שכנים. מנתוני האגודה לתרבות הדיור עולה כי בשנה החולפת הגיעו לטיפול הלשכה המשפטית של האגודה כ- 150 פניות בנושא עמדות טעינה לכלי רכבים חשמליים, כאשר כמות זו הולכת וגדלה במהירות. עוד נמסר מהרשות לרישום והסדר זכויות במקרקעין, כי המפקחים על המקרקעין מטפלים בכ-75 תיקים בשנה בנושאים אלו. 

ברכבי בנזין ודיזל, אחד הנתונים החשובים ביותר הוא צריכת הדלק. הנתון כמה נשלם לכל ק"מ של נסיעה חשוב מאוד עבור נהגים רבים ומכריע עבורם בבחירת הרכב. טווח הנסיעה ברכבי בנזין ודיזל תלוי בין היתר בנפח מיכל הדלק, אך הנתון לא כל כך חשוב כי את המיכל ניתן למלא בקלות ובמהירות בכל תחנת דלק.

רכב הפנאי החשמלי BYD אטו 3 הושק בישראל בספטמבר 2022 עם מפרט נדיב, מחיר נגיש, אחריות ארוכה, ומלאי רכבים גדול, שהפכו אותו מיד לרכב החשמלי הנמכר ביותר בישראל. הדגם מבוסס על פלטפורמה חשמלית ייעודית ומציע עיצוב חיצוני מודרני ותא נוסעים מקורי הכולל בין היתר מסך מגע מסתובב עם ממשק איכותי. נוחות הנסיעה והתנהגות הכביש בינוניות בלבד. BYD אטו 3 מצויד במנוע קדמי בהספק 204 כ"ס המספק ביצועים זריזים ותאוצה 0-100 קמ"ש תוך 7.3 שניות. טווח הנסיעה האמיתי עומד על כ- 320 ק"מ לעומת 420 ק"מ לפי נתוני היצרן.

אנו עדים לאחת המהפכות הגדולות בתעשייה המודרנית. במשך עשרות שנים השקיעה תעשיית הרכב הון עתק בפיתוח מנועים מורכבים עם מערכות הזרקת דלק מתוחכמות ואלפי חלקים, מערכות פליטה, תיבות הילוכים אוטומטיות, ועוד הרבה מכלולים מורכבים ויקרים. כעת מתחילים להבין כי כל אלו לא יהיו רלוונטיים כבר בעתיד הקרוב, כל ההשקעה בהם יורדת לטמיון, וחוקי המשחק משתנים. עכשיו יצרני הרכב הגדולים והוותיקים מתחילים להתחקות אחרי טסלה ואחרי יצרנים סיניים שבכלל לא שמענו עליהם עד לאחרונה, היודעים לייצר מכוניות יותר מעניינות, רווחיות ויעילות, עם פחות חלקים ופחות כוח אדם.