טויוטה C-HR 2024 במבחן דרכים

הדור הראשון של טויוטה C-HR הדהים בעת הצגתו בעיצוב חדשני ונועז, אשר בחסות מוניטין היצרנית כבש את ליבם של 28,000 לקוחות ישראלים שנהנו בעת השקתו ממחיר נגיש. הדור השני מבוסס על פלטפורמת TNGA העדכנית בדומה לטויוטה קורולה וכולל כמותה את יחידת ההנעה ההיברידית העדכנית, לצד אבולוציה עיצובית מרשימה לא פחות מהדור הראשון, תא נוסעים מודרני, בידוד רעשים משופר ותג מחיר שהתייקר לכדי 169,990 ₪ לגרסת הבסיס, 184,990 ₪ לגרסת ויז'ן הנבחנת עם מנוע היברידי בנפח 1.8 ליטרים, ולא פחות מ- 219,990 ₪ לגרסת GR Sport עם מנוע היברידי בנפח 2.0 ליטרים.

טויוטה C-HR

עיצוב ונוחות טויוטה C-HR

עיצובו של טויוטה C-HR מהווה ללא ספק את הקלף החזק בשרוולו בדומה לדור הראשון שהצהיר על הפגת השיעמום מדגמי טויוטה (לדברי היצרנית). הדור החדש מציב עיצוב פנאי קופה מוחצן ועמוס אלמנטים הפונה לנהגים המבקשים לבלוט בכביש ולשדר סטייל. בחזית מכסה מנוע קטן, פנסי לד בצורת U, גריל קדמי גדול המשלב טקסטורות שונות, ופגוש עם מסגרת שחורה עבה המחברת בין כל האלמנטים בחזית. מהצד בולטת צביעה דו-גונית ייחודית (ברמות אבזור אייקון ו- GR Sport) וידיות דלתות שקועות הנשלפות באופן ידני. כמו בדור הקודם, גם כאן החלונות והדלתות האחוריים קטנים מהמקובל כדי לשמור על העיצוב הייחודי של הדגם. מאחור תאורת לד צרה עם כיתוב C-HR מואר וספויילר מפוסל. גם הממדים נותרו כמעט זהים לדור הראשון. אורכו 4,360 מ"מ, רוחבו 1,830 מ"מ, גובהו 1,550 מ"מ ובסיס הגלגלים באורך 2,650 מ"מ.

טויוטה C-HR

תא הנוסעים מציג עיצוב ספורטיבי העוטף את הנהג וכולל דשבורד בשרני וקונסולה מרכזית רחבה. המסך המרכזי מגיע בגודל 7 אינץ' בגרסת הכניסה או 12.3 אינץ' בשאר הגרסאות, עם עברית מלאה וקבלת עדכונים מרחוק OTA. ניכר פער גרפי בין לוח המחוונים הדיגיטלי אשר מציג מראה מודרני ונאה, לבין ממשק מערכת המולטימדיה המציג גרפיקה מיושנת. עם זאת, צימוד הסמארטפון ממילא משדרג את התצוגה והממשק ומאפשר להינות מביצועי הצג הרחב. חרף הגוונים הקודרים בתא הנוסעים, עיצוב סביבת הנהג נאה בהחלט וכוללת מחיצה המפרידה בינו לבין הנוסע ועלולה להפריע לברכו השמאלית של הנוסע לצד הנהג. חומרי הדיפון מונים לא מעט חומרים ממוחזרים אך רכים בחלקים העליונים ולא פחות מרשימים מהמקובל בסגמנט, פרט לריפודי המושבים אשר עשויים מבקבוקי פלסטיק ממוחזרים וגם מרגישים כך.

טויוטה C-HR

הנדסת האנוש טובה כצפוי מטויוטה, עם פקדים פיזיים לתפעול בקרת האקלים והיעדר התחכמויות. טרוניות נרשמו רק ביחס לתפעול בורר מצבי הנהיגה הקטנטן, פקד עוצמת השמע מגלגל ההגה שאינו בצורת גלגלת ואינו ממוקם במרחק מזמין, ומיקום פתחי המיזוג המרכזיים הנמוכים.

הכניסה והיציאה נוחות הודות למרווח גחון ומרכב מוגבהים. תנוחת הנהיגה טבעית למדי, אך במחיר כזה ראוי היה לצייד את הרכב בכיוונון חשמלי מלא לפחות למושב הנהג ולא להסתפק בכיוונון חשמלי רק לקשיחות גב המושב. גלגל ההגה המתכוונן ידנית לא יוצא מספיק החוצה ומחייב את הזחת המושב לפנים, כך שנהגים גבוהים יאלצו לשבת קרוב מהרצוי כאשר הירכיים באוויר ללא תמיכה מספקת. שדה הראיה לפנים טוב הודות למראות תלויות, אך מאחור קו החלונות הגבוה מקשה על תמרון הנסיעה לאחור ומצלמת הרוורס מציגה רזולוציה נמוכה באופן חריג.

טויוטה C-HR

המרווח לנוסעים סביר בלבד. עיצובה של הקונסולה המרכזית פוגעת במרווח הנותר לנוסע שלצד הנהג כאמור, והתנאים לנוסעים במושב האחורי מאכזבים מאחר והוקרבו על מזבח העיצוב המכתיב מרווח ראש מוגבל ושטח חלונות קטן, גם אם גדול יותר ביחס לדגם הפורש. בעניין זה ראוי לציין כי לשימוש משפחתי עדיף לבחור בטויוטה קורולה קרוס הנבדלת בעיקר בעיצוב ובתדמית שמרניים, אך אלו מאפשרים תצורה פרקטית יותר. כמו כן, לא תמצאו במושב האחורי בטויוטה C-HR החדשה משענת יד או פתחי מיזוג שכה חיוניים בארצנו החמה, אלא רק שקע טעינה בודד לרפואה.

פתרונות האחסון כוללים תא אחסון צר ועמוק מתחת למשענת היד שבין המושבים הקדמיים, תא כפפות פרקטי, תאי אחסון בדלתות, ומחזיקי כוסות. תא המטען צמח בעשרה ליטרים ביחס לדגם הפורש לכדי 388 ליטרים, וכולל תאורה, צמד ווי תליה וטבעות עגינה. דלת תא המטען אינה חשמלית וברצפתו ערכת תיקון תקר וניפוח. קיפול המושב האחורי יוצר משטח הטענה שאינו מפולס אך כולל דיפונים בשטיחי גומי שטיפים המגינים על דיפון הבד תחתם.

טויוטה C-HR

תחילת התנועה בעיר נעימה כמו בכל רכב היברידי במצב חשמל, אך טריקת הידיות הנשלפות האוטומטית אגרסיבית ומלווה ברעש חבטה במרכב. נוחות הנסיעה העירונית טובה הודות למתלה אחורי רב חיבורי עם כושר ריסון אירופאי וצמיגים בחתך 55 המצליחים להתמודד בצורה נאותה עם פגעי אספלט בעיר. מחוץ לעיר רמת הנוחות משתפרת ובידוד הרעשים המשופר ביחס לדור הקודם מספק חווית נסיעה מעודנת יותר המיישרת קו עם המובילים בסגמנט.

ביצועים טויוטה C-HR

יחידת ההנעה ההיברידית מהדור החמישי כוללת מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטרים ומנוע חשמלי עם הספק מרבי משולב הגבוה ב- 18 כ"ס ביחס לדור הקודם ועומד כעת על 140 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית רציפה והנעה קדמית. נתון המומנט המרבי המשולב לא מפורסם. טויוטה החליפה את סוללת הניקל-מטאל ששימשה את הדור היוצא בסוללת ליתיום-יון חדשה וקלה יותר. התאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש התקצרה בכמעט שניה ואורכת כעת 9.9 שניות, והמהירות המרבית עומדת על 175 קמ"ש.

טויוטה C-HR

בניגוד לדור הוקדם שהציג ביצועים פושרים, כאן ניכר שיפור מוחשי וביצועים המיישרים קו עם המתחרים. עם זאת, לא מדובר במכונית מהירה ותיבת ההילוכים הרציפה עדיין מהווה את עקב האכילס של יחידת ההנעה לצד פעולתו המחוספסת של מנוע הבנזין. מצב B בבורר מצבי הנהיגה מקנה בלימה רגרנטיבית חלושה המסונכרנת עם רדאר בקרת השיוט ותורמת להפחתת השימוש בבלמים לצד טעינת הסוללה, אך היינו שמחים לקבל אפשרות לעצימות גבוהה יותר בדומה לחלק מהמתחרות.

טויוטה C-HR

פלטפורמת TNGA המעודכנת מציגה קשיחות גבוהה יותר לפיתול ומערכת מתלים חדשה וקלה יותר לטובת שיפור התנהגות הכביש. כל אלו מעניקים תחושה קלילה וזוויות גלגול מתונות בכביש מפותל. ביחס לסגמנט מציג טויוטה C-HR התנהגות כביש דינמית המאפשרת קצב נאות בפניות. הבלמים תואמים את היכולת הכוללת אך סובלים מתחושה מלאכותית כצפוי בשל התערבותה של מערכת אגירת האנרגיה. עם הנעה קדמית ומרווח גחון של 154 מ"מ יכולת השטח עדיפה רק במעט על פני משפחתית מסורתית וכל שביל זרוע בורות או אבנים יאיים לחבוט בתחתית המרכב.

צריכת דלק טויוטה C-HR

יחידת ההנעה ההיברידית התגלתה כיעילה, ובימי המבחן הציגה צריכת דלק של 15.5 ק"מ לליטר בנהיגה מעט מאומצת במצב B עם כמה קטעי נהיגה במצב ספורט. נהיגה רגועה וחסכונית במצב ECO תשיג צריכת דלק של הקרובה יותר לנתון היצרן העומד על 20.8 ק"מ לליטר. מיכל דלק בנפח 43 ליטרים יספיק לטווח נסיעה של 650 ק"מ בין תדלוקים. דרגת זיהום האוויר הינה 3 מתוך 15.

עלויות אחזקה טויוטה C-HR

טויוטה נהנית ממוניטין אמינות חסון במיוחד. 86% מרכבי טויוטה קורולה שנמכרו בישראל ב- 20 השנה האחרונות עדיין נוסעות על הכבישים, ובסקר האמינות של ארגון Consumer Reports שנערך בארצות הברית בשנת 2022 הגיעה טויוטה למקום הראשון מתוך 24 יצרניות, עליה של שני מקומות ביחס לסקר הקודם. בסקר של ארגון J.D Power המודד את כמות התקלות לכל 100 כלי רכב שנערך בארה"ב בשנת 2022, הגיעה טויוטה למקום 5 מתוך 32 יצרניות, ירידה של מקום אחד ביחס לסקר הקודם.

טויוטה C-HR

טויוטה C-HR משווק עם אחריות יצרן מלאה לשלוש שנים או עד 100,000 ק"מ, ובחלק מהסוכנויות ישמחו להעניק לכם שנתיים נוספות בחינם. למערכת ההיברידית אחריות לחמש שנים או עד 100,000 ק"מ. היבואנית מציעה תוכנית להרחבת אחריות למערכת ההיברידית אותה ניתן לחדש בתום האחריות למשך שנה נוספת או ל- 15,000 ק"מ. אחריות זו ניתנת לרכישה בכל פעם מחדש בכפוף לבדיקה במוסכי הרשת של היבואן ולרכבים עד גיל 12 שנים. טיפולים יש לבצע אחת לשנה או בכל 15,000 ק"מ.

עלות ביטוח מקיף לכל נהג מעל גיל 25 עם ותק נהיגה של 7 שנים ללא תביעות או שלילות רישיון עומדת על כ- 6,800 ₪, ועלות ביטוח החובה כ- 1,600 ₪.

בטיחות טויוטה C-HR

טויוטה C-HR החדש טרם נבחן במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP. אבזור הבטיחות עשיר בכל הגרסאות וכולל בין היתר מערכת בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים גם בפניות, ניטור שטחים מתים, מערכת ליציאה בטוחה מהרכב, מרכוז הרכב בנתיב הנסיעה, בקרת שיוט אדפטיבית המתאימה את מהירות הנסיעה לעקומת הכביש ומונעת עקיפה בלתי מתוכננת מימין, מערכת לעצירת הרכב אם הנהג אינו מגיב להתרעות, זיהוי תמרורים, והתרעה למניעת שכחת ילדים במושב האחורי. רמת האבזור הבטיחותי על פי משרד התחבורה הישראלי עומדת על 6 מתוך 8 בגרסת הכניסה אייקון, ו- 7 מתוך 8 בגרסאות ויז'ן ו- GR Sport.

תמורה למחיר טויוטה C-HR

טויוטה C-HR משווק כאמור עם שלוש גרסאות לבחירה. גרסת הכניסה אייקון (Icon) מוצעת במחיר 169,990 ₪ וכוללת בין היתר מערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל 8 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 7 אינץ', תאורה ראשית לד, וחישוקים קלים בקוטר 17 אינץ'.

גרסת הביניים ויז'ן (Vision) הנבחנת מוצעת במחיר 184,990 ₪ ומוסיפה לרשימה מערכת מולטימדיה עם מסך בגודל 12.3 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ', ריפודי בד בעיצוב ייחודי, תאורת אווירה, משטח טעינה אלחוטית, חיישני חניה קדמיים ואחוריים כולל פונקציית בלימה, גג בצבע שחור, וחישוקים קלים בקוטר 18 אינץ'.

גרסת GR Sport הבכירה המצוידת במנוע חזק יותר בנפח 2.0 ליטרים מוצעת במחיר 219,990 ₪ ומוסיפה לרשימה בין היתר גם מושבי ספורט קדמיים עם לוגו GR, תאורת אווירה ייחודית, תצוגה עילית, פנסי LED בעיצוב שונה, דלת תא מטען חשמלית, חלק אחורי בצבע שחור, גריל קדמי בעיצוב ייחודי, וחישוקים בקוטר 19 אינץ'.

טויוטה C-HR היה ונותר קרוסאובר עירוני אופנתי המתהדר בעיצוב בולט וייחודי על חשבון השימושיות המשפחתית. השיפור בדור השני ביחס לראשון מוחשי, עם נטרול בעיית הביצועים ובידוד הרעשים, לצד שמירה על צריכת דלק חסכונית ושיפור תא הנוסעים. המחיר שצמח בולט לשלילה אף ביחס להעלאת המחירים הרוחבית בשוק בכללותו, ותנאי המחייה במושב האחורי ידירו לקוחות משפחתיים קלאסיים, כך שטויוטה C-HR החדש יתאים לצעירים או למבוגרים שיעריכו את מוניטין היצרנית, האמינות הצפויה ויחידת ההנעה החסכונית, העטופים באריזה אופנתית ומעוצבת.