אאודי Q4 e-tron 45 2024 חשמלי במבחן דרכים

אאודי Q4 e-tron אשר הושק כאן בגרסת 40 עוד בתחילת שנת 2023, הציג ביצועים בינוניים עקב מנוע חשמלי צנוע בהספק 204 כ"ס המהווה סטנדרט מינימלי ביחס לסגמנט החשמליות. גרסת 45 אשר הגיעה אל מחוזותינו זה עתה, מתפארת במנוע אחורי משופר עם הספק של 285 כ"ס וטווח נסיעה מוגדל במעט של 525 ק"מ. מחיר הגרסה החדשה משקף את עליית המס שחלה על דגמים חשמליים, ועומד על החל מ- 320,000 ₪ לגרסת המבחן. מדובר באופציה הזולה בסגמנט מבין הדגמים המתפארים במיתוג פרימיום, ביניהם מרצדס EQA, לקסוס RZ, וב.מ.וו iX1.

אאודי Q4 e-tron 45

עיצוב ונוחות אאודי Q4 e-tron 45

העיצוב החיצוני מציג מראה שמרני ומכובד, אשר אינו מסגיר את היותו דגם חשמלי טהור. השבכה הקדמית האטומה מתפארת בממדים מכובדים ומדמה גריל קלאסי בגוון כרום. מעבר לכך, מכל זווית מזוהה אאודי Q4 עם שפת העיצוב המוכרת של היצרנית, מה שמבטיח מראה מכובד גם אם קצת משעמם. גרסת ספורטבק בעלת גג אחורי משתפל, דורשת תוספת מחיר של 26,000 ₪ וגוזלת ממרווח הראש במושב האחורי, אך מציעה מראה מושך ודינמי הרבה יותר.

אאודי Q4 e-tron 45

תא הנוסעים מציג עיצוב א-סימטרי, רווי אלמנטים טרפזיים, עם מסך מרכזי בגודל 10.1 אינץ' הפונה כלפי הנהג, ופתחי המיזוג בעיצובים שונים. הקונסולה המרכזית הצפה, כוללת את מתג ההילוכים, פקד מצבי הנהיגה, וחוגת מגע לשליטה על מערכת השמע שאינה נוחה לתפעול. פרט לחוגת מגע זו, יתר תפעול המערכות אינטואיטיבי. מערכת המולטימדיה זהה ליתר דגמי אאודי ומתאפיינת בממשק בשל ופרקטי, ומערכת בקרת האקלים כוללת פקדים פיזיים ונוחים לשימוש. עד כאן זוכים תא הנוסעים וסביבת הנהג לציונים טובים, אך מכיוון שמדובר במותג פרימיום ובדגם החולק את פלטפורמת MEB עם סקודה אניאק ופולקסווגן ID4, מהם הוא נבדל במחיר ובמיתוג, ראוי היה לצפות לתחושה מחניפה יותר בתא הנוסעים, מסך גדול יותר ואבזור עשיר יותר.

אאודי Q4 e-tron 45

פתרונות האחסון עשירים וכוללים חלל אחסון שימושי ברצפה שבין המושבים הקדמיים, תאי אחסון פרקטיים ועמוקים בדלתות, משענת יד מתכווננת לגובה ולמרחק עם תא אחסון ושקעי USB, צמד מתקני כוסות מלפנים, צמד מתקני כוסות במשענת היד האחורית, ותא כפפות מואר ומדופן. תא המטען בנפח מכובד של 520 ליטרים עם גישה מעולה הודות לדלת חשמלית ורצפה שטוחה כפולה. קיפול המושבים האחוריים אפשרי לצורך הובלה אך יוצר משטח דו מפלסי שאינו אחיד בגובהו.

הכניסה והיציאה נעשות בטבעיות ואינן מצריכות כיפוף מוחשי, הודות לגובהו של המרכב. המושבים סטנדרטיים למדי, ואינם מציעים תמיכה או נוחות עדיפים על פני משפחתית ממוצעת שעלותה מחצית המחיר. המרווח נדיב ביותר, עם רצפה שטוחה לחלוטין וקו גג גבוה, המאפשר הסעת שלושה מבוגרים מאחור ללא צפיפות מעיקה. אלו יזכו גם לחלונות כהים, פתחי אוורור עם אזור אקלים נפרד, וגג פנורמי שנוסף בגרסת 45. באופן תמוהה אין מאחור שקעי טעינה.

אאודי Q4 e-tron 45

תנוחת הנהיגה טבעית וגבוהה למדי. ההגה הטרפזי אינו מסתיר את לוח המחוונים האינפורמטיבי, אך דקיק ופחות נוח לאחיזה. שדה הראיה טוב, אך עומקו העצום של הדשבורד יוצר מרחק רב ומבוזבז מקו ההגה ועד קצהו הקדמי של תא הנוסעים. נוסיף לכך תא מנוע ארוך ומיותר באופן תמוהה בפלטפורמה חשמלית, שאינו כולל תא מטען קדמי, ונקבל פרונט ארוך שלא כצורך, המקשה על זיהוי קצהו הקדמי של המרכב. כושר התמרון מהווה הפתעה ונעזר ברדיוס סיבוב בקוטר 10.2 מטרים בדומה לאודי A1 העירונית, הודות להנעה אחורית ופלטפורמה חשמלית טהורה.

אאודי Q4 e-tron 45

כניסה ותחילת נסיעה מתבצעות בקלילות, ללא שימוש במפתח או צורך בלחיצה על מתג הפעלה. דרישת הביטוח לקודן מאולץ, גורעת מעט מכך. תנועה עירונית מגלה נסיעה חשמלית חלקה ושקטה יחד עם נוחות נסיעה טובה ביחס לסגמנט המתאפיין בדגמים כבדים בעלי כיול קשיח. מצב B בבורר ההילוכים מציע בלימה רגנרטיבית בעצימות בינונית, אשר מקלה חלקית על הנהג, אך אינה מאפשרת נהיגה באמצעות דוושה אחת. בכביש המהיר נשמרת נוחות הנסיעה הטובה, אך מתגלה רגישות לרוחות צד. בידוד הרעשים טוב הודות לזיגוג כפול ואטימה איכותית, כאשר רעשי כביש ורוח מתחילים להישמע רק במהירויות כביש 6.

ביצועים אאודי Q4 e-tron 45

אאודי Q4 e-tron 45 כולל מנוע חשמלי אחורי עם הספק מרבי של 285 כ"ס ומומנט מרבי של 55.6 קג"מ, לעומת 204 כ"ס ו- 31.5 קג"מ בגרסת 40. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 6.7 שניות לעומת 8.5 שניות בגרסה הקודמת. השיפור בביצועים מוחשי ביחס לגרסת 40 ומיישר קו עם מתחריו הישירים והיקרים ממנו.

אאודי Q4 e-tron 45

התנהגות הכביש נותרה בטוחה וצפויה, ומאפשרת קצב התקדמות נאה בכביש מפותל, אך אינה מעודדת נהיגה דינמית. התחושה גמלונית תחת לחץ, כמו ברוב הדגמים בסגמנט. נהג שעלה בדעתו לחטוא במשחקי הנעה אחורית, יגלה כי אחיזת כביש גבוהה ובקרות חדות ירסנו כל ניסיון פוחז לשלוח את הזנב לטיול קטן. הבלמים הכוללים דיסקים מאווררים מקדימה ובלמי תוף מיושנים מאחור, אינם מתעייפים או מאבדים כושר בלימה גם לאחר רצף ירידות, אך בדומה לדגמים חשמליים רבים, אינם ניחנים במהלך דוושה ליניארי ומקנים תחושה מלאכותית.

טווח נסיעה אאודי Q4 e-tron 45

אאודי Q4 e-tron 45 מצויד בסוללה בקיבולת 82.0 קוט"ש (77 קוט"ש נטו) אך הודות למנוע יעיל יותר, טווח הנסיעה משופר במעט ועומד על 525 ק"מ. בפועל, נסיעה בכבישים מהירים עם מיזוג פועל, הניבה צריכה ריאלית של 5.7 ק"מ לקוט"ש המתורגמים לטווח מציאותי של 440 ק"מ. שקע הטעינה ממוקם במיקום הקלאסי בדומה לפתח תדלוק, ואינו כולל פתיחה וסגירה חשמליים. בחיבור לעמדה ביתית בהספק 11 קוט"ש נטענה מחצית הסוללה ב- 4 שעות. עמדת טעינה מהירה בהספק 60 קוט"ש הטעינה בפחות מחצי שעה 20% אחרונים בסוללה. דרגת זיהום האוויר כמו בכל רכב חשמלי עומדת על 1 מתוך 15.

אמינות ועלויות אחזקה אאודי Q4 e-tron 45

רכבי אאודי אינם זוכים לציון גבוה בתחום האמינות. בסקר של ארגון Consumer Report הנערך בשנת 2023 בארה"ב, הגיעה אאודי למקום ה- 19 מתוך 30 יצרנים. בסקר של ארגון J.D. Power הנערך בארה"ב ומודד את כמות התקלות לכל 100 כלי רכב, הגיעה אאודי למקום ה- 29 מתוך 31 יצרניות עם 275 תקלות לכל 100 כלי רכב. לצד זאת, יש לזכור שבדגמים חשמליים צפויה אמינות עדיפה בשל הוויתור על מכלולי הינע ורכיבים שחיקים רבים. אגרת הרישוי השנתית שמחירה עומד עדיין על 580 ₪, הינה הזולה ביותר.

אאודי Q4 e-tron 45

אאודי Q4 e-tron 45 משווק עם אחריות יצרן מלאה ל- 3 שנים ללא הגבלת ק"מ. לסוללה אחריות מורחבת ל- 8 שנים או עד 160,000 ק"מ. טיפול יש לבצע אחת לשנה. מחירי הטיפולים והחלפים לא נמסרו לנו מהיבואנית צ'מפיון מוטורס. עלות ביטוח מקיף לכל נהג מגיל 25 ומעלה עם ותק נהיגה של 7 שנים ללא תביעות או שלילות רישיון עומדת על כ- 12,000 ₪, ועלות ביטוח החובה כ- 1,800 ₪.

בטיחות אאודי Q4 e-tron 45

אאודי Q4 e-tron נבחן במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP שנערכו בשנת 2021 וזכה לציון מרבי של 5 כוכבים עם ציוני משנה של 93% בהגנה על נוסעים בוגרים, 89% בהגנה על ילדים, 66% בהגנה על הולכי רגל, ו- 80% על תפקוד מערכות הבטיחות על פי הקריטריונים דאז.

אאודי Q4 e-tron 45

אבזור הבטיחות כולל בין היתר 7 כריות אוויר, מערכת אקטיבית לתיקון סטייה מנתיב הנסיעה, מערכת לניטור מרחק ובלימה אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים, מצלמת רוורס, חיישני חנייה קדמיים ואחוריים עם חיווי ויזואלי, ואורות גבוהים אוטומטיים. רמת האבזור הבטיחותי עומדת על 5 מתוך 8 לפי משרד התחבורה הישראלי.

תמורה למחיר אאודי Q4 e-tron 45

אאודי Q4 e-tron 45 משווק ברמת אבזור אחת המוצעת במחיר 320,000 ₪ וכוללת בין היתר לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ', מסך מרכזי בגודל 10.1 אינץ', בקרת אקלים מחולקת ל- 3 אזורים, חלונות אחוריים כהים, חלונות קדמיים אקוסטיים, חלון גג פנורמי חשמלי, תאורת אווירה, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם תמיכה לגב התחתון, פתיחה וסגירה חשמלית לדלת תא המטען, מפתח חכם, וחישוקי 19 אינץ'.

גרסת הספורטבק המעוצבת מוצעת במחיר 346,000 ₪ וכוללת בנוסף חבילת S-Line הכוללת פגושים וגריל קדמי בעיצוב קרבי יותר, חישוקי 20 אינץ' ומתלים ספורטיביים.

חבילת Tech Pack האופציונלית במחיר 27,900 ₪, מוסיפה לוח מחוונים משודרג, תצוגה עילית עם מציאות רבודה, מערכת ניווט מקורית, תאורת LED מטריקס, מצלמות היקפיות 360 מעלות, סייען לעומסי תנועה, ומערכת שמע מבית Sonos עם 10 רמקולים.

אאודי Q4 e-tron 45 מטפל בבעיית הביצועים הפושרים שאפיינה את גרסת 40 הקודמת, תוך שמירה על יתרונותיו כדגם פרקטי, בעל טווח שימושי, מרווח מצוין לנוסעים, והנדסת אנוש טובה. ביחס לאחיו העממיים ודגמים ממותגי סמי-פרימיום, חסרה לנו תחושת פרימיום נבדלת ברכב. התייקרותו של הדגם הגונה ומשקפת את עליית המס בלבד, מה שהופך אותו לזול בסגמנט רכבי הפנאי פרימיום החשמליים, כך שניתן לראותו כסוג של מציאה. נהג שאינו זקוק למותג מפואר המתנוסס בחזית רכבו, יוכל לחסוך כמה עשרות אלפי שקלים, אך לחובבי המותג או המיתוג, מציע הדגם חבילה נטולת מגרעות במחיר הוגן.