צ'רי טיגו 9 פרו הינו הדגם הגדול והאיכותי ביותר של המותג בישראל אשר מתחרה בסגמנט D-SUV שבעה מושבים כגון אחיו ג'אקו 8 והשחקן החדש MG S9. כמותם גם צ'רי טיגו 9 פרו ניחן בממדים נדיבים ובמערכת הנעה מסוג פלאג-אין הייבריד עם טווח נסיעה חשמלי שימושי. צ'רי טיגו 9 פרו משווק בשתי גרסאות לבחירה, כאשר למבחן התייצבה גרסת Noble הבכירה עם הנעה כפולה במחיר 244,990 ₪.

עיצוב ונוחות צ'רי טיגו 9 פרו

צ'רי טיגו 9 פרו מציג עיצוב אלגנטי המזוהה עם המותג ודומה לאח הקטן ממנו - צ'רי טיגו 8 פרו. החזית כוללת גריל קדמי ענק ושלל גימורי כרום, הצדודית ניחנת בידיות נשלפות וחישוקי 20 אינץ', ומאחור יחידות תאורה מחוברות. אורכו של צ'רי טיגו 9 פרו עומד על 4,810 מ"מ, רוחבו 1,925 מ"מ, גובהו 1,741 מ"מ, ובסיס הגלגלים באורך 2,800 מ"מ. ממדים אלו מציבים את צ'רי טיגו 9 פרו מול הדגמים המרווחים שבין רכבי הפנאי שבעה מושבים.

צ'רי טיגו 9 פרו

תא הנוסעים מציג ארכיטקטורה סינית גנרית בדומה לשלל דגמים, עם מפלס אחיד ונקי, וקונסולה מרכזית צפה בעלת פתחי מיזוג נמוכים וצמד משטחים לסמארטפון. הביצוע מרשים עם שילובי מרקמים איכותיים בחלקים העליונים והמרכזיים. במרכז הדשבורד מסך צף בגודל 15.4 אינץ' עם תמיכה אלחוטית באפל קארפליי ובאנדרואיד אוטו, ולשמאלו לוח מחוונים בגודל 10.2 אינץ' וגלגל הגה בסגנון ספורטיבי שמאחוריו נמצא בורר הילוכים נוח לתפעול. תא הנוסעים מקנה אווירת שפע הודות לאבזור עשיר, דיפון דמוי עץ משכנע, תאורת אווירה, וריפודים בצבע חום. עיקר הטרוניות מופנות כלפי תחלואות סיניות שכיחות כגון חובת חגירת חגורת בטיחות לכל תנועה, תצוגות צילום שטח מת המשתלטות על הצג והניווט בעת הפעלת איתות, איפוס בלימה רגנרטיבית בכל התנעה, פתחי מיזוג מרכזיים נמוכים, וכאן גם נוספת שמשה קדמית עם חוטי חימום דקים אשר נמצאים בשדה הראיה ומעוותים את התצוגה העילית.

צ'רי טיגו 9 פרו

המושבים הקדמיים רחבים דיים ומציעים נוחות ההולמת את הסגמנט והמחיר. הם כוללים חשמול מלא, חימום, אוורור ועיסוי. מושב הנוסע לא כולל כיוונון גובה אך מפצה בהדום נפתח לרגליים. טווח כיוונון ההגה מוגבל אך בזכות טווח כיוון נדיב למושב הנהג וגובה המרכב, ניתן למצוא תנוחת נהיגה גבוהה ושולטת, שגם אינה מסתירה את לוח המחוונים. שדה הראיה טוב בזכות קו חלונות שאינו גבוה ומראות צד תלויות, אך כאמור, מופרע בשל חיווט החימום המוטמע בשמשה הקדמית. כושר התמרון מאתגר בשל הממדים, עם רדיוס סיבוב של 11.3 מטרים, ומסתייע במערך מצלמות 540 מעלות. הכניסה והיציאה מהרכב נוחות מאוד בזכות מפתח דלתות רחב וגובה מושב אידיאלי.

צ'רי טיגו 9 פרו

מרווח הפנים נדיב מאוד ביחס לסגמנט. ממדים ברף הנדיב של דגמי שבעה מושבים ובסיס גלגלים באורך 2,800 מ"מ, מסדרים מרווח ברכיים אדיר לנוסעים בשורה השנייה, לרבות אפשרות הזחה חשמלית של בסיס המושב ביחס 60:40. הסעת נוסע במרכז השורה השנייה מתאפשרת בנוחות יחסית הודות לרצפה כמעט שטוחה מאחור. בנוסף ימצאו הנוסעים בשורה השנייה כיוונון זווית למשענת הגב ביחס 60:40, ארבע פתחי מיזוג עם אזור אקלים נפרד, חימום ואוורור לצמד המושבים הצידיים, גג פנורמי נפתח ומוצל הנשלט דרך הצג המרכזי, צמד שקעי טעינה, חלונות כהים עם וילונות, תאורה נפרדת, ידיות אחיזה, משענת יד מרכזית עם צמד מחזיקי כוסות, ותאי אחסון בגב המושבים הקדמיים.

צ'רי טיגו 9 פרו

לצמד היושבים בשורה השלישית מוצע מרווח נאות ביחס לדגמי קרוסאובר בתצורת 7 מושבים, כזה שיוכל להכיל צמד ילדים בגובה של עד מטר וחצי. הבעיה העיקרית נעוצה באיטיות הקיפול החשמלי של גב מושבי השורה השנייה, עד כדי כך שהייתי מעדיף קיפול ידני.

פתרונות האחסון מונים תא כפפות נטול דיפון ותאורה, תא בתחתית הקונסולה המרכזית עם שקע 12 וולט וצמד שקעי טעינה מסוג USB-A ו- USB-C, תא מקורר מתחת למשענת היד המרכזית, צמד מחזיקי כוסות בקונסולה המרכזית, ותאי אחסון בדלתות. תא המטען בנפח 143 ליטרים כאשר כל שבעת המושבים בשימוש, 819 ליטרים לאחר קיפול מושבי השורה השנייה, ו- 2,065 ליטרים בקיפול מושבי צמד השורות האחוריות. בתא המטען נמצאים תאורת צד, פקדים לקיפול מושבי השורה השנייה, ווים, וטבעות עיגון. מתחת לרצפת תא המטען נמצאת ערכת תיקון תקרים.

צ'רי טיגו 9 פרו

מפרט המתלים כולל מתלה אחורי רב חיבורי וכיול בעל מהלך ראשוני קצר וקשיח, כנראה עקב משקל עצמי של למעלה מ- 2.3 טונות. כתוצאה מכך, נוחות הנסיעה העירונית נפגמת במעט כך שבמהירויות נמוכות המרכב יטולטל יותר מהצפוי. מחוץ לעיר, כאשר המהירות עולה, נרשמת נוחות נסיעה נאותה בהחלט אך גלי אספלט יצליחו לגרום לתנועה חסרת רסן של המרכב הכבד בציר הרוחב. לטעמי ראוי כי רכב כה חזק, גבוה וכבד יקבל מתלים אדפטיביים בדומה לאחיו ג'אקו 8. בידוד הרעשים טוב הודות לזיגוג כפול, כך שאוושת רוח מתחילה להישמע רק במהירות של 110 קמ"ש.

ביצועים צ'רי טיגו 9 פרו

צ'רי טיגו 9 פרו מצויד במערכת הנעה היברידית נטענת (PHEV) בשיטת מאריך טווח המשלבת מנוע טורבו בנזין בנפח 1,499 סמ"ק עם הספק מרבי של 143 כ"ס הפועל בעיקר כגנרטור לטעינת הסוללה ושלושה מנועים חשמליים - שניים מלפנים בהספקים של 102 ו- 122 כ"ס, ואחד מאחור עם הספק של 238 כ"ס. ההספק המרבי המשולב עומד על כ- 430 כ"ס. שילוב המנועים מאפשר הנעה כפולה חכמה, ויחד עם תיבת הילוכים היברידית ייעודית (DHT) בעלת שלושה יחסי העברה מתאפשרות תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 5.4 שניות ומהירות מרבית של 180 קמ"ש. הביצועים חזקים בכל מצב, במיוחד במצב ספורט. מעיכת דוושת התאוצה לאורך שניות ארוכות, מביאה לתאוצה עוצמתית המתגברת ע"י הצטרפותם של כל המנועים בצורה מורגשת ומוחשית. פעולת תיבת ההילוכים הפלנטרית מורגשת גם כן, אך העברות ההילוכים אינן מתרחשות לעיתים תכופות בשל המומנט הזמין.

צ'רי טיגו 9 פרו

התנהגות הכביש גמלונית ואינה מעודדת. כאמור, משקל עצמי של למעלה מ- 2.3 טונות, מרווח גחון בגובה 183 מ"מ, כיול מתלים פושר וסוללה כבדה, לא יוצרים איזון אידיאלי ודחיקת המרכב תרגיש מאולצת ותפיק יללות מוקדמות מצמיגי המישלין פרמסי. מאידך, נהיגה בקצב משפחתי כמצופה מקרוסאובר 7 מושבים, שאינה ממצה את 430 הסוסים, ישמרו על זוויות גלגול מתונות ואחיזת כביש צפויה ובטוחה. הבלימה הרגנרטיבית נשלטת כאן דרך הצג המרכזי וזמינה בשלוש עוצמות לבחירה, כאשר הגבוהה מביניהן מייצרת תאוטה שאינה מאפשרת נהיגה באמצעות דוושה אחת, וחוזרת לעצימות בינונית בכל הדלקה. עוצמת הבלמים סבירה, אלא שבדומה לדגמים מחושמלים רבים, תחושתם מלאכותית ואינה לינארית.

צריכת דלק וחשמל צ'רי טיגו 9 פרו

הדגם מצויד בסוללת NCM בקיבולת 34.46 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של 148 ק"מ בתקן WLTP. הסוללה תומכת בטעינה ביתית AC בהספק 6.6 קילוואט המאפשרת טעינה מ- 30% עד 80% תוך 2.6 שעות. טעינת DC מהירה בהספק 71 קילוואט מאפשרת טעינה מ- 30% עד 80% תוך 18 דקות. בנהיגת המבחן שכללה סגנון נהיגה מנהלתי ברובו, עם בלימה רגנרטיבית בעצימות גבוהה ומזגן פועל, נרשם טווח נסיעה חשמלי של 120 ק"מ. לאחר התרוקנות 83% מקיבולת הסוללה, עוברת יחידת ההנעה למצב היברידי בו מנוע הבנזין פועל כגנרטור להטענת הסוללה וסיוע בהנעה, ואז נרשמת צריכת דלק משולבת של 15 ק"מ לליטר. עם מיכל דלק בנפח 70 ליטרים, ניתן להפיק טווח נסיעה כולל של כ- 1,000 ק"מ משולבי חשמל ובנזין.

עלויות אחזקה צ'רי טיגו 9 פרו

הרכבים ההיברידיים והנטענים של מותג צ'רי הסיני עדיין צעירים לגיבוש דעה נחרצת בעניין האמינות. צ'רי טיגו 9 פרו משווק עם אחריות למשך שש שנים או עד 150,000 ק"מ, לפי המוקדם מביניהם. לסוללה אחריות למשך 8 שנים או עד 150,000 ק"מ. שגרת הטיפולים כוללת טיפול אחת לשנה או בכל 10,000 ק"מ לפי המוקדם מביניהם. עלות ביטוח מקיף לכל נהג מעל גיל 25 עם ותק נהיגה של 7 שנים ללא תביעות או שלילות רישיון עומדת על כ- 9,500 ₪, ועלות ביטוח החובה כ- 1,600 ₪.

בטיחות צ'רי טיגו 9 פרו

צ'רי טיגו 9 פרו טרם נבחן במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP. אבזור הבטיחות כולל בין היתר 10 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית עם סייען בעומסי תנועה, תיקון סטייה מנתיב הנסיעה ומרכוז בנתיב, ניטור שטחים מתים, התרעת תנועה חוצה מלפנים ומאחור, חיישני חניה היקפיים, ניטור עייפות נהג, מערכת יציאה בטוחה מהרכב, בקרת מהירות ISA, ומצלמות היקפיות 540 מעלות. תריס גלילה עליון בצג המרכזי, מאפשר גישה לנטרול בקרות התראת המהירות, עייפות הנהג וסטייה מנתיב הנסיעה לחפצים בכך, אך דורש כעשר פעולות במסך בכל תחילת נסיעה. רמת האבזור הבטיחותי לפי משרד התחבורה הישראלי עומדת על 6 מתוך 8.

תמורה למחיר צ'רי טיגו 9 פרו

צ'רי טיגו 9 פרו משווק בישראל בשתי גרסאות לבחירה. גרסת הכניסה Luxury מגיעה עם הנעה קדמית וטווח נסיעה חשמלי של עד 75 ק"מ (WLTP) במחיר 217,990 ₪, מסך מרכזי ענק בגודל 15.6 אינץ', לוח מחוונים בגודל 10.25 אינץ', חיבור לאפל קארפליי ולאנדרואיד אוטו, מערכת הפעלה עדכנית המשלבת פקודות קוליות לשליטה על מערכות שונות ברכב, תאורת אווירה צבעונית, משטח טעינה אלחוטית בהספק 50 וואט, בורר הילוכים אלקטרוני מאחורי גלגל ההגה, מערכת שמע Sony עם 8 רמקולים, כוונון חשמלי וחימום למושבים הקדמיים, חימום למושבי השורה השנייה, בקרת אקלים ייעודית מאחור, ריפוד דמוי עור בצבע שחור, גג שמש פנורמי נפתח עם וילון הצללה חשמלי, דלת תא מטען חשמלית, תאורת לד מלאה, מצלמות היקפיות 540 מעלות, חיישני חניה היקפיים, תאורת לד, וחישוקי 20 אינץ'.

גרסת Noble הנבחנת מגיעה עם הנעה כפולה וטווח נסיעה חשמלי של עד 148 ק"מ (WLTP) במחיר 244,990 ₪. אבזור הנוחות כולל בנוסף לאבזור בגרסת הכניסה גם מערכת שמע Sony עם 14 רמקולים, אוורור ועיסוי במושבים הקדמיים, אוורור במושבי השורה השנייה, הדום רגליים במושב הנוסע, כיוונון חשמלי למושב האחורי, ריפודי עור בגוון חום, תצוגה עילית, חיישני חניה צידיים, ומערכת עזר לחניה אוטומטית.

צ'רי טיגו 9 פרו PHEV הינו הדגם המרשים ביותר של המותג בישראל, ורושם פער איכות וביצוע מהותי ביחס ליתר דגמי המותג. צ'רי טיגו 9 פרו ניחן במעלות חשובות לרכב מסוגו ובעיקרן טווח נסיעה חשמלי פרקטי, מרווח פנימי נדיב ביחס לסגמנט, אבזור עשיר וביצוע טוב. ההצלחה לה זכה אחיו צ'רי טיגו 8 פרו נזקפת לתימחורו כקרוסאובר 7 מושבים הזול בסגמנט בו הוא מתחרה. תמחורו של צ'רי טיגו 9 פרו משבץ אותו כאטרקטיבי ביחס לדגמי 7 מושבים קוריאנים כגון קיה סורנטו ויונדאי סנטה פה, ומאידך מעיב מול דגמי הפלאג-אין הייבריד הסיניים כגון אחיו ג'אקו 8 שכולל בולמים אדפטיביים במחיר יקר ב- 4% בגרסה המקבילה, ולאחרונה הצטרף גם MG S9 שזול מהם משמעותית ועדיף בסעיפי המרווח הפנימי ואחריות היצרן אך זמין בגרסת הנעה קדמית בלבד. לסיכום צ'רי טיגו 9 פרו הוא רכב טוב, אך מחירו זקוק לליטוש ביחס למתחריו.