קופרה טרמאר אשר הושק בשנת 2024, הינו מחליפו הבלתי רשמי של קופרה אטקה הוותיק, ומבוסס על פלטפורמת MQB EVO בדומה למקביליו מבית קונצרן פולקסווגן, ביניהם אאודי Q3 ופולקסווגן טיגואן. קופרה טרמאר מציג עיצוב אגרסיבי ומוחצן ביחס למרבית המתחרים וזמין בישראל בשלוש גרסאות לבחירה: גרסת כניסה עם הספק של 150 כ"ס והנעה קדמית במחיר 225,900 ₪, גרסת ביניים עם הספק של 204 כ"ס והנעה כפולה במחיר 249,900 ₪, ובקצה גרסת VZ הנבחנת עם הספק של 265 כ"ס והנעה כפולה במחיר 275,900 ₪.

קופרה טרמאר VZ

עיצוב ונוחות קופרה טרמאר

העיצוב החיצוני מיישר קו עם דגמי קופרה האחרונים וכולל חזית מחודדת עם פנסי לד בעלי חותמת תאורה בצורת משולשים ופגוש קרבי. מאחור יחידות תאורה מחוברות, סמל מואר, ופגוש עם דיפיוזר בולט. מהצד בולטים קימורים נאים וחישוקי 18 עד 20 אינץ' (בהתאם לגרסה). התוצאה הסופית דינמית וייחודית המשדרת כלפי חוץ את התדמית הנחשקת ע"י קהל היעד. הפרופורציות מקובלות ביחס לסגמנט. אורכו של קופרה טרמאר 4,519 מ"מ, גובהו 1,586 מ"מ, רוחבו 1,869 מ"מ, ובסיס הגלגלים באורך 2,676 מ"מ.

קופרה טרמאר VZ

תא הנוסעים מציג ארכיטקטורה מוכרת מדגמי קופרה עם מראה ספורטיבי באווירה הייחודית של המותג המתקבלת באמצעות עיטורים בגוון נחושת, מרקמים מעניינים, ולחצנים עגולים על ההגה להתנעה ולבחירת מצב הנהיגה. מערך הצגים כולל לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ' ומסך מגע מרכזי בגודל 12.9 אינץ' המריץ מערכת הפעלה עם ממשק מינימליסטי וסרגל קבוע לתפעול מערכת בקרת האקלים. בנוסף קיימים פסי מגע מוארים בתחתית הצג לשליטה על עוצמת השמע והטמפרטורה. סידור התפריטים מעולה ומרגיש בשל ואינטואטיבי. גם מעבר לכך הנדסת האנוש טובה ואינה מבוססת על תפעול באמצעות מסך המגע בלבד.

איכות ההרכבה מוצקה כדבעי, אך איכות החומרים מרגישה חצי-פרימיום עם עירוב של מרקמים מקוריים אך לאו דווקא איכותיים, ועירוב של חומרי דיפון קשיחים בחלקים הנמוכים ומאחור. מעבר לכך, רשימת האבזור מרשימה החל מגרסת הכניסה, וראויים לציון תאורת אווירה עשירה וגג פנורמי הכולל פתיחה חשמלית ווילון חשמלי. תפעולם באמצעות סליידרים מבוססי מגע בתקרת הרכב, שאינם אינטואיטיביים ביחס לפקדים פיזיים, אך עדיפים ביחס לתפעול מהצג המרכזי.

קופרה טרמאר VZ

קרבה לרכב ופתיחתו מלווה במופע אורות מרשים הניתן לבחירה. לעת ערב מוקרן לוגו קופרה כתאורת כניסה על מפתן הדלתות הקדמיות. הכניסה והיציאה נוחות הודות למפתח דלתות נדיב וגובה מושב אידיאלי. מושבי המונו הכלולים כבר בגרסת הבסיס, מציעים תמיכה הולמת ונראות באווירה הדינמית. הם כוללים כיוונון חשמלי מלא לרבות קשיחות הגב והרמה לחלקו הקדמי של בסיס המושב. המרווח הפנימי מצוין לארבעה, עם מרווח ברכיים משופר מהותית ביחס לקופרה אטקה. הנוסע במרכז הספסל האחורי יסבול ממושב מוגבה ונוקשה, וממדרגת הינע בולטת בשל מערכת ההנעה כפולה. הנוסעים מאחור ייהנו מאזור אקלים נפרד, משענת יד מרכזית, תאורה אישית, שקעי טעינה וגג פנורמי מוצל כאמור. גב המושבים האחוריים כולל את לוגו המותג בחלקו העליון להוספת מדד הרושם לנוסעים, ודיפון פלסטי קשיח בגב מסעד המושב המאפשר ניקוי קל של סימני נעלי ילדים. שדה הראייה סטנדרטי ביחס לקטגוריה ומאפשר ראות נקיה הודות לקו חלונות בגובה סביר ומראות צד תלויות.

קופרה טרמאר VZ

פתרונות האחסון מונים תא מתחת למשענת היד המרכזית הכוללת כיוונון גובה, משטח טעינה אלחוטית לסמארטפון, צמד מחזיקי כוסות בקונסולה המרכזית, וצמד מחזיקי כוסות במשענת היד מאחור. תא הכפפות שאינו מדופן מציע נפח שימושי וכך גם תאי האחסון בדלתות. תא המטען גדול למדי בנפח 508 ליטרים ובו טבעות עיגון, ווי תליה ורשתות. דלת תא המטען נפתחת חשמלית גם באמצעות מחוות רגל. מתחת לרצפת תא המטען נמצא גלגל חלופי זמני שראוי להערכה בימים בהם יצרנים רבים חוסכים באלמנט שיכול לחסוך המתנה ארוכה לגרר בצד הדרך. קיפול פשוט של המושב האחורי ביחס 40:60 יסדר נפח הטענה ענק על משטח כמעט מפולס.

קופרה טרמאר VZ

המתלים האדפטיביים המוצעים כבר בגרסת הבסיס, כוללים 15 מצבי קשיחות הניתנים לבחירה דרך צג המגע. מצב קומפורט מקנה שיכוך מצוין ביחס לסגמנט הכולל בעיקר דגמים בעלי מתלים סטנדרטיים. המתלים האדפטיביים מצליחים לסנן ולשכך ביעילות את רוב מפגעי האספלט הנפוצים בארצנו, ורק המאתגרים שבהם יעבירו טלטלה אל גב הנוסעים בעיקר באשמת צמיגים ספורטיביים בחתך 40. מחוץ לעיר, הקשחת המתלים מסייעת בריסון המרכב על אספלט גלי וכן ליציבות כיוונית טובה, אשר יחד עם בידוד רעשים טוב וזיגוג כפול לחלונות הצד, מאפשרים שיוט נעים.

ביצועים קופרה טרמאר

קופרה טרמאר VZ מצויד במנוע טורבו בנזין בנפח 1,984 סמ"ק (EA888) עם הספק מרבי של 265 כ"ס ומומנט מרבי של 40.8 קג"מ, תיבת 7 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים, ומערכת הנעה כפולה. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 5.9 שניות, והמהירות המרבית עומדת על 243 קמ"ש. המנוע המוכר מדגמי גולף GTI, סקודה אוקטביה RS ודגמים ספורטיביים נוספים מבית קונצרן פולקסווגן, נדרש כאן לסחוב מרכב במשקל 1,851 ק"ג, אך מסתייע בהנעה כפולה ובקרת שיגור למיצוי מלוא פוטנציאל האחיזה והביצועים.

קופרה טרמאר VZ

התוצאה הסופית מרשימה בהחלט, אך עם זאת, ממחישה לנו עד כמה אבדו אמות המידה והפרופורציות ביחס לביצועים והאצות בפרט, בשעה שכמעט כל חשמלית דו מנועית "תשתגר" ותאיץ מהר יותר גם ללא בקרת שיגור. ניכר כי קופרה מודעת לכך ומביאה למערכה את התחושות והצלילים המכניים האהודים על חובבי הרכב, אלא שבדגם זה, חלק ניכר מצליל המנוע המעורר בוקע ממערכת השמע המעולה, ומרגיש סינטטי. גם פצפוצי הבעירה בעת עזיבת דוושת הגז בסל"ד גבוה נעדרים מהתפריט בשל עמידה בתקנות הזיהום והרעש המחמירות, כך שמתקבלת גרסת VZ צמחונית למדי ביחס לגרסאות VZ של קופרה לאון ופורמנטור.

קופרה טרמאר VZ

התנהגות הכביש מעולה אך אינה ספורטיבית. ההנעה הכפולה ומערך המתלים האדפטיביים מאפשרים זוויות גלגול שטוחות לצד אחיזה גבוהה של צמיגי הקונטיננטל באספלט. לצד זאת, משקל יבש של למעלה מ- 1.8 טונות ומרכז כובד גבוהה יחסית, אינם מאפשרים העברות משקל מהירות. מצב ספורט במתלים, גורם לפעולה סגורה מדי וסופר קופצנית המתאימה למסלול או לאספלט סלול למשעי, אך לא לכביש הציבורי. כך שגם בקטעים דינמיים, העדפתי לבחור במצב נהיגה "אינדבידואל" ולכייל את המנוע וההיגוי למצב "קופרה" אך את כיול המתלים לדרגת קשיחות 6 המאפשרת מהלך סביר להתמודדות עם מפגעים לצד התנהגות טובה. ההיגוי מדויק ומהיר עם 2.1 סיבובים בין נעילות, אך גם במצב ספורט אינו כבד דיו כנדרש לנהיגה מסוג זה. הבלמים, אף שאינם מתהדרים במיתוג אקזוטי, מקנים נשיכה חזקה ואינם מתעייפים גם לאחר רצף בלימות חזקות.

צריכת דלק קופרה טרמאר

יחידת ההנעה הספורטיבית וייעודו של הדגם גרמו לנו לנהוג בעצימות גבוהה לעתים תכופות, מה שהביא לאורך נסיעת המבחן לצריכת דלק ממוצעת של 8.5 ק"מ לליטר בעומס חום קיצוני. מדובר בנתון סביר בהינתן המשקל, החום, הביצועים, וסגנון הנהיגה הספורטיבי. נתון היצרן עומד על 11.6 ק"מ לליטר אליהם ניתן להתקרב בנהיגה מתונה במזג אוויר נעים. מיכל דלק בנפח 60 ליטרים יספק טווח נסיעה של כ- 500 ק"מ בין תדלוקים. דרגת זיהום האוויר הינה 15 מתוך 15.

אמינות ועלויות אחזקה קופרה טרמאר

קופרה הוא מותג רכב צעיר שלא נמכר בארצות הברית ועל כן לא משתתף בסקרי אמינות של הארגונים האמריקאים. בשל התבססות על מכלולים מוכרים מבית פולקסווגן ניכר כי רכבי קופרה צפויים להפגין רמת אמינות דומה. רכבי פולקסווגן אינם זוכים לציון גבוה בתחום האמינות. בסקר של ארגון J.D. Power הנערך בארה"ב בשנת 2024 ומודד את כמות התקלות לכל 100 כלי רכב, הגיעה פולקסווגן למקום ה- 26 מתוך 29 יצרניות עם 267 תקלות לכל 100 כלי רכב. קופרה טרמאר משווק בישראל עם אחריות יצרן מלאה לשלוש שנים או 100,000 ק"מ לפי המוקדם מביניהם. מרווח הטיפולים עומד על 15,000 ק"מ או שנה, לפי המוקדם מביניהם. עלות ביטוח מקיף לכל נהג מעל גיל 25 עם ותק נהיגה של 7 שנים ללא תביעות או שלילות רישיון, עומדת על כ- 11,500 ₪, ועלות ביטוח החובה כ- 1,600 ₪.

בטיחות קופרה טרמאר

קופרה טרמאר נבחן במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP בשנת 2025 וזכה לציון מירבי של 5 כוכבים עם ציוני משנה של 89% בהגנה על נוסעים בוגרים, 87% בהגנה על ילדים, 82% בהגנה על הולכי רגל, ו- 76% על תפקוד מערכות הבטיחות.

קופרה טרמאר VZ

מערכות הבטיחות כוללות בין היתר 7 כריות אוויר, בלימה אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל ודו גלגלי, מערכת אקטיבית למניעת סטייה מנתיב הנסיעה, מערכת ניטור "שטח מת" אקטיבית, ניטור תנועה חוצה מאחור עם בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית עם סייען זחילה בפקקי תנועה, מערכת אזהרה לפתיחת דלת, אורות גבוהים אוטומטיים, וזיהוי תמרורים. תריס הגלילה העליון בצג המרכזי מאפשר את נטרול מערכת תיקון הסטייה מנתיב הנסיעה, התראת מהירות ועייפות הנהג, אשר נדרכות בכל התנעה מחדש. רמת האבזור הבטיחותי על פי דירוג משרד התחבורה הישראלי הינה 6 מתוך 8.

תמורה למחיר קופרה טרמאר

קופרה טרמאר עם מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטרים והנעה קדמית מוצע במחיר 225,900 ₪ וכולל בין היתר מסך מרכזי בגודל 12.9 אינץ', לוח מחוונים בגודל 10.25 אינץ', תצוגה עילית, מושבי ספורט קדמיים עם כוונון חשמלי, חימום וריפוד דמוי עור משולב בד, משטח טעינה אלחוטית, בקרת אקלים מפוצלת לשלושה אזורים, מפתח חכם, דלת תא מטען חשמלית הנפתחת במחוות רגל, גג שמש פנורמי, תאורת לד מלאה, מצלמות היקפיות, חישוקי 18 אינץ', ומתלים אדפטיביים. גרסת הביניים עם מנוע טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטרים והנעה כפולה מוצעת במחיר 249,900 ₪ ומגיעה עם חישוקי 19 אינץ'. גרסת VZ הבכירה מוצעת במחיר 275,900 ₪ ומגיעה עם מנוע מחוזק, חישוקי 20 אינץ', תאורת Matrix LED, ומערכת שמע מבית Sennheiser עם 12 רמקולים.

קופרה טרמאר הינו קרוסאובר סמי פרימיום עם מיתוג דינמי ייחודי המגובה בעיצוב חיצוני ופנימי תואמים, אבזור נדיב, ובגרסת VZ הנבחנת גם יכולת דינמית ותחושות החסרות בדגמים חשמליים או סטנדרטיים, גם אם אינם מביאים יכולת ספורטיבית של ממש. תמחורו בפער קטן מעל מותגים עממיים ביחס לפער הגדול מתחת למותגי הפרימיום, לבטח אם משקללים את האבזור הנדיב לרבות המתלים האדפטיביים, מקנים תמורה נאותה מאוד למחיר. היות ודגמי קופרה הנמכרים ביותר הינם בגרסאות מנוע ה- 1.5 ליטרים טורבו, ניכר כי קהל היעד חפץ בעיקר בעיצוב ומיתוג מאשר ביצועים ויכולת דינמית, ולכן גרסת הבסיס מביאה הצעה מעניינת בהחלט שהייתה יכולה לבלוט במיוחד אם הייתה מציעה סיוע היברידי המהווה כמעט דרישת חובה בסגמנט.