טויוטה אוונסיס מתוחת הפנים הושקה בישראל ביולי 2015 עם גרסה אחת במחיר 163,900 ₪ הזהה למחיר הדגם היוצא. עתה לאחר הורדת המע"מ עומד מחירה על 162,510 ₪. זוהי בעצם מתיחת הפנים השניה של הדגם שהוצג במקור בשנת 2009 והושק בישראל באותה השנה. מתיחת הפנים עיצובית בעיקרה אך מציגה גם שיפור בצריכת הדלק ובפליטת המזהמים עקב שינויים קלים במנוע ובתיבת ההילוכים, ושיפורים קלים בנוחות הנסיעה עקב שיפורים קלים במתלים ובבידוד הרעשים.

מתיחת פנים עיצובית בעיקרה - טויוטה אוונסיס 2015

השינויים החיצוניים מתמקדים מלפנים ומאחור. השינוי מלפנים משמעותי ומיישר קו עם שפת העיצוב החדשה של טויוטה המכונה Under Priority and Keen Look, אך לדעתנו התוצאה מצועצעת מדי ומתאימה יותר למכונית סופר מיני לצעירים ולא למכונית מנהלים. השינוי מאחור מכובד ומינורי יותר וכולל יחידות תאורה צרות יותר מסוג LED ותוספת עיטור פס ניקל המשתלב ביחידות התאורה ומדגיש את רוחבה של המכונית. פרופיל המכונית נותר כמעט ללא שינוי, אך נוספו פסי הגנה מעוצבים מתחת לדלתות. אורכה של האוונסיס עומד על 4,710 מ"מ, רוחבה 1,810 מ"מ, וגובהה 1,480 מ"מ. בסיס הגלגלים נמתח על פני 2,700 מ"מ, קטן בכ- 100 מ"מ ממובילות הקטגוריה. במבחן הבטיחות של ארגון Euro NCAP קיבלה טויוטה אוונסיס 5 כוכבי בטיחות.

תא הנוסעים זכה לעיצוב חדש ומודרני, ובנוי מחומרים איכותיים יותר מבעבר. במרכז הקונסולה מסך מגע צבעוני גדול. בלוח המחוונים הוצב מסך צבעוני קטן יותר בין מחווני הסל"ד והמהירות החדשים הכוללים קונוסים ספורטיביים ועיטור טבעת כרום. האבזור הסטנדרטי כולל בין היתר בקרת אקלים מפוצלת, מערכת מולטימדיה Toyota Touch 2 הכוללת מסך מגע צבעוני בגודל 8 אינץ', 6 רמקולים, דיבורית בלוטות', כניסות USB ו- AUX, מצלמה אחורית, מסך צבעוני בגודל 4.2 אינץ' בלוח המחוונים, חיישן תאורה, גלגלי סגסוגת קלה, תאורת לד מלפנים, פנסי ערפל, ריפוד בד בשילוב אלקנטרה, שטיחי בד, ומראות צד מתקפלות עם פנסי איתות.

תא נוסעים איכותי מבעבר - טויוטה אוונסיס 2015

המושבים הקדמיים נוחים ומרופדים בבד איכותי בשילוב אלקנטרה. רק מושב הנהג מתכוונן ידנית לגובה וכולל ניפוח חשמלי של כרית לגב התחתון. הספסל האחורי ללא שילוב אלקנטרה בתצורת 40:60. הרצפה מאחור שטוחה אך נוסע שלישי מאחור ירגיש מעט לא נוח עקב מבנה המושבים המתוכננים לנוחות לשני נוסעים בלבד. מרווח הרגליים מלפנים ומאחור טוב, הכניסה והיציאה למושבים מלפנים ומאחור קלות ונוחות גם הן. כל החלונות עולים ויורדים בלחיצת כפתור, והדלתות מלפנים כוללות גם תאורה.

הראות לכל הכיוונים טובה הודות לתנוחת ישיבה גבוהה וסף חלונות נמוך. ההגה מחופה עור, נוח לאחיזה, מתכוונן לגובה ולמרחק, וטבורו עשוי פלסטיק דמוי עור ותפירות עור. על ההגה ממוקמים שפע פקדים לשליטה על מערכת המולטימדיה, בקרת השיוט, ומחשב הדרך. הנדסת האנוש טובה אם כי תאי האחסון לא מספקים ובלם היד וכפתור ביטול ה- ESP לא מוצבים במיקום נוח. תא הכפפות ללא תאורה וללא מיזוג, תאי האחסון בדלתות קטנים מאוד ולא מתאימים לרכב מודרני, ובדלתות מאחור תמצאו מקום לבקבוק קטן בלבד. חסרון משמעותי הוא העדר פתחי מיזוג ליושבים מאחור, בהחלט לא בסטנדרט של מכונית מנהלים מודרנית.

תא המטען בנפח 509 ליטרים גדול ומרווח אם כי פתח תא המטען מעט קטן, גובהו עומד על 450 מ"מ ורוחבו 1,000 מ"מ בממוצע. המושבים האחוריים מתקפלים לפנים בקלות אך לא מתקבלת רצפה שטוחה נוחה להטענה. מסגרת המושבים שאיננה מתקפלת, עבה מדי ופוגעת בשימושיות בעת הטענת מטענים גדולים. מתחת לרצפת תא המטען גלגל חלופי בגודל מלא עם חישוק פלדה.

תוצאת העיצוב מצועצעת מדי ומתאימה יותר למכונית סופר מיני לצעירים ולא למכונית מנהלים - טויוטה אוונסיס 2015

בנסיעה – נוחה ומנומנמת

מערכת ההנעה נותרה כשהייתה בדגם היוצא, אך עברה שיפורים הן במנוע והן בתיבת ההילוכים ומציגה חיסכון של 4% בצריכת הדלק. גם רמת הזיהום שופרה ועומדת עתה על קבוצת זיהום 6 במקום 9 בדגם היוצא. המנוע מסוג בנזין 4 צילידרים בנפח 1987 סמ"ק עם הספק מרבי של 152 כ"ס ב- 6,200 סל"ד ומומנט מרבי של 20.0 קג"מ ב- 3,800 סל"ד. תיבת ההילוכים רציפה עם חלוקה 7 הילוכים מתוכנתים.

פעולת תיבת ההילוכים חלקה ונעימה וכוללת גם מצב ספורט הממריץ מעט את מערכת ההנעה המנומנמת. יש גם אפשרות לתפעול ידני של התיבה המחולקת לשבעה יחסי העברה מתוכנתים, אך מערכת ההנעה מדכאת כל רצון להתעסק בכך. נהיגה חסכונית זוכה לתצוגת הכיתוב ECO בלוח המחוונים. התאוצה מאפס למאה קמ"ש עומדת על 10 שניות עפ"י נתוני היצרן אך בפועל התוצאה רחוקה מכך. המנוע די חלש והתיבה איטית כמו שציפינו מתיבה רציפה המותקנת ברכב במשקל 1,420 ק"ג. זמינות הכוח לא מספקת והמכונית מרגישה כבדה ומתאמצת. צריכת הדלק המשולבת עומדת עפ"י נתוני היצרן על 16.4 ק"מ לליטר, ובפועל במבחן המדמה נהיגה יומיומית צרכה האוונסיס 10.7 ק"מ לליטר.

ההגה קל מדי ולא מתקשר עם הכביש, לא דבר חריג כל כך בקטגוריה אם כי מורגש ומתסכל. הבלמים חלשים וספוגיים, ומצריכים הסתגלות ודריכות בנהיגה צפופה. ממכונית מנהלים המגיעה למהירות מרבית של 205 קמ"ש היינו מצפים לבלמים חזקים ונושכים יותר. המתלים לעומת זאת מעולים, הם רכים ונעימים אך קשוחים ומרסנים מספיק גם בסיבובים ובכביש גלי. המתלים, בידוד הרעשים, ופעולת התיבה הרציפה מספקים נסיעה נעימה ונוחה גם בעיר וגם בכביש המהיר.

החסרונות עולים על היתרונות - טויוטה אוונסיס 2015

לסיכום

יתרונות המכונית הבולטים הם המתלים, בידוד הרעשים, איכות החומרים ומערכת המולטימדיה, אם כי החסרונות הבולטים רבים ובהם מערכת הנעה מנומנמת, בלמים חלשים, עיצוב מיושן ומשעמם, וחוסר פתחי מיזוג מאחור. ההרגשה הכללית היא שטויוטה בכלל לא רוצה להיות נוכחת בקטגוריית המכוניות המשפחתיות הגדולות ולא בטוח שתציג דגם חדש בשנים הבאות. הקטגוריה צפופה והביקוש לרכבים בקטגוריה קטן. ישנן לדעתנו מתחרות רבות בקטגוריה, מתקדמות וראויות יותר. אנו בטוחים כי לקוח אשר ירכוש טויוטה אוונסיס לא יבחר בה בגלל עיצוב, אבזור, חדשנות, או הנאה מנהיגה, אלא בגלל נאמנות למותג וצפי לאמינות וסחירות גבוהות.