לינק אנד קו 08 הינו הדגם השלישי של המותג שמושק בישראל. מדובר ברכב פלאג-אין הייבריד חמישה מושבים שנועד להתחרות בקטגוריית D-SUV באמצעות ממדים נדיבים וסוללה ענקית בקיבולת 39.6 קוט"ש (בדומה לדגמים חשמליים עירוניים) המבטיחה טווח נסיעה חשמלי של עד 200 ק"מ, כפול מהמתחרים. לינק אנד קו 08 משווק בשתי רמות אבזור במחיר של החל מ- 229,900 ₪ לגרסת PRO ו- 249,900 ₪ לגרסת HALO הנבחנת.

לינק אנד קו 08

עיצוב ונוחות לינק אנד קו 08

העיצוב מזוהה עם המותג ודומה ללינק אנד קו 02 החשמלי. בחזית פנסי לד מפוצלים ופגוש חלק, ומהצד עיטורים וחיפויים בגימור שחור מבריק, ידיות נשלפות חשמלית, ומראות צד התלויות על מעמד ייעודי בדלתות. החלק האחורי מציג פס תאורה מעוצב בסגנון עתידני ופגוש עם דיפיוזר בולט בצבע המרכב. לישראל מגיע הדגם עם חישוקי 19 אינץ' בעיצוב פושר ביחס לחישוקי ה- 21 אינץ' הזמינים ברמת האבזור הבכירה באירופה, אך אלו יספקו נוחות וטווח נסיעה עדיפים. הממדים מהווים את הסמן הימני בסגמנט ולמעשה עדיפים גם ביחס לדגמי שבעה מושבים. אורכו של לינק אנד קו 08 עומד על 4,820 מ"מ, רוחבו 1,915 מ"מ, גובהו 1,685 מ"מ ובסיס הגלגלים באורך 2,848 מ"מ.

לינק אנד קו 08

תא הנוסעים מציג עיצוב מרשים עם שילובי מרקמים איכותיים לרוב, מסך מרכזי בגודל 15.4 אינץ' עם תמיכה באפל קארפליי ובאנדרואיד אוטו, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.2 אינץ', גלגל הגה בסגנון ספורטיבי, בורר הילוכים במקומו המועדף מאחורי גלגל ההגה, קונוסולה מרכזית מוגבהת עם תאי אחסון נוחים ומשטח טעינה אלחוטית, תאורת אווירה צבעונית עשירה, גימורים בגוון נחושת, ואבזור מפנק. עיקר הטרוניות מופנות כלפי התפעול המבוסס כמעט כולו על מסך המגע ודורש שיטוט בתוך אין ספור תפריטים. לדוגמא כוונון פתחי המיזוג דרך המסך המרכזי, כמעט ללא שום אופציה אחרת, פוגע רבות בשימושיות היומיומית. בנוסף, צימוד הסמארטפון משתלט על התצוגה המרכזית ואינו מאפשר את גלילת התריס העליון שכולל קיצורי דרך חיוניים לפונקציות שכיחות. מדובר בתחלואה החולשת על רוב הדגמים המודרניים, במיוחד ברכבים החשמליים מתוצרת סין.

לינק אנד קו 08

הקונסולה המרכזית כוללת את פתחי המיזוג המרכזיים במיקום נמוך מדי, וצמד משטחים להנחה ולהטענת הסמארטפון. איכות החומרים וההרכבה ראויה בהחלט עם חומרים רכים במקומות הגבוהים. פחות התחברתי למפלס הפלסטיק הקשיח בחלקו העליון של הדשבורד מעל לוח המחוונים שאינו נחוץ פרקטית ואינו מהווה תוספת דקורטיבית מתאימה. צבע הפנים השחור ברכב המבחן אינו עושה עימו חסד, וצבע בז' אופציונלי ישפר את תחושת האווריריות בתא הנוסעים.

הכניסה והיציאה מהרכב נוחות מאוד בזכות מפתח דלתות רחב וגובה מושב אידיאלי. המושבים הקדמיים רחבים דיים ומציעים נוחות ההולמת את הסגמנט והמחיר. בגרסת HALO הנבחנת, הם כוללים חשמול מלא, חימום, אוורור ועיסוי, ויחד עם כיוונון הגה בטווח נאות, בניגוד לסיניות רבות המגבילות בעניין זה, ניתן למצוא תנוחת נהיגה גבוה ושולטת שגם אינה מסתירה את לוח המחוונים. שדה הראיה טוב בזכות קו חלונות שאינו גבוה ומראות צד תלויות. כושר התמרון סביר ביחס לממדים ומסתייע במערך מצלמות 540 מעלות עם פיצ'ר "שלדה שקופה" אשר מקל מאוד בתמרונים צפופים ומסייע במניעת פגיעת גחון בעת ירידה לשבילים.

לינק אנד קו 08

מרווח הפנים נדיב מאוד ביחס לסגמנט הודות למידות הגדולות ובסיס גלגלים באורך 2,848 מ"מ המסדרים מרווח ברכיים גדול לנוסעים מאחור, לרבות אפשרות להסעת נוסע שלישי מאחור בנוחות יחסית הודות לרצפה כמעט שטוחה. בנוסף ימצאו הנוסעים מאחור כיוונון זווית למשענת הגב ביחס 60:40, פתחי מיזוג עם אזור אקלים נפרד, גג פנורמי נפתח ומוצל דרך המסך המרכזי, צמד שקעי טעינה USB, חלונות כהים, תאורה נפרדת, ידיות אחיזה, ומשענת יד מרכזית עם צמד מחזיקי כוסות.

פתרונות האחסון מונים תא כפפות מדופן עם תאורה הנפתח דרך הצג המרכזי, תא בתחתית הקונסולה המרכזית עם צמד שקעי טעינה מסוג USB-A, תא פרקטי מתחת למשענת היד המרכזית, תא אחסון נוסף עם צמד מחזיקי כוסות מתקפלים ותריס גלילה בקונסולה המרכזית, ותאי אחסון בדלתות. תא המטען בנפח נדיב של 545 ליטרים או 1,277 ליטרים לאחר קיפול המושבים האחוריים ביחס 40:60, עם סף הטענה מעט גבוה וכיסוי גלילה רך. נמצאים בו תאורת תקרה, סאב וופר בדופן שמאל, שקע 12 וולט בדופן ימין, ווים וטבעות עיגון. מתחת לרצפת תא המטען נמצאת ערכת תיקון תקר.

לינק אנד קו 08

מפרט מתלים הכולל מתלה אחורי רב חיבורי וכיול בעל מהלך ראשוני סגור, כנראה עקב משקל הסוללה האדירה ביחס לדגם PHEV, פוגם מעט בנוחות הנסיעה העירונית, עקב מהלך מתלה מינימלי במהירויות נמוכות. מחוץ לעיר כאשר המהירות עולה, נרשמת נוחות נסיעה נאותה בהחלט לצד בידוד רעשים טוב ודומה למתחרים הישירים.

ביצועים לינק אנד קו 08

לינק אנד קו 08 מגיע עם מערכת הנעה היברידית נטענת הכוללת מנוע חשמלי עיקרי ומנוע בנזין המשמש בעיקר כגנרטור לטעינת הסוללה. למנוע החשמלי הקדמי הספק מרבי של 211 כ"ס ומומנט מרבי של 35.7 קג"מ. אליו מצטרף מנוע טורבו בנזין בנפח 1,499 סמ"ק עם הספק מרבי של 139 כ"ס ומומנט מרבי של 23.5 קג"מ. ההספק המרבי המשולב עומד על 350 כ"ס עם הנעה קדמית ותיבת שלושה הילוכים אוטומטית. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 6.8 שניות והמהירות המרבית עומדת על 185 קמ"ש.

לינק אנד קו 08

ניהול יחידת ההנעה נעשה בשיטת REEV כמו רכבי PHEV מודרניים סיניים רבים, בה מנוע הבנזין משמש בעיקר כגנרטור מאריך טווח לטעינת הסוללה ותוספת כוחו להנעת הגלגלים באה לידי ביטוי לפרקים מוגבלים בתנאים מסוימים בלבד, כך שההספק המשולב המוצהר, נותר בגדר הצהרה בלבד. מצב ספורט בבורר מצבי הנהיגה, מערב יותר את מנוע הבנזין אך גם אז הוא אינו שש להיכנס לפעולה ודרושה מעיכת דוושה והשהיה קצרה כדי שזה יואיל בטובו להצטרף לאספקת הכוח. כאשר הוא מצטרף, מתקבלות תגובות מרשימות המאפשרות עקיפות מהירות ובטוחות. פעולת תיבת ההילוכים מוחשית, עם העברות הילוכים שאינן מתרחשות לעיתים תכופות אך מורגשות תחת עומס.

לינק אנד קו 08

התנהגות הכביש טובה ביחס לייעוד ולמשקל. הכיול הקשיח מאפשר שימור זוויות גלגול מתונות, גם תחת עומס מתון. לחץ מוגבר יביא ליללות מצד צמיגי הגודייר ויבשר על תת היגוי קרב מעבר למגבלות האחיזה. אחיזת הכביש נאותה ומיישרת קו עם המקובל בסגמנט, וממילא סביר כי לא תאותגר ע"י קהל הרוכשים הייעודי. הבלימה הרגנרטיבית נשלטת כאן דרך המסך המרכזי וזמינה בשלוש עוצמות לבחירה, כאשר גם הגבוהה מביניהן מייצרת תאוטה בינונית שאינה מאפשרת נהיגה באמצעות דוושה אחת. עוצמת הבלמים סבירה, אלא שבדומה לדגמים מחושמלים רבים, תחושתם מלאכותית ואינה לינארית.

צריכת דלק וחשמל לינק אנד קו 08

הדגם מצויד כאמור בסוללת NCM בקיבולת 39.6 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של 200 ק"מ בתקן WLTP. הסוללה תומכת בטעינה מהירה DC בהספק 85 קילוואט המאפשרת טעינה מ- 10% עד 80% תוך 28 דקות. טעינה ביתית מלאה בהספק 11 קילוואט אורכת 4.5 שעות. בנוסף מציע לינק אנד קו 08 טכנולוגיית V2L לחיבור מכשירי חשמל חיצוניים בהספק של עד 3.3 קילוואט. בנהיגת המבחן שכללה סגנון נהיגה מנהלתי ברובו, עם בלימה רגנרטיבית בעצימות גבוהה ומזגן פועל, נרשם טווח נסיעה חשמלי ריאלי של 160 ק"מ. לאחר התרוקנות 80% מקיבולת הסוללה, עוברת יחידת ההנעה למצב היברידי בו מנוע הבנזין פועל כגנרטור לטעינת הסוללה וסיוע בהנעה, ואז נרשמת צריכת דלק משולבת של 15 ק"מ לליטר. עם מיכל דלק בנפח 60 ליטרים, ניתן להפיק בסה"כ טווח נסיעה של כ- 900 ק"מ משולבי חשמל ובנזין.

עלויות אחזקה לינק אנד קו 08

הרכבים ההיברידיים והנטענים של מותג לינק אנד קו הסיני עדיין צעירים לגיבוש דעה נחרצת בעניין האמינות. לינק אנד קו 08 משווק עם אחריות למשך חמש שנים או עד 150,000 ק"מ, המוקדם מביניהם. לסוללה אחריות למשך 8 שנים או עד 200,000 ק"מ. שגרת הטיפולים כוללת טיפול אחת לשנה או בכל 20,000 ק"מ לפי המוקדם מביניהם. עלות ביטוח מקיף לכל נהג מעל גיל 25 עם ותק נהיגה של 7 שנים ללא תביעות או שלילות רישיון עומדת על כ- 9,500 ₪, ועלות ביטוח החובה כ- 1,600 ₪.

בטיחות לינק אנד קו 08

לינק אנד קו 08 נבחן במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP בשנת 2025 וזכה לציון מירבי של 5 כוכבים עם ציוני משנה של 90% בהגנה על בוגרים, 87% בהגנה על ילדים, 78% בהגנה על הולכי רגל, ו- 81% על תפקוד מערכות הבטיחות.

לינק אנד קו 08

אבזור הבטיחות בשתי רמות האבזור כולל בין היתר 7 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית עם סייען בעומסי תנועה, תיקון סטייה מנתיב הנסיעה ומרכוז בנתיב, ניטור שטחים מתים, התרעת תנועה חוצה מלפנים ומאחור, חיישני חניה היקפיים, ניטור עייפות נהג, מערכת יציאה בטוחה מהרכב, סיוע בהתחמקות ממכשול, בקרת מהירות ISA, מצלמות היקפיות 540 מעלות עם אופציית "גחון שקוף", וחיישן למניעת שכחת ילדים ברכב. תריס גלילה עליון במסך המרכזי מאפשר גישה מהירה לנטרול ואישור נטרול בקרות התראת המהירות, עייפות הנהג וסטייה מנתיב הנסיעה בכל תחילת נסיעה, לחפצים בכך. רמת האבזור הבטיחותי עומדת על 7 מתוך 8 לפי משרד התחבורה הישראלי.

תמורה למחיר לינק אנד קו 08

לינק אנד קו 08 בגרסת הכניסה PRO מוצע במחיר 229,900 ₪ וכולל בין היתר מושבים קדמיים חשמליים עם אוורור וזיכרונות, ריפוד דמוי עור, מפתח חכם, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי מיזוג אחוריים, תפעול קולי בשפה טבעית, 8 רמקולים, משטח טעינה אלחוטית בהספק 15 וואט, חלון גג נפתח, חיישני אורות וגשם, צביעה דו-גונית, תאורת לד, וחישוקי 19 אינץ'.

גרסת HALO הבכירה והנבחנת מוצעת במחיר 249,900 ₪ וכוללת בנוסף מערכת שמע מבית Harman Kardon עם 23 רמקולים, מושבי עור נאפה, הגה מחומם, בקרת אקלים תלת אזורית, חימום ועיסוי במושבים הקדמיים, ופנסי לד מטריקס אדפטיביים עוקבי פניה.

לינק אנד קו 08 PHEV מתומחר בקצה העליון של דגמי הפלאג אין הייבריד הסיניים בסגמנט, אך בתמורה מציע ממדים, ביצועים וטווח נסיעה חשמלי מתעלים. למעשה, טעינה יומיומית מלאה תאפשר שימוש חשמלי בלבד כמעט לכל נהג בעל תוואי נסועה שגרתי במהלך השבוע. כך שבעניין זה, לינק אנד קו 08 מביא עמו בשורה לשוק. חרף חסרונותיו, המופיעים גם ברוב רובם של הרכבים הסיניים החשמליים, ביניהם הנדסת אנוש מאתגרת המבוססת כמעט לגמרי על מסך המגע, מציג לינק אנד קו 08 שימושיות טובה ומרווח פנימי נדיב ההופכים אותו לדגם ראוי בהחלט בסגמנט.