קיה ספורטאז' הייבריד לונג 2026 מגיע אלינו כמענה חיוני לתמורה האחרונה שחלה בשוק המקומי, המתעדפת דגמים היברידיים ודגמי PHEV על חשבון דגמים חשמליים ודגמי בנזין בזבזניים. קיה ספורטאז' הייבריד לונג בגרסתו האמריקאית המחודשת, משווק בישראל לצד אחיו בגרסתו האירופאית הקצרה יותר, ומציג מרכב ארוך יותר ב- 145 מ"מ לטובת נפח מטען ומרווח ברכיים משופרים. קיה ספורטאז' הייבריד לונג מתחרה באופן ישיר ביריבו המושבע יונדאי טוסון הייבריד לונג, בטויטה ראב 4 הייבריד וכן בגרסאות PHEV של ג'אקו 7 ו- BYD SEAL U. קיה ספורטאז' לונג מוצע עם יחידת הנעה היברידית בהספק מרבי של 230 כ"ס, הנעה קדמית ורמת אבזור פרימיום יחידה במחיר 209,900 ₪.

קיה ספורטאז' הייבריד לונג

עיצוב ונוחות קיה ספורטאז' הייבריד לונג

קיה ספורטאז' הייבריד לונג ניחן במראה מלוטש כאשר מתיחת הפנים מתמקדת בחזית שעוצבה מחדש לטובת מראה קל יותר לעיכול עם יחידות תאורה אנכיות הכוללות חותמת תאורה חדשה בדומה לדגמי קיה האחרונים, גריל מלבני ופגוש בעיצוב אלגנטי יותר עם עיטור כסוף בתחתית. מהצד ניתן לזהות חישוקים חדשים. מאחור השינויים קלים יותר וכוללים יחידות תאורה מעודכנות עם חותמת תאורה שונה, ופגוש חדש. כאמור, גרסת LONG האמריקאית כוללת מרכב ארוך יותר ב- 145 מ"מ ביחס לדגם המוכר ובסיס גלגלים גדול ב- 75 מ"מ ונמתח לאורך 2,756 מ"מ.

קיה ספורטאז' הייבריד לונג

תא הנוסעים זכה לשדרוג משמעותי ונראה כעת נקי ויוקרתי יותר. הדשבורד עוצב מחדש בסגנון מינימליסטי יותר עם מסך מרכזי בגודל 12.3 אינץ' ופתחי מיזוג צרים ומוצנעים. בנוסף הותקנו הגה דו חישורי חדש, משטח טעינה אלחוטית משופר וסידור שונה לפקדים הפיזיים המקנה הנדסת אנוש עדיפה ביחס לארכיטקטורות מבוססות מסך. לצערנו הדגם כולל עדיין פאנל פקדי מגע מתחלפים לשליטה במערכת בקרת האקלים או במערכת המדיה. מערכת המולטימדיה אינטואיטיבית לתפעול ותומכת בצימוד אלחוטי לטלפון הנייד. נקודות חובה נרשמות למראת צד הנהג בתקינה אמריקאית מקרבת, ותפעול חוגת ההילוכים המהווה את התצורה הפחות נוחה לתפעול מכל התצורות הקיימות. איכות החומרים וההרכבה סבירים, עם חומרי דיפון רכים במפלסים הגבוהים אך פלסטיק מגורען ונוקשה ביותר מדי משטחי דיפון. הצבעים הבהירים ברכב המבחן תורמים לתחושה האוורירית ברכב.

קיה ספורטאז' הייבריד לונג

המושבים הקדמיים נוחים למדי, וריפודם מעור סינטטי עדיף בעשרות מונים ביחס לריפוד הזול בדגם הבנזין. כיוונונם החשמלי זוכה גם לצמד זיכרונות במושב הנהג, חימום ואוורור. תנוחת הנהיגה גבוהה ושולטת, המקנה את הגובה האהוב על עדת חובבי רכבי הקרוסאובר. שדה הראיה טוב בזכות קו חלונות שאינו גבוה ומראות תלויות, אך כושר התמרון נפגע במעט בגרסה זו עקב בסיס הגלגלים המוארך, ומראת הצד המקרבת.

הכניסה והיציאה נוחות מאוד הודות לגובה מושב אידיאלי, ומפתח דלתות אחוריות רחב יותר ביחס לגרסה האירופאית. מרווח הפנים מעולה במושב האחורי, הודות לבסיס הגלגלים הנדיב המאפיין דגמי 7 מושבים. יש כאן אפשרות לכיוונון זווית משענת הגב במושב האחורי ביחס 40:60, ומספיק מקום להסעת נוסע שלישי במרכז הספסל האחורי. נוסעי המושב האחורי ייהנו גם מפתחי מיזוג מרכזיים, חלונות כהים, גג פנורמי נפתח עם וילון הצללה חשמלי, תאורה, ידיות אחיזה, ושקעי USB-C.

קיה ספורטאז' הייבריד לונג

פתרונות האחסון מונים תא מתחת למשענת היד המרכזית, תא טעינה אלחוטית לסמארטפון בקדמת הקונסולה המרכזית עם שקעי טעינה, צמד מחזיקי כוסות בקונסולה המרכזית ובמשענת היד האחורית, תא כפפות פלסטי מואר, ותאי אחסון בדלתות. תא המטען בנפח שימושי של 633 ליטרים ומציע סף הטענה מעט גבוה עם רצפה דו מפלסית, תאורה ושקע 12V. קיפול המושבים האחוריים מתאפשר בקלות בזכות ידיות נוחות בצידי תא המטען, ומביא עימו משטח טעינה עצום שאינו מפולס. מתחת לרצפת תא המטען נמצאת ערכת תיקון תקר.

קיה ספורטאז' הייבריד לונג

נוחות הנסיעה רכה ונעימה. מערך מתלים עם תמוכות מקפרסון מלפנים ומתלה רב חיבורי מאחור, זכו לכיול אמריקאי רך יותר, וצמיגים בחתך 65 נדיב מתמודדים טוב עם שברים ופסי האטה. על הכביש המהיר נשמרת נוחות נסיעה טובה על גבי סלילה טובה, אך גלי אספלט מייצרים טלטול שאינו מרוסן דיו על ציר האורך. בידוד הרעשים סביר, כאשר אוושת רוח מצליחה לחדור אל תא הנוסעים במהירות תלת ספרתית. ירידה לשבילים מאפשרת נהיגה איטית וחציית מכשולים קלים בלבד. עם מרווח גחון של 181 מ"מ צנועים, צמיגי כביש, היעדר גלגל חלופי, והיעדר מיגון, העדפנו להישאר ברצועת האספלט הבטוחה.

ביצועים קיה ספורטאז’ הייבריד לונג

קיה ספורטאז’ ההיברידי מצויד במנוע טורבו בנזין בנפח 1,598 סמ"ק עם הספק מרבי של 178 כ"ס ומומנט מרבי של 26.9 קג"מ, מנוע חשמלי בהספק מרבי של 64 כ"ס, סוללה בקיבולת 1.49 קוט"ש, תיבת 6 הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. ההספק המרבי המשולב עומד על 230 כ"ס והמומנט המרבי המשולב עומד על 37.4 קג"מ. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 8.2 שניות והמהירות המרבית 188 קמ"ש.

קיה ספורטאז' הייבריד לונג

על הנייר הביצועים אמנם דומים לדגם הטורבו בנזין אך בפועל מאפשר המנוע החשמלי שיפור משמעותי בזמינות הכוח הודות למומנט הזמין. מערכת ההנעה ניחנת בפעולה חלקה ושקטה גם הודות לתיבת ההילוכים הפלנטרית המציעה פעולה חלקה יותר ביחס לתיבה כפולת מצמדים. בורר מצבי הנהיגה הכולל מצבי אקו וספורט, משנה את אופי המנוע והעברות ההילוכים כפי שהורגלנו בשלל דגמים, אך כאן גם מחליף את תפקוד מנופי ההעברה שמאחורי ההגה, כך שבמצב אקו אמונים המנופים על עצימות הבלימה הרגנרטיבית, ובמצב ספורט ישלטו על החלפת ההילוכים. בשל אופיו הנינוח של הדגם, העדפתי ברובה המוחלט של נסיעת המבחן לנהוג במצב אקו וליהנות מיתרונותיה של הבלימה הרגנרטיבית, שאמנם אינה מאפשרת נהיגה באמצעות דוושה אחת אך חוסכת שימוש רב בבלמים, מסייעת באחזור אנרגיה לטובת טעינת הסוללה, ומציעה פעולה חלקה ושקטה יותר.

קיה ספורטאז' הייבריד לונג

התנהגות הכביש בגרסת לונג האמריקאית פחות הדוקה ומרוסנת מהגרסה האירופאית, בשל כיול רך יותר כנהוג בדגמים המכוונים לשוק האמריקאי. כפועל יוצא, זוויות הגלגול מוחשיות יותר וניכרת תחושה מעט גמלונית. חרף אלו ובהתחשב בייעוד המשפחתי והנינוח, התנהגות הכביש טובה ותספק כל נהג טיפוסי בסגמנט. צמיגי ההנקוק מספקים אחיזת כביש טובה, אשר תחת לחץ ירחיבו את קו הפניה בתת היגוי שיפסק עם הרפיה מדוושת הגז. הבלמים טובים ומתמודדים היטב עם תוספת המשקל, אך גם כאן התוספת ההיברידית גורעת מהתחושה הלינארית עם מהלך דוושה דו-שלבי. בכל מקרה, הבלימה הרגנרטיבית תחסוך לא מעט מהשימוש בהם.

צריכת דלק קיה ספורטאז' הייבריד לונג

יחידת ההנעה ההיברידית פועלת בשיטה הוותיקה והנפוצה המתעדפת את מנוע הבנזין ביחס למנוע החשמלי, בניגוד לדגמים סיניים חדשים בהם מנוע הבנזין משמש בעיקר כגנרטור לטעינת הסוללה. במהלך נסיעת המבחן שנערכה בימי חורף נעימים ודימתה נהיגה מנהלית למדי, במצב אקו עם בלימה רגנרטיבית בעצימות מרבית, קיבלנו צריכת דלק של 14 ק"מ לליטר. צריכת הדלק על פי היצרן עומדת על 17.9 ק"מ לליטר אליהם ניתן להתקרב בנהיגה רגועה במיוחד. עם מיכל דלק בנפח 52 ליטרים ניתן לצפות לטווח נסיעה של כ- 650 ק"מ בין תדלוקים. דרגת זיהום האוויר הינה 15 מתוך 15.

אמינות ועלויות אחזקה קיה ספורטאז' הייבריד לונג

קיה זוכה למוניטין אמינות מוצלח בישראל. בסקר של ארגון J.D Power המודד את כמות התקלות לכל 100 כלי רכב ונערך בארה"ב בשנת 2024 הגיעה קיה למקום העשירי מתוך 33 יצרניות, עם 61 תקלות לכל מאה כלי רכב.

קיה ספורטאז' הייבריד לונג

קיה ספורטאז’ הייבריד לונג החדש משווק עם אחריות מלאה לשלוש שנים או עד 100,000 ק"מ, המוקדם מביניהם. למערכת ההיברידית אחריות למשך חמש שנים או עד 150,000 ק"מ, המוקדם מביניהם. הטיפולים מתבצעים אחת לשנה או בכל 15,000 ק"מ. עלות ביטוח מקיף לכל נהג מעל גיל 25 עם ותק נהיגה של 7 שנים ללא תביעות או שלילות רישיון עומדת על כ- 9,500 ₪, ועלות ביטוח החובה כ- 1,600 ₪

בטיחות קיה ספורטאז' הייבריד לונג

קיה ספורטאז' נבחן במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP בשנת 2022 בטרם מתיחת הפנים ובגרסתו האירופאית הקצרה, וזכה לציון מרבי של 5 כוכבים עם ציוני משנה של 87% בהגנה על נוסעים בוגרים, 86% בהגנה על ילדים, 66% בהגנה על הולכי רגל, ו- 72% על תפקוד מערכות הבטיחות על פי הקריטריונים האירופאים דאז. אבזור הבטיחות בכל הגרסאות כולל 8 כריות אוויר, ביניהן אחת בין הנהג לנוסע מלפנים, בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ודו-גלגלי, שמירה אקטיבית על מרכוז בנתיב הנסיעה, אורות גבוהים אוטומטיים, ניטור שטחים מתים ותנועה צולבת מאחור, ניטור תנועה צולבת בצמתים עם בלימה אוטונומית, ובקרת שיוט אדפטיבית עם מנגנון זחילה בפקקים. התקינה האמריקאית פוטרת את קיה ספורטאז' הייבריד לונג ואותנו מהתראת מהירות מעיקה והתראת עייפות נהג מחמירה, ובכך מקלה על הנהג מהצורך בניטרולן בכל תחילת נסיעה.

תמורה למחיר קיה ספורטאז' הייבריד לונג

קיה ספורטאז' ברמת אבזור פרימיום מוצע במחיר 209,900 ₪ וכולל בין היתר מערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל 12.3 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12 אינץ', קישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ולאפל קארפליי, שקעי טעינה USB בדופן המושבים הקדמיים, משטח טעינה אלחוטית, תאורת אווירה, ריפודי עור, בלם חניה חשמלי עם Auto Hold, בורר הילוכים אלקטרוני, מנופים להעברת הילוכים ולשליטה ברמת הרגנרציה מאחורי ההגה, בקרת אקלים דיגיטלית דו-אזורית עם פתחי מיזוג למושב האחורי, מושבים קדמיים עם כוונון חשמלי, חימום ואוורור מושבים קדמיים, מפתח חכם עם אפשרות להתנעה מרחוק, גג שמש פנורמי נפתח, דלת תא מטען חשמלית עם פתיחה ללא מגע יד, חיישני אורות וגשם, מצלמה אחורית, חיישני חניה מלפנים ומאחור, תאורת קדמית לד, שמשות אחוריות כהות, וחישוקי 17 אינץ'. תוספת צבע מטאלי ואף צבעו המט של רכב המבחן אינן מצריכות תוספת תשלום.

קיה ספורטאז' הייבריד לונג מהווה גרסה חיונית לדרישות השוק הנוכחיות ומתחרה בעיקר באחיו החורג - יונדאי טוסון לונג המוצע רק עם הנעה כפולה מיותרת למדי, אך גם באחיו התאום האירופאי בעל המרכב הקצר יותר. בשורה התחתונה ניכר כי קיה ספורטאז' הייבריד לונג 2026 מציע חבילה מאוזנת נטולת מגרעות משמעותיות כקרוסאובר משפחתי היברידי מרווח ופרקטי למשפחה.