הונדה ZR-V אשר הושק בשנת 2023 ומשווק בישראל משנת 2026, מהווה את גרסת הקרוסאובר של הונדה סיוויק בדורה ה- 11, אשר נעדרת ממבחר הדגמים המקומי בשל תמחור מוגזם. כמותה, גם הונדה ZR-V מבוסס על פלטפורמת HA וכולל יחידת הנעה היברידית בשיטת מאריך טווח, לפיה מנוע הבנזין משמש בעיקר כגנרטור לטעינת הסוללה כך שההנעה מבוססת רוב הזמן על המנוע החשמלי. מדובר בצורה המוכרת מדגמים סיניים רבים, אך למעשה הונדה הייתה חלוצה בשיטה זו. הונדה ZR-V מתחרה בסגמנט C-SUV בדגמים כגון יונדאי קונה הייבריד, קיה נירו הייבריד וטויוטה קורולה קרוס, ומשווק עם יחידת הנעה הכוללת מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטרים ומנוע חשמלי בהספק 184 כ"ס, בשלוש רמות אבזור במחיר של החל מ- 224,900 ₪ לגרסת הכניסה ו- 249,900 ₪ לגרסת אדוונס הנבחנת.

הונדה ZR-V

עיצוב ונוחות הונדה ZR-V

הונדה ZR-V מציג עיצוב חיצוני מעט פושר המסגיר את גילו. בחזית צמד פנסי לד צרים וגריל נמוך עם צלעות אנכיות. הפרופיל מעוגל ללא אלמנטים עיצוביים ייחודיים ומאחור צמד פנסים גדולים. התוצאה הסופית מאוד "יפנית" ומחודדת ותדבר אל מעריצי המותג, אך חסרה את פוזת השטח. הרכב נראה יותר כדגם סטיישן מוגבה עם אלמנטים עיצוביים מעולם רכבי הפנאי. הממדים ממוצעים ביחס לסגמנט. אורכו של הונדה ZR-V עומד על 4,568 מ"מ, רוחבו 1,840 מ"מ, גובהו 1,620 מ"מ, ואורך בסיס הגלגלים עומד על 2,657 מ"מ.

הונדה ZR-V

תא הנוסעים מעוצב בסגנון המוכר מהונדה סיוויק וכולל מסך מרכזי צף בגודל צנוע של 9.0 אינץ', פתחי מיזוג מוצנעים מאחורי שבכה בסגנון חלת דבש המשתרעת לרוחב הדשבורד, בורר הילוכים בתצורת לחצנים אלקטרוניים, ופקדים פיזיים לתפעול בקרת האקלים. גיל הרכב, המקרב את המועד המקובל למתיחת פנים, ניכר בשמרנות העיצובית. ממשק המולטימדיה המיושן כולל גרפיקה בסיסית, צימוד חוטי לאנדרואיד אוטו, ורזולוציית מצלמת רוורס מבישה. לזכות נציין הנדסת אנוש מעולה המגובה במתגים קלאסיים למערכת בקרת האקלים, מיקום פתחי מיזוג גבוהים הודות למידות המסך הצנועות, ואיכות חומרים טובה מהממוצע. איכות ההרכבה יפנית למהדרין ומפיגה כל חשש בשל ייצור הדגם בסין.

הונדה ZR-V

הכניסה והיציאה מהרכב נוחות תודות למרווח גחון של 180 מ"מ ומרכב מוגבה מעט. תנוחת הנהיגה טבעית למדי. קיים כיוונון גובה לקדמת בסיס המושב אך לא לקשיחות גב המושב הנוקשה מדי לטעמנו. שדה הראיה מעולה, אפילו לאחור, בזכות קו חלונות נמוך, זוויות מרכב רבועות ומראות צד תלויות. פתרונות האחסון סטנדרטיים וכוללים תא אחסון קטן מתחת למשענת היד שבין המושבים, תא כפפות פרקטי, תאי אחסון בדלתות, ומחזיקי כוסות. סוככי השמש כוללים תאורה, ותאורת המפות מסוג לד. תא המטען בנפח צנוע יחסית של 380 ליטרים וכולל תאורה ושקע 12 וולט. המפתח רחב ונוח, ובגרסאות הבכירות נקבל פתיחה חשמלית לדלת תא המטען עם מחוות רגל. ברצפת תא המטען נמצאת ערכת ניפוח כנהוג. קיפול המושב האחורי יוצר משטח הטענה מפולס לחלוטין בנפח 1,301 ליטרים.

המרווח לנוסעים מלפנים סטנדרטי כמצופה מרכב משפחתי, ומאחור נרשם מרווח ברכיים טוב בלבד בשל בסיס גלגלים קצר יחסית באורך 2,657 מ"מ, ורוחב שאינו מאפשר נסיעה נינוחה לשלושה נוסעים חרף הרצפה השטוחה. לטובת הנוסעים מאחור נמצאים פתחי מיזוג, שקעי טעינה מסוג USB-C, חלונות כהים, משענת יד ומחזיקי כוסות בדלתות. בגרסת אדוונס הבכירה גם גג פנורמי בעל וילון הצללה חשמלי ואטום.

הונדה ZR-V

המערכת ההיברידית בשיטת מאריך טווח מאפשרת תנועה עירונית כמעט מוחלטת על טהרת החשמל, המתאפיינת בתנועה חלקה, נעימה וחרישית, ללא יבבת אזהרה להולכי רגל. נוחות הנסיעה העירונית מעולה הודות למערך מתלים מושקע הכולל מתלה אחורי רב חיבורי, ותת שלדה מאלומיניום עם תושבות הידראוליות המסייעים לבידוד נקישות ורעידות, ושיפור מדדי NVH. התוצאה מקנה כושר ריסון מתעלה ביחס לסגמנט, עם פעולת מתלה "אירופאית" ויכולת ספיגה מצוינת. מחוץ לעיר רמת הנוחות הטובה נשמרת ומאפשרת שיוט נינוח למרחקים, עם בידוד רעשים שגם הוא מתעלה ביחס לסגמנט.

ביצועים הונדה ZR-V

הונדה ZR-V מצויד ביחידת הנעה היברידית המכונה e:HEV ומורכבת ממנוע בנזין בנפח 1,993 סמ"ק עם הספק מרבי של 143 כ"ס ומומנט מרבי של 19.0 קג"מ, בשילוב מנוע חשמלי עם הספק מרבי של 184 כ"ס ומומנט של 32.1 קג"מ המשמש כמנוע ההנעה העיקרי. התאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש אורכת כ- 8 שניות והמהירות המרבית עומדת על 173 קמ"ש. הביצועים מעולים עם תחושת זמינות כוח חשמלית תמידית ופעולה חלקה של מנוע הבנזין, אשר גם תחת עומס, אינו נשמע בקול מנסר המאפיין דגמים היברידיים רבים. הוותק של הונדה בטכנולוגיה ההיברידית בשיטת מאריך הטווח באה לידי ביטוי בבשלות הפעולה וצוברת נקודות זכות רבות ומבדלות ביחס למותגים צעירים.

הונדה ZR-V

התנהגות הכביש נשכרת גם היא ממערך המתלים המוכשר, עם זוויות גלגול מדודות המקנות ביטחון רב בפניות מהירות, אליהן נלווה היגוי מדויק בעל משקל נכון ויכולת דינמית, שגם אם אינה מעודדת נהיגה דינמית, מאפשרת בהחלט קורטוב של הנאה. הבלמים תואמים את היכולת, וניחנים בפעולה לינארית חרף המערך ההיברידי. מנופי אלומיניום מזמינים מאחורי גלגל ההגה, מאפשרים שליטה בשלושת עצימויות הבלימה הרגנרטיבית כאשר החזקה שבהן מספקת עוצמת בלימה נאותה למדי גם אם אינה מאפשרת נהיגה באמצעות דוושה אחת. התאכזבנו לגלות שבכל מצבי הנהיגה, פרט לספורט, דריכת הבלימה הרגנרטיבית מתבטלת מיד לאחר ההאצה הבאה אחריה ומצריכה את דריכתה מחדש לקראת ההאטה הבאה וחוזר חלילה. מדובר בתכנון מוזר ומיותר. אם ניתן היה לקבע את עצימות הבלימה הרגנרטיבית בכל מצבי הנהיגה, הונדה ZR-V היה צובר נקודות זכות במקום לאבדן.

עם מרווח גחון של 180 מ"מ, יכולת השטח עדיפה רק במעט על רכב משפחתי סטנדרטי וכל שביל זרוע בורות או אבנים יאיים לנגח את הגחון החשוף. גם היעדר גלגל חלופי הדיר אותנו מאתגרי שטח.

צריכת דלק הונדה ZR-V

יחידת ההנעה ההיברידית התגלתה כיעילה במהלך המבחן וצריכת הדלק עמדה על 15.5 ק"מ לליטר בנהיגה מעט מאומצת, עם מזגן פועל ושימוש תכוף בבלימה הרגנרטיבית. נהיגה רגועה וחסכונית תוכל אף לאמת את נתון היצרן העומד על 17.2 ק"מ לליטר. מיכל דלק בנפח 57 ליטרים יספיק לטווח נסיעה של 800 ק"מ בין תדלוקים. דרגת זיהום האוויר הינה 9 מתוך 15.

הונדה ZR-V

עלויות אחזקה הונדה ZR-V

הונדה נהינת ממוניטין אמינות וסחירות מעולה. בסקר של ארגון JD Power שנערך בארה"ב בשנת 2024 ומודד את כמות התקלות לכל 100 כלי רכב, הגיעה הונדה למקום ה- 20 מתוך 31 יצרניות, עם 206 תקלות לכל מאה כלי רכב. בסקר של ארגון הצרכנות האמריקאי Consumer Reports משנת 2026, ניצבת הונדה במקום הרביעי מתוך 26 מותגים.

הונדה ZR-V

הונדה ZR-V משווק עם אחריות למשך 3 שנים או עד 100,000 ק"מ. למערכת ההיברידית אחריות מורחבת ל- 5 שנים או עד 100,000 ק"מ, לפי המוקדם מביניהם. הטיפולים מתבצעים אחת לשנה או בכל 20,000 ק"מ. עלות ביטוח מקיף לכל נהג מעל גיל 25 עם ותק נהיגה של 7 שנים ללא תביעות או שלילות רישיון עומדת על כ- 11,000 ₪, ועלות ביטוח החובה כ- 1,600 ₪.

בטיחות הונדה ZR-V

הונדה ZR-V נבחן במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP שנערכו בשנת 2023, וזכה לציון של 4 כוכבים מתוך חמישה, עם ציוני משנה של 79% בהגנה על נוסעים בוגרים, 86% בהגנה על ילדים, 81% בהגנה על הולכי רגל, ו- 68% על תפקוד מערכות הבטיחות על פי הקריטריונים דאז. אבזור הבטיחות בכל הגרסאות כולל 11 כריות אוויר, ביניהן כריות אוויר קדמיות לברכיים וכרית אוויר מרכזית בין הנהג והנוסע מלפנים, בלימת חירום אוטונומית, התרעה ותיקון סטיה מנתיב הנסיעה, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים ללא התערבות אקטיבית למניעת התנגשות צד, התרעה מפני תנועה חוצה מאחור ללא בלימה בנסיעה לאחור, זיהוי תמרורי מהירות, והתרעת עייפות נהג. מערכת התראת המהירות מרבה להציק בשלל התראות כמו בדגמים מודרניים רבים, ואינה כוללת פתרון נטרול מהיר לחפצים בכך. רמת האבזור הבטיחותי נמוכה ועומדת על 2 מתוך 8 לפי משרד התחבורה הישראלי.

תמורה למחיר הונדה ZR-V

הונדה ZR-V משווק בשלוש גרסאות לבכירה. גרסת הכניסה אלגנס (Elegance) שמחירה 224,900 ₪ כוללת בין היתר מפתח חכם, בורר מצבי נהיגה, בלם חניה חשמלי עם פונקציית Auto Hold, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי מיזוג אוויר אחוריים, ריפודי בד, חימום מושבים קדמיים, מסך מגע בגודל 9.0 אינץ', תמיכה בממשקי אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי, 8 רמקולים, חיישני תאורה וגשם, חיישני חניה מלפנים ומאחור, מצלמת רוורס, תאורת לד, וחישוקים בקוטר 18 אינץ'.

גרסת הביניים ספורט (Sport) מוצעת במחיר 239,900 ₪ ומוסיפה לרשימה ריפוד דמוי עור בשילוב בד, כיוונון חשמלי למושבים הקדמיים, תאורת אווירה, משטח טעינה אלחוטית, חיישן פתיחה לדלת תא המטען, ושמשות אחוריות כהות.

גרסת אדוונס (Advance) הבכירה והנבחנת מוצעת במחיר 249,900 ₪ וכוללת בנוסף לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.2 אינץ', תצוגה עילית, מערכת שמע מבית BOSE עם 12 רמקולים, ריפוד עור טבעי בשילוב עור סינטטי, זכרון למושב הנהג, חימום מושבים אחוריים והגה, גג זכוכית פנורמי חשמלי, ותאורה אדפטיבית עוקבת פניה המסתגלת לתנאי הדרך.

הגעתו של הונדה ZR-V שלוש שנים לאחר השקתו מבהירה כי המותג טרם ויתר על השוק המקומי, ומעדיף להתמקד בסגמנט דגמי הקרוסאובר המשפחתיים במקום בהונדה סיוויק המשפחתית. מעל מעלותיו הרבות של הדגם, אשר ניחן ביחידת הנעה יעילה, ביצועיסטית ומרשימה בפעולתה, במערך מתלים מצוין, ניהוג מהנה, וחומרי דיפון איכותיים, מרחף תג מחיר בלתי מבוטל אשר בגרסה הבכירה והנבחנת נושק לרבע מיליון ₪. מדובר בפרמיה גבוהה בעשרות אחוזים ביחס למתחרים הישירים, ואף שאלו מציעים יכולות פחות טובות, ניכר כי גם הונדה ZR-V חוטא במגמה שכמעט העלימה את המותג מהשוק המקומי בשל תג מחיר יומרני, אשר יותיר אותו בעיקר לחובבי המותג.