עיצוב ונוחות לקסוס NX
לקסוס NX החדש הוא קרוסאובר פרימיום נאה. החזית כוחנית וכוללת את גריל שעון החול המוכר עם שבכה ספורטיבית, ומכסה מנוע עם בליטה במרכזו. פנסי החזית המלוכסנים מציגים פס תאורה מעוצב הנמתח לאחור. מראה הפרופיל הרמוני וספורטיבי, וכולל שטח חלונות צד קטן, קו המותניים מעודן, וחיפוי פלסטיק בבתי הגלגלים. הספוילר מותקן מעל שמשה אחורית המשתפלת מטה בזווית חדה, והפנסים האחוריים מציגים תאורת לד מעוצבת ומחוברים באמצעות פס תאורה.
תא הנוסעים משדר תחושת פרימיום יוקרתית. במרכז הדשבורד מסך מגע ענקי בגודל 14.0 אינץ' הפונה אל עבר הנהג. לוח המחוונים הדיגיטלי כולל מסך קטן בגודל 7.0 אינץ' ומציג גרפיקה צפופה ומיושנת. בין המושבים קונסולה רחבה עם בורר הילוכים אלקטרוני ושפע של תאי אחסון. ידיות הדלתות אינן מכניות אלא חשמליות, הן מבפנים והן מבחוץ. ריפודי העור בגוון קאמל נראים נהדר יחד עם הדיפונים השחורים. גלגל ההגה נאה ועל גביו פקדים גדולים וברורים.
תנוחת הישיבה גבוהה. המושבים הקדמיים עוטים עור עבה ונעים, ומעניקים תמיכה טובה לברכיים, למותניים, וגם לפלג הגוף העליון. הראות לפנים ולצדדים מוצלחת. הראות לאחור מוצלחת פחות בשל השמשה הקטנה אך חיישני החניה ההיקפיים ותמונת מערכת המצלמות ההיקפיות המוצגת במסך הגדול פותרים את הבעיה. מראות הצד הגדולות מציעות שדה ראייה נדיב ומתעמעמות אוטומטית למניעת סנוור.
במושב האחורי בא לידי ביטוי בסיס הגלגלים הקצר וכפועל יוצא ממנו מרווח הרגליים אינו נדיב ביחס למקובל בסגמנט והחלל מרגיש צפוף בשל שטח השמשות המצומצם. מרווח הראש מצומצם בשל המושב גבוה ומסגרת גג השמש הפנורמי. שני נוסעים ייהנו ממרווח טוב וממשענת יד מתקפלת, אך נוסע בוגר שלישי יהפוך את האווירה לצפופה. הנוסעים מאחור ייהנו משקעי טעינה, פתחי מיזוג, שמשות אחוריות כהות, ומגג הזכוכית הפנורמי הגדול.
דלת תא המטען החשמלית פוערת מפתח רחב אל תא המטען שנפחו עומד על 549 ליטרים. שפת הטעינה מעט גבוהה אך היא נמצאת באותו מפלס עם רצפת תא המטען. התא רחב ומכיל נקודות עיגון. תא המטען מגומר היטב והדיפון עבה ואיכותי. המושב האחורי מתקפל בקלות במשיכת מנוף הממוקם בסמוך למשענות הראש, והוא יוצר רצפה שטוחה.
המתלים נוקשים ומתקשים לסנן שיבושים בנסיעה עירונית. דווקא עם שיבושים גדולים מצליחים המתלים להתמודד היטב. מחוץ לעיר עם עליית המהירות המצב משתפר ולקסוס NX מצליח להיות נוח במעבר על שיבושים קטנים וגדולים בצורה מוצלחת. נוקשות המתלים תורמת לריסון מצוין שמונע רכינת מרכב לאחר מפגש עם שיבושים. בידוד הרעשים טוב, אך רעשי כביש החודרים אל תא הנוסעים במהירות שיוט מפרים את השלווה בתא הנוסעים. צליל המנוע אינו נעים והוא נשמע בתא הנוסעים בעת מאמץ.
ביצועים לקסוס NX
לקסוס NX350h מצויד ביחידת הנעה היברידית הכוללת מנוע בנזין 4 צילינדרים בנפח 2,487 סמ"ק עם מנוע חשמלי קדמי בהספק מרבי משולב של 244 כ"ס, תיבת ההילוכים אוטומטית רציפה, והנעה קדמית. התאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש אורכת 8.7 שניות והמהירות המרבית עומדת על 200 קמ"ש. במהלך המבחן מדדנו צריכת דלק של 15.9 ק"מ לליטר.
היציאה מהמקום חרישית וזריזה כמקובל ברכב היברידי. מנוע הבנזין נותר דומם לפרקי זמן ארוכים בנסיעה עירונית כך שבמרבית הזמן מתקבלת חווית נסיעה חרישית ונעימה, אך כאשר הוא מתעורר מרגישים זאת היטב בתא הנוסעים. במצב נהיגה אקו מתקבלות תגובות מנומנמות ונרפות. מצב נהיגה נורמל משפר את המצב אך גם אז לא נרשמות תגובות זריזות במיוחד. במצב נהיגה ספורט יחידת ההנעה מאמצת מוד קרבי בו כל לחיצה קלה על דוושת התאוצה מעלה את הסל"ד באופן משמעותי ומטיסה את המנוע אל התחום היעיל. רמת האחיזה גבוהה והמתלים המרוסנים מצליחים למנוע זוויות גלגול חדות, אך לא מדובר ברכב קל והמסה מורגשת בעת העברות משקל מהירות המבוצעות בצורה מעט גסה. ההיגוי מדויק אך משקלו קל מדי והוא אינו מתקשר.
בטיחות לקסוס NX
לקסוס NX החדש טרם נבחן על ידי של ארגון הבטיחות האירופי Euro NCAP וגם לא על ידי ארגוני הבטיחות האמריקאים. אבזור הבטיחות כולל בין היתר מערכת לניטור מרחק מלפנים, בלימה אוטונומית בעת חירום, מערכת אקטיבית למניעת סטיה מנתיב הנסיעה, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים, זיהוי תמרורי תנועה, התרעה ומניעת פתיחת דלתות בעת מעבר רכב בנתיב המקביל, שליטה אוטומטית באורות הגבוהים, התרעה ובלימה מפני תנועה חוצה מאחור, ולחצן מצוקה.
תמורה למחיר וסיכום לקסוס NX
לקסוס NX החדש מוצע בישראל עם יחידות הנעה היברידיות בלבד, כשהגרסה הבכירה מוצעת עם הנעה היברידית נטענת. גרסת הכניסה קיושו כוללת בין היתר טעינה אלחוטית לטלפון הסלולרי, מפתח חכם, ריפודי דמוי עור, כוונון חשמלי וחימום למושבים הקדמיים, כוונון חשמלי לגלגל ההגה, גג שמש חשמלי, וחישוקים קלים בקוטר 18 אינץ'. רמת האבזור קיושו PR כוללת גג זכוכית פנורמי חשמלי במקום חלון הגג הקטן, ורמת האבזור הבכירה הדורי כוללת בנוסף תאורת אווירה בתא הנוסעים, ריפודי עור מלאים, אוורור למושבים הקדמיים, וזיכרונות למושב הנהג.
הגרסאות ההיברידיות הנטענות מוצעות ברמות אבזור דומות בשינויים קלים, ובראש ההיצע עומד לקסוס NX 450h+ ברמת אבזור F ספורט אשר כולל בנוסף מושבים ספורטיביים עם ריפוד עור דו גוני, חימום למושבים האחוריים, דוושות בגימור אלומיניום, מתלים אדפטיביים, תצוגה עילית, עיצוב חיצוני ספורטיבי, תאורת מטריקס לד, סט פגושים ספורטיביים, וחישוקים קלים בקוטר 20 אינץ'.
לקסוס NX החדש מציע עסקה אטרקטיבית בסביבה עתירת מתחרים מוכשרים. הוא זול ממתחריו ומציג עיצוב מתוחכם ואלגנטי, תא נוסעים מודרני ואיכותי, וחווית נסיעה נעימה. יחד עם אלה שומר לקסוס NX על היתרונות המסורתיים של המותג הכוללים אבזור נדיב כבר מגרסת הכניסה, מוניטין מוצלח, ויחידות הנעה היברידיות חסכוניות המשובצות בכל הגרסאות. למעשה החיסרון המשמעותי ברכב הוא מושב אחורי שאינו מרווח מספיק.
תפריט נגישות
תגובות
עדיין אין תגובות. השאירו את ההערה הראשונה.