הדור השלישי של סקודה אוקטביה נחשף והושק בישראל בשנת 2013 והציג שינויים קטנים בעיצוב החיצוני בהשוואה לדור השני והמוצלח. 4 שנים נדרשו לסקודה להציג מתיחת פנים מזערית לדור השלישי בניסיון ליישר קו עם הדגמים החדשים בקבוצת המשפחתיות. עיקר השינויים הם מנוע 1.0 ליטר חדש, מערכות בטיחות מתקדמות, ושיפור איכות הנסיעה.

סרטון מבחן דרכים סקודה אוקטביה

סקודה אוקטביה

עיצוב ונוחות

סקודה אוקטביה החדשה נראית טוב אבל שקופה מדי וחסרת ייחוד. רק חדי עין יבחינו בהבדלים שמציעה מתיחת הפנים, אך אנחנו נספר לכם עליהם.

מלפנים פוצלו צמד הפנסים הקדמיים לארבעה פנסים נפרדים הכוללים כולם אור דרך, תאורת לד ותאורת איתות. הפנסים במרכז צמודים לשבכת הקירור וממשיכים את מסגרתה. הגריל הראשי מאונך הקווים נותר כשהיה למעט חלק מרכזי שמכיל עתה מערכת רדאר. את הגריל התחתון בפגוש הקדמי חוצה עתה פס כרום אלגנטי ופנסי הערפל עברו למשכנם החדש מעליו. מהצד לא ניתן להבחין בשינויים למעט חישוקים בעיצוב שונה. מאחור עודכן הפגוש, וגופי התאורה קיבלו מבנה מעט שונה ופנסי לד.

סקודה אוקטביה

תא הנוסעים איכותי ומכובד. הדשבורד כולו עשוי חומר רך ונעים למגע וכך גם הדלתות הקדמיות. עיטורי כרום במסגרת פתחי המיזוג, במתגים השונים ובהגה מוסיפים חן ושוברים מעט את הצבע השחור הבולט בתא הנוסעים. איכות החומרים וההרכבה מעולה.

משטח המולטימדיה הענק ברכב המבחן תופס את כל רוחב הקונסולה המרכזית וכולל כפתורי מגע ומסך מגע בגודל 8 אינץ'. נתוני הרכב ומערכת הבידור מוצגים בצורה ברורה בגרפיקה יפה, ונגיעות קטנות מריצות את מסכי התצוגה השונים במהירות. מערכת המולטימדיה תומכת ב- Apple Carplay וב- Android Auto. שמונה רמקולים בתא הנוסעים (4 וופרים + 4 טוויטרים) מעבירים את צלילי מערכת השמע בצורה יפה ונקיה.

סקודה אוקטביה

סקודה אוקטביה היא מכונית משפחתית שימושית מאוד ותמצאו בה שפע של אפשרויות אחסון. בכל אחת מהדלתות תא אחסון גדול ומרופד. עוד תמצאו תא גדול מתחת למשענת היד המתכווננת, תא למשקפיים, תא סגור לטלפון ולארנק עם ריפוד ותאורה, ומגירה נוספת משמאל להגה. תא הכפפות גדול, מואר וממוזג.

המרווח הטוב לנוסעים נותר כפי שהיה, גם מלפנים וגם מאחור. המושבים מלפנים נוחים וכוללים תמיכת צד ותמיכת גב תחתון. כיוונון המושב וההגה מתבצע בקלות לקבלת תנוחת נהיגה אופטימלית. החלונות גדולים והראות לכל הכוונים טובה למעט הראות לאחור המוגבלת מעט בשל שיפוע חלון גדול ומראה פנימית קטנה. את הראות לאחור משלימה המצלמה האחורית המגיעה רק ברמת הגימור הגבוהה הנבחנת.

סקודה אוקטביה

המרווח מאחור מעולה בכל המימדים לשני נוסעים, אשר ייהנו גם ממשענת יד, מחזיקי כוסות, תאורה אישית ופתחי מיזוג. הראות מהמושב האחורי טובה בשל חלונות הצד הגדולים והמרובעים וסף החלונות בגובה המתאים. הוספה של נוסע שלישי מאחור מעט בעייתית בשל מדרגת הינע גדולה הגוזלת את המקום לרגליו של הנוסע האמצעי. מערכת בקרת האקלים עובדת נפלא וכל פתחי המיזוג ניתנים לכוונון מלא ולסגירה.

הדלת החמישית הגדולה נפתחת וחושפת תא מטען ענק וסופר שימושי המייחד את סקודה אוקטביה. נפחו 535 ליטרים ומבנהו מרובע ופרקטי. התא מרופד כולו וכולל תאורה כפולה, שקע 12V, ווים לשקיות, תאי אחסון בצדדים, נקודות עיגון ורשת עגינה. משענת הגב של המושב האחורי מתקפלת ומתפצלת ביחס של 40:60 ובקיפולה מתקבל נפח הטענה של 1,525 ליטרים. מתחת לרצפת תא המטען שוכן גלגל חלופי בגודל מלא.

סקודה אוקטביה

ביצועים

המנוע החדש מסוג טורבו בנזין משולש צילנדרים ונפחו הצנום עומד על 1.0 ליטר בלבד וליתר דיוק 999 סמ"ק, קטן אפילו מנפחו של קרטון חלב. המנוע החדש מחליף את מנוע ה- 1.2 ליטר המוצלח בעל ארבעת הצילנדרים. מנוע ה- 1.0 ליטר מציג על הנייר נתונים טובים. הספקו המרבי עומד על 115 כ"ס ב- 5,000 סל"ד ונתון המומנט המרבי עומד על 20.3 קג"מ כבר ב- 2,000 סל"ד. המנוע החדש מציג שיפור של 5 כ"ס בהספק ושיפור של 2.5 קג"מ או 14% במומנט לעומת מנוע ה- 1.2 ליטר המוחלף, למרות הקטנת מספר הצילינדרים ונפח המנוע. קבוצת הזיהום עומדת של 6 לעומת 7 במנוע המוחלף למרות השיפור בביצועי המנוע.

סקודה אוקטביה

תיבת ההילוכים המעולה לא הוחלפה. מדובר בתיבה רובוטית כפולת מצמדים בת 7 יחסי העברה המנגנת יחד עם המנוע בצורה מופתית וראוייה לשבח. מערכת ההנעה המתקדמת מציגה נתון תאוצה של 0-100 קמ"ש תוך 10.0 שניות, שיפור של 0.3 שניות לעומת מנוע ה- 1.2 ליטר המוחלף. במהלך המבחן הצלחנו להשיג נתון של 10.9 שניות בתאוצה של 0-100 קמ"ש כאשר ברכב נהג בלבד.

גם המהירות המרבית העומדת על 202 קמ"ש נראית טובה מדי ואפילו מופרכת לרכב עם מנוע כה צנום. המהירות המרבית שופרה ב- 3 קמ"ש לעומת מנוע ה- 1.2 ליטר המוחלף. על הנייר נתוני מערכת ההנעה פנטסטיים ואנחנו מכירים אותה מרכב אחר בקונצרן, קטן וקל יותר - סיאט איביזה. אבל אנחנו באנו לענות על השאלה איך הנתונים האלה באמת מתרגמים לביצועים בכביש?

סקודה אוקטביה

למעט השהיה וחספוס קל ביציאה מהמקום, לא תרגישו שמדובר במנוע 3 צילינדרים צנום. סקודה אוקטביה צוברת תאוצה במהירות והתיבה המעולה מעבירה את ההילוכים בזריזות ולא מתביישת לנצל כל הילוך עד לתחום הסל"ד העליון. גם צליל המנוע נעים לאוזן ולא חזק מדי או צורם בכל מקרה. מנופי העברת ההילוכים מאחורי ההגה מאוד נוחים לתפעול ושימושיים בעיקר בירידות ארוכות.

ההגה קטן, מחופה עור ונוח מאוד לאחיזה. משקלו עולה עם מהירות הנסיעה, והוא מדוייק ומתקשר עם הכביש בצורה משביעת רצון. המתלים שופרו במתיחת הפנים ומספקים עתה רכות ונוחות עם פגיעה מינימלית בריסון. האוקטביה מסוגלת לעבור מעל פסי האטה במהירות ולהיכנס לסיבובים במהירות גבוהה מאוד. גם בידוד הרעשים שופר וניתן בהחלט להגיד שסקודה אוקטביה החדשה היא אחת המכוניות הנוחות ביותר בקטגוריה.

סקודה אוקטביה

מערכות הבטיחות האקטיביות פועלות מעולה ומוסיפות לתחושת הביטחון בנהיגה בסקודה אוקטביה כבר בגרסת הבסיס. מערכת הזיהוי מלפנים כוללת מצלמה ורדאר ועובדת נהדר עם מערכת ניטור המרחק והבלימה האוטונומית מלפנים, ועם מערכת השמירה על נתיב הנסיעה המתריעה ומתקנת את זווית ההגה במקרה של סטיה מנתיב הנסיעה. חיישנים ורדאר המותקנים מאחור מזהים כל עצם בעת נסיעה לאחור, וכל רכב בשטח המת בצדדים ומאחור בנסיעה לפנים. לסיכום ניתן לומר שסקודה אוקטביה החדשה מציגה התנהגות כביש בטיחותית וניתן לנסוע איתה מהר מאוד ללא מאמץ מיוחד.

סקודה אוקטביה

צריכת דלק

צריכת הדלק המשולבת המוצהרת ע"י היצרן עומדת על 21.3 ק"מ לליטר, שיפור של 0.5 ק"מ לליטר לעומת מנוע ה- 1.2 ליטר המוחלף. בפועל מדדנו במהלך המבחן צריכת דלק של 12.3 קילומטרים לליטר שצפוייה להשתפר בנהיגה מתונה יותר. צריכת הדלק טובה ולא שונה באופן מהותי מצריכת הדלק שאנו מכירים מהמנוע הקודם.

עלויות אחזקה

סקודה אוקטביה משווקת עם שנתיים אחריות ללא הגבלת קילומטרים לעומת המתחרות המציעות שלוש שנות אחריות או יותר. הטיפולים מתבצעים אחת לשנה או כל 15,000 ק"מ. עלות הטיפול הראשון במוסכי צ'מפיון מוטורס עומדת על 873 ₪, עלות הטיפול השני 1,569 ₪, עלות הטיפול השלישי 873 ₪, ועלות הטיפול הרביעי 1,905 ₪. מחירו של הפנס הקדמי עומד על 1,732 ₪, מחיר פנס אחורי 1,244 ₪, ומחיר מראת צד קומפלט עומד על 2,496 ₪. ביטוח מקיף לכל נהג מעל גיל 21, ללא שלילת רישיון וללא תביעות בעבר, יעלה כ- 7,300 ₪ לשנה. כל המחירים כוללים מע"מ. מחירי הטיפולים והחלפים סבירים ורק מעט גבוהים מהממוצע.

סקודה אוקטביה

בטיחות

בשנת 2013 התייצבה סקודה אוקטביה למבחן הבטיחות של ארגון EuroNcap וגרפה ציון מקסימלי של 5 כוכבי בטיחות. הדגם החדש מצוייד כסטנדרט במערכות בטיחות אקטיביות מתקדמות אך טרם נבחן. סקודה אוקטביה משווקת בישראל עם אבזור בטיחות עשיר כסטנדרט הכולל בין היתר 7 כריות אוויר, חיישני ניטור לחץ אוויר בצמיגים, מערכת עזר לזינוק בעליה, פנסי ערפל, מראות צד ומראה פנימית מתכהות אוטומטית למניעת סינוור, מערכת בקרה על סטיה מנתיב הנסיעה הכוללת התרעה ותיקון סטיה אקטיבי, מערכת ניטור מרחק מלפנים המתריעה על אי שמירת מרחק ומבצעת בלימת חירום אוטונומית, מערכת התרעה על עייפות נהג, ומגביל מהירות. ברמת גימור אקסלוסיב אבזור בטיחות נוסף הכולל מצלמת נסיעה לאחור, רדאר אחורי ומערכת לזיהוי רכב בשטח המת בצדדים ומאחור.

סקודה אוקטביה

תמורה למחיר

מחירה של סקודה אוקטביה 1.0 אקסקלוסיב אוטומטית הנבחנת עומד על 139,990 ₪, 12,000 ₪ יותר מגרסת הבסיס אמבישן. אבזור הנוחות בגרסת אקסלוסיב כולל מחשב דרך, מערכת בקרת שיוט, מפתח חכם (רק בגרסה זו), מערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל 8 אינץ' (6.5 אינץ' בגרסת הבסיס), 8 רמקולים, שקעי AUX ,USB ו- SD, דיבורית בלוטות' עם הזרמת שמע, הגה, ידית הילוכים ובלם יד מחופים עור, חיישני אור וגשם, מערכת בקרת אקלים מפוצלת, וחישוקים קלים בקוטר 17 אינץ' (16 אינץ' בגרסת הבסיס).

לסיכום, סקודה אוקטביה החדשה היא מכונית משפחתית מעולה המציגה שימושיות, בטיחות ואיכות נסיעה מהטובים בקטגוריה. לחובתה נרשמו עיצוב משעמם ורמת אבזור נמוכה ממתחרות באותו מחיר. למרות השיפורים ותוספות האבזור החשובות להן זכתה סקודה אוקטביה במתיחת הפנים, מחירה הוזל מעט בהשוואה לדגם המוחלף. עם מחיר בסיסי של 128,000 ₪ לגרסת אמבישן ניתן לשער שסקודה אוקטביה תצליח במכירות גם עם הדגם החדש.