סקודה חושפת את גרסת הקופה החדשה לרכב הפנאי החשמלי סקודה אניאק. הדגם החדש הוא חלק נוסף במתקפת רכבי הפנאי החשמליים של קונצרן פולקסווגן ומבוסס על פלטפורמת MEB המודולרית עם תכנון ייעודי למערכת הנעה חשמלית. בשלב זה סקודה אניאק הינו הדגם החשמלי היחיד של הקבוצה המיוצר מחוץ לאדמת גרמניה, במפעלי סקודה בעיר מלאדה בולסלב שבצ'כיה. צ'מפיון מוטורס, יבואנית סקודה לישראל, מסרה כי סקודה אניאק קופה יושק בישראל ברבעון הרביעי של השנה.

סקודה אניאק קופה

העיצוב הוא הקלף החזק של סקודה אניאק קופה. החזית מבוססת על הדגם הרגיל אך נבדלת ממנה באמצעות פגוש בעיצוב חדש וספורטיבי. הגריל הגדול אמנם אטום אולם המשטח השחור מציג גרפיקה המדמה שבכה. כאופציה מוצעת תאורת רקע לגריל אשר מעניקה לו מראה תלת ממדי ייחודי. מהדופן בולט קו הגג הנאה המשתפל לאחור וחצאיות בצבע המרכב לעומת חיפוי פלסטיק מושחר בדגם הסטנדרטי. החישוקים הקלים מוצעים במידות 19 עד 21 אינץ'. הזנב נאה עם שפה בולטת בקצה דלת תא המטען, צמד פנסים צרים וכיתוב שם המותג.

סקודה אניאק קופה RS

גרסת RS מגיעה עם חבילת עיטורים חיצוניים בצבע שחור ומוצעת כסטנדרט עם הגריל הקדמי המואר. הגוון הירוק הזרחני המזוהה עם סקודה יוצע בגרסת RS בלבד. העיצוב של גרסת הקופה אווירודינמי יותר מהגרסה הסטנדרטית ומאפשר לה להתהדר במקדם גרר נמוך יותר המסייע לחסכון בצריכת החשמל. גם תריס חשמלי בכונס האוויר התחתון בפגוש הקדמי מסייע למטרה זו. נפח תא המטען קוצץ ב- 15 ליטרים בלבד ועדיין מציע חלל אחסון שימושי בנפח 570 ליטרים. עם זאת היכולת להוביל מטענים גדולים נפגעה כמובן.

סקודה אניאק קופה

תא הנוסעים מציג עיצוב זהה לסקודה אניאק הסטנדרטי וכולל מסך מרכזי בגודל 13.0 אינץ', סייעת קולית בעלת בינה מלאכותית, תמיכה בקבלת עדכונים מרחוק, וחיבור אלחוטי לממשקי Apple Car Play ו- Android Auto. לוח המחוונים הדיגיטלי קטן ביחס למקובל עם מסך בגודל 5.3 אינץ' בלבד. כאופציה מוצעת תצוגה עילית בטכנולוגיית מציאות רבודה. תא הנוסעים משלב חומרים טבעיים, ממוחזרים וברי קיימא. גרסת הקופה מוצעת עם גג זכוכית פנורמי קבוע כסטנדרט. חבילות העיצוב השונות המוצעות כאופציה כוללות ערכת גוונים ובחירת חומרים ייחודית עבור כל גרסה. לגרסת RS עיטורים דמויי סיבי פחמן ומושבי ספורט בריפוד מיקרופייבר.

סקודה אניאק קופה מוצע עם 4 יחידות הנעה לבחירה. לגרסת הכניסה iV60 מנוע חשמלי אחורי עם הספק מרבי של 180 כ"ס, סוללה בקיבולת 62 קוט"ש, ותאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש תוך 8.8 שניות. לגרסת iV80 מנוע חשמלי אחורי חזק יותר עם הספק מרבי של 201 כ"ס, סוללה בקיבולת 82 קוט"ש, ותאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש תוך 8.7 שניות. לגרסת iV80x צמד מנועים חשמליים, אחד מלפנים ואחד מאחור, עם הספק מרבי משולב של 261 כ"ס, סוללה בקיבולת 82 קוט"ש, ותאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש תוך 7 שניות.

סקודה אניאק קופה RS

בראש ההיצע עומד סקודה אניאק קופה RS iV המצויד בצמד מנועים חשמליים עם הספק מרבי משולב של 295 כ"ס ומומנט מרבי משולב של 46.9 קג"מ, סוללה בקיבולת 82 קוט"ש, ותאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש תוך 6.5 שניות. המהירות המרבית מוגבלת ל- 180 קמ"ש לעומת 160 קמ"ש בשאר הגרסאות. טווחי הנסיעה של הגרסאות השונות טרם פורסמו אך טווח הנסיעה של גרסת 80iV עומד על 545 ק"מ, ארוך ב- 28 ק"מ בהשוואה לגרסה זו עם המרכב הסטנדרטי.

גרסאות המצוידות בסוללה הגדולה כוללות מערכת בלימה רגנרטיבית הנשלטת ממנופים מאחורי גלגל ההגה. גרסאות אלו תומכות בטעינה מהירה מ- 10% ל- 80% מקיבולת הסוללה תוך 29 דקות. טעינה ביתית בהספק 11 קילוואט תמשך 6 עד 8 שעות.

סקודה אניאק קופה

סקודה אניאק קופה מוצע עם מגוון חבילות אבזור הכוללות פריטים כגון גלגל הגה מחומם, חימום למושבים הקדמיים והאחוריים, שמשה קדמית מחוממת, בקרת אקלים רב אזורית, כוונון חשמלי ועיסוי למושב הנהג, וו גרירה עם קיפול חשמלי, וגלאי נפח להתרעה מפני גניבה. דגמי ספורטליין ו- RS כוללים מתלי ספורט עם הנמכה של 15 מ"מ מלפנים ו- 10 מ"מ מאחור, וכן מערכת היגוי פרוגרסיבית.

אבזור הבטיחות כולל 7 עד 9 כריות אוויר, מהן אחת מרכזית בין הנהג לנוסע מלפנים, מערכת לניטור מרחק מלפנים עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, בלימה אוטונומית בעת חירום, מערכת אקטיבית למניעת סטיה מנתיב הנסיעה, בקרת שיוט אדפטיבית עם תמיכה בשמירה על מרכז הנתיב וסיוע במעבר נתיב, מערכת הכנה לתאונה הסוגרת את החלונות ומותחת את חגורות הבטיחות, פנסי מטריקס לד, תצוגה עילית בטכנולוגיית מציאות רבודה, התרעה מפני פתיחת דלתות בעת מעבר רכב בנתיב המקביל, מערכת מצלמות היקפיות, חיישני חניה היקפיים, מערכת למניעת תאונות חניה, וסייען חניה אוטומטי. המערכת לניטור עירנות הנהג מזהה מצבים של חוסר תגובה ומספקת התרעות חזותיות וקוליות, ומבצעת מספר בלימות קצרות כדי לעורר את הנהג אם ההתרעות לא מסייעות. במקרה של חוסר תגובה מופעלת תאורת החירום, הרכב נעצר בנתיב הנסיעה ולחצן המצוקה מופעל באופן אוטומטי ומזעיק את כוחות החילוץ.