ג'נסיס G90 הינה הנציגה הקוריאנית בסגמנט הנמצא בסכנת הכחדה, ומציעה ביצוע סופר מרשים לצד תמורה מעולה למחיר, עד כמה שניתן ליחס מחמאה שכזו לרכב במחיר 849,900 ₪. ג'נסיס G90 אשר הושקה בדורה השני בשנת 2021, מגיעה אלינו באיחור בשנת 2026 כמתחרה בסגמנט F, קטגוריית היוקרה הקלאסית אשר בזמנים אלו מונה מתחרות בודדות, ביניהן מרצדס S קלאס המהווה את אמת המידה בקטגוריה. מכונית הפאר הקוריאנית מוצעת עם מנוע טווין טורבו (מגדש טורבו ומגדש חשמלי) בנפח 3.5 ליטרים בהספק 410 כ"ס, הנעה כפולה, ושלוש רמות אבזור במחיר התחלתי של 849,900 ₪ לגרסת הכניסה הנבחנת.

ג'נסיס G90

עיצוב ונוחות ג'נסיס G90

העיצוב החיצוני של ג'נסיס G90 מהווה יתרון בולט לטעמנו, עם סטייל ייחודי המשדר יוקרה וטעם טוב. הפרופורציות המחמיאות, קו החלונות המעניין והפנסים הדקיקים תורמים להופעה שונה בנוף, ואילו חישוקי ענק בקוטר 21 אינץ' המעוצבים כתכשיטים משלימים את ההופעה המכובדת. מכסה מנוע הנפתח בצורת צדפה מבטל את המרווחים בין חלקי המרכב הקדמיים ומקנה לרכב מראה זורם. המידות, כיאה לסגמנט ולמתחרות, אינן מצטנעות. אורכה של ג'נסיס G90 עומד על 5,275 מ"מ, בסיס גלגליה באורך 3,180 מ"מ, רוחבה 1,930 מ"מ, וגובהה 1,490 מ"מ. התוצאה הסופית בעלת נוכחות אדירה, מושכת מבטים ומייצרת עניין רב על הכביש.

ג'נסיס G90

תא הנוסעים שופע פאר והדר ומעוצב בארכיטקטורה דו מפלסית, כאשר בחלקו העליון נמצאים לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מגע מרכזי, כל אחד בגודל 12.3 אינץ' בטכנולוגיית OLED. המסכים מריצים ממשק נהיר ומוכר משאר דגמי המותג, המתאפיין בגרפיקה נאותה וסידור תפריטים אינטואיטיבי. במפלס השני ארבעה פתחי מיזוג צרים בגובה נכון, על גבי פאנל עץ הנתחם בחלקו התחתון בפס תאורת אווירה. הנדסת האנוש מעולה, וזה לא מובן מאליו בהתחשב בשלל המערכות והתפריטים בתצוגה. ג'נסיס אינה נכנעת לטרנד העיצוב הנקי מפקדים, וכוללת בסביבת הנהג חוגות ומתגים לשליטה במערכת בקרת האקלים, המקלים רבות על שימוש ותפעול שלל המערכות. אפילו חוגת ההילוכים שהינה בתצורה הפחות אהודה עלינו, עובדת כאן באופן המרשים ביותר בו נתקלנו מבין חוגות ההילוכים. איכות החומרים, העיצוב והגימור משדרים יוקרה מן המעלה הראשונה והופכים את תא הנוסעים לנעים ומזמין לשהייה.

ג'נסיס G90

המושבים בג'נסיס G90 מפנקים במיוחד. ריפודי העור האיכותיים עם תיפורי היהלום מקנים תחושה יוקרתית. המושבים הקדמיים כוללים חשמול מלא לרבות כיוונון התמיכה הצידית, אוורור, חימום ועיסוי. יחד עם גלגל הגה בעל כיוונון חשמלי בטווח רחב, קל למצוא תנוחת נהיגה נוחה, אלא שהנמכת המושב המוגבלת באופן מפתיע, תאלץ נהגים גבוהים לתנוחת נהיגה גבוהה מדי כאשר פדחת ראשם קרובה מאוד לתקרה.

המושב האחורי מציע אירוח ברמה הגבוהה ביותר לצמד בוגרים כיאה למכונית שרד, עם כוונון חשמלי, כריות נוצה, והדום נפתח לנוסע המכובד מצד ימין. עוד ייהנו הנוסעים מאחור ממשענת יד הכוללת צג שליטה על אזור בקרת אקלים נפרד, סגירת דלתות חשמלית, וילונות בגג הפנורמי, בשמשה האחורית ובחלונות הצד, שקעי טעינה, מטען אלחוטי, תאורה, ושלל פינוקים נוספים. מרווח הברכיים מאחור עצום וכך גם הרוחב, אך העברת המושב הימני למצב שכיבה מוגבלת לנוסעים בגובה של עד 170 ס"מ לערך. נוסעים גבוהים יותר אשר יחפצו ליהנות מתחושת המחלקה הראשונה או להתרווח במושב האחורי ללא קרבת פדחתם לתקרה, היו רוצים לבחור בגרסת בסיס הגלגלים הארוך שאינה משווקת בישראל. נוסע שלישי מאחור לא ירגיש כל כך נוח עקב תעלת הינע בולטת ומושב צר ומוגבה.

ג'נסיס G90

הכניסה והיציאה מהרכב נוחות מאוד בזכות מפתח דלתות ענקי וסגירה חשמלית המהווה אבזור אקזוטי, שעדיין מהווה את מנת חלקם של מעט מאוד דגמים המשווקים בישראל. בנוסף לכך, מושב הנהג והנוסע כוללים מערכת המקלה על כניסה ויציאה באמצעות הזחת המושב לאחור בעת כיבוי הרכב וקירובו בעת התנעה, ומאפשר את סגירת דלת הנהג באמצעות לחיצה על דוושת הבלם. קו החלונות בגובה סטנדרטי אך מכסה המנוע הארוך והממדים הנדיבים יוצרים שדה ראיה מוגבל ומקשים על התמרון במקומות צפופים. מערך מצלמות המעניק תמונת 360 מעלות ומראה אחורית עם תצוגה דיגיטלית, מסייעים מאוד ומקלים על זיהוי מכשולים קרובים. היגוי אחורי בזווית 4 מעלות, המהווה גם הוא לבינתיים אבזור אקזוטי למדי, מקל מאוד על תמרון המרכב הארוך במקומות צפופים ומאפשר רדיוס סיבוב של 11.32 מטרים בלבד, כמו של מכונית משפחתית גדולה.

ג'נסיס G90

פתרונות האחסון מונים תא כפפות מדופן ומואר, תא אחסון עם כיסוי בקדמת הקונסולה המרכזית, תא מתחת למשענת היד המרכזית הכולל משטח טעינה אלחוטי, שקע 12 וולט, שקעי טעינה, צמד מחזיקי כוסות, תא למשקפי שמש בתקרה, ותאי אחסון בדלתות. תא המטען בנפח קטן של 368 ליטרים ותצורת מושבי השרד אינה מאפשרת את קיפולם, מה שמגביל מאוד את רמת השימושיות של תא המטען. מתחת לרצפת תא המטען נמצאת ערכה לתיקון תקרים.

ג'נסיס G90

נוחות הנסיעה הינה מהמעלה הראשונה. מערך המתלים של ג'נסיס G90 הינו מסוג רב חיבורי וכולל בולמי אוויר אדפטיביים עם מצלמות הסורקות את פני הכביש ומתאימות את רמת השיכוך בהתאם לתנאי הדרך. התוצאה מהמרשימות בהן נתקלנו, עם תחושת ריחוף ובידוד שלא תבייש את הטובים שבדגמי הפאר. ג'נסיס G90 פשוט העלימה או אלחשה משמעותית פגעי אספלט שטלטלו דגמים אחרים וראויים אותם בחנו בדרכים אלו. זו ללא ספק אחת המכוניות הנוחות ביותר בהן נתקלנו. אל הנוחות המרשימה חובר בידוד רעשים מצטיין הנתמך במערכת ביטול רעשים אקטיבית של מערכת השמע המעולה מבית B&O. יחד עם תא הנוסעים המרשים מתקבלת התחושה הנדרשת ממכונית פאר ללא פשרות, כזו שיכולה להסתכל בלבן של העיניים למעט המתחרות שעוד נותרו בסגמנט.

ביצועים ג'נסיס G90

לג'נסיס G90 יחידת הנעה מיילד-הייבריד טווין טורבו (מגדש טורבו ומגדש חשמלי) הכוללת מנוע בנזין V6 בנפח 3,470 סמ"ק עם הספק מרבי של 410 כ"ס ומומנט מרבי של 56 קג"מ כבר ב- 1,300 סל"ד. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 5.2 שניות והמהירות המרבית עומדת על 210 קמ"ש. המנוע משודך לתיבת 8 הילוכים אוטומטית פלנטרית ולמערכת הנעה כפולה.

ג'נסיס G90

על הכביש מדובר ביחידת הנעה סופר מרשימה, חלקה וביצועיסטית, הניחנת במומנט זמין כבר מסל"ד נמוך במיוחד הודות לטורבו החשמלי המבטל כמעט לחלוטין את תופעת השהיית הטורבו. רצועת הכוח האפקטיבית מתקבלת בתחום רחב של 1,300-5,800 סל"ד, כך שהכוח הרב זמין כל הזמן. צלילו של מנוע ה- V6 ערב לכל חובב רכב. הביצועים חסרי המאמץ הולמים מאוד את אופיו של הרכב הכבד, עם תחושת רזרבות כוח תמידיות. תיבת שמונת ההילוכים יודעת להוריד ארבעה הילוכים בקיק דאון ולבצע עקיפות ארוכות בבטיחות. צבירת המהירות אינה מורגשת וליניארית, וקל מאוד לנהג למצוא עצמו במהירות שלילה בלי לחוש כל מאמץ. זה לא עניין של מה בכך עבור רכב במשקל 2,355 ק"ג.

התנהגות הכביש מפתיעה לטובה בהינתן המשקל והממדים. מעבר למצב ספורט במתלים האדפטיביים, מאפשר שמירה על זוויות גלגול מתונות ותחושה הדוקה מהצפוי, אך גם מערך המתלים המוכשר מתקשה להתמודד עם חוקי הפיזיקה והנתונים הטכניים הכוללים מרכב מגודל וכבד, כך שלמרות היכולת הבלתי מבוטלת, דחיקת המרכב לפניות מהירות מרגישה מאולצת ואינה טבעית לייעודה של האריסטוקרטית הקוריאנית. אחיזת הכביש איתנה ונדרשת פרובוקציה מכוונת להוצאת צמיגי המישלין פרמסי הענקיים משלוותם. ההנעה הכפולה מאפשרת יציאה חזקה מפניות, כך שנהיגה דינמית בקשתות ארוכות וכבישים שאינם צרים אפשרית בהתחשב במגבלות הטבעיות, אך ברוב המקרים ובתנאי מזג האוויר שלנו, היא תהיה מיותרת בהתחשב בייעוד הדגם, ורק מוסיפה משקל מיותר. הבלמים יעילים ומצליחים לבלום את המרכב הכבד ביעילות מרשימה.

צריכת דלק ג'נסיס G90

עם נתוני פתיחה המונים משקל עצמי של 2,355 ק"ג, הנעה כפולה, חישוקי 21 אינץ' ומנוע V6 טורבו, לא התפלאנו לגלות כי נסיעת המבחן שכללה נהיגה נינוחה עם כמה קטעים דינמיים וקטעי שיוט ארוכים, הניבה צריכת דלק של 8.5 ק"מ לליטר בממוצע. נתון צריכת הדלק במבחן תואם באופן מפתיע לנתון היצרן, ובכל מקרה מדובר בצריכת דלק טובה למשקל ולביצועי הרכב. מיכל דלק בנפח 73 ליטרים יספיק לטווח נסיעה של כ- 600 ק"מ בין תדלוקים. דרגת זיהום האוויר עומדת על 15 מתוך 15.

אמינות ועלויות אחזקה ג'נסיס G90

רכבי ג'נסיס זוכים לציון ממוצע בתחום האמינות. בסקר של ארגון J.D. Power שנערך בארה"ב בשנת 2024 ומדד את כמות התקלות לכל 100 כלי רכב, הגיעה ג'נסיס למקום ה- 15 מתוך 29 יצרניות עם 200 תקלות לכל 100 כלי רכב.

ג'נסיס G90

ג'נסיס G90 משווקת עם אחריות יצרן מלאה ל- 3 שנים או עד 100,000 ק"מ. הטיפולים מתבצעים אחת לשנה או בכל 15,000 ק"מ. לקוחות ג'נסיס נהנים מתוכנית שירות אישית הכלולה במחיר הרכב וכוללת את מחיר הטיפולים התקופתיים עבור 3 שנות הבעלות הראשונות (מוגבל ל- 6 טיפולים) עם איסוף והחזרת הרכב אל בית הלקוח, וכן משירותי קונסיירג' עם מנהל שירות אישי הזמין בכל עת.

עלות ביטוח מקיף לכל נהג מגיל 25 ומעלה עם ותק נהיגה של 7 שנים ללא תביעות או שלילות רישיון עומדת על כ- 28,000 ₪, ועלות ביטוח החובה כ- 1,800 ₪.

בטיחות ג'נסיס G90

ג'נסיס G90 החדשה טרם נבחנה במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP. אבזור הבטיחות עשיר וכולל 10 כריות אוויר ומערכות אקטיביות רבות כמצופה ברכב יוקרה, לרבות בקרת שיוט אדפטיבית בעלת מאפייני בינה מלאכותית הלומדת גם את מאפייני הנהיגה של הנהג ומכיילת את פעולתה בהתאם, הצגת צילום תנועה בשטחים מתים על לוח המחוונים בעת הפעלת איתות, ומערך מצלמות היקפיות 360 מעלות עם תצוגה תלת ממדית של הרכב במרחב. פעולת המערכות האקטיביות מרגישה בשלה ומכוילות נכון, במיוחד בקרת השיוט האדפטיבית המתפקדת למופת. תקינה אמריקאית מייתרת התראות היסטריות בדבר מעבר על המהירות המותרת ועייפות הנהג. רמת אבזור הבטיחות לפי משרד התחבורה הישראלי הינה 7 מתוך 8.

תמורה למחיר ג'נסיס G90

ג'נסיס G90 משווקת ברמת אבזור לג'נדרי הנבחנת במחיר 849,900 ₪, עם רשימת אבזור הכוללת בין היתר שני חלונות גג עם תאורת אווירה ייעודית, ריפודי עור נאפה, מושבים קדמיים ואחוריים עם כל הפינוקים האפשריים לרבות עיסוי מתקדם במושבים הקדמיים, מערכת שמע עם 23 רמקולים מבית Bang & Olufsen ומנגנון ביטול רעשים, תצוגה עילית, מפתח חכם מבוסס קרבה, סגירת דלתות חשמלית באמצעות כפתור, מערכת זיהוי טביעת אצבע לבחירת פרופיל משתמש מותאם אישית, היגוי אחורי להקטנת רדיוס הסיבוב, מתלי אוויר אדפטיביים, חישוקי 21 אינץ', ושלל מערכות בטיחות אקטיביות מתקדמות.

גרסת Executive Pack מוצעת במחיר 879,900 ₪ ומוסיפה עיסוי למושבים האחוריים וזוג מסכי מולטימדיה אחוריים בגודל 14.6 אינץ' עם זווית משתנה אוטומטית לפי זווית המושב. גרסת Black מוצעת במחיר 899,900 ₪ ומוסיפה חבילת השחרה מלאה, חישוקים שחורים בעיצוב שונה, ריפודים שחורים, ודיפוני עץ בגימור שחור מפוחם.

ג'נסיס G90 מתחרה בסגמנט אשר לאורך עשורים כלל את השמנה והסלתה של עולם הרכב, אך כיום נמצא בסכנת הכחדה בשל מעבר של קהל היעד המסורתי לרכבי פנאי יוקרתיים. היות ויגואר XJ, לקסוס LS, וכעת גם אודי A8, פורשות מהמירוץ ללא כל דגם מחליף, נותרה ג'נסיס כמתחרה מול ב.מ.וו סדרה 7 ומרצדס S קלאס המחודשת, הזוכה כעת למחיר תחרותי יותר, אך עדיין יקרה ב- 20% ביחס לרמת אבזור מקבילה לג'נסיס G90. מהתרשמות אינדיבידואלית ללא מבחן השוואתי, ניכר כי היכולת הכוללת של הקוריאנית לא נופלת מיכולת מלכת הקטגוריה האגדית. בסיכומם של דברים, ג'נסיס G90 תהווה בחירה לקהל מצומצם בעל יכולת פיננסית תואמת והעדפה לתצורת יוקרה קלאסית במיתוג מודרני.