ב.מ.וו סדרה 7

בשעה שאחד מתוך שישה רכבים חדשים בישראל הינו רכב חשמלי, ברור לנו שרכבים חשמליים אינם מחזה נדיר על הכביש. למרות היתרונות הברורים, נהגים רבים נמנעים ממעבר לרכב חשמלי עקב חרדת הטווח בה קיים החשש שהרכב לא יגיע ליעדו עקב סוללה חלשה ולא תימצא עמדת טעינה מהירה פנויה בדרך ליעד. בניגוד לרכבי בנזין ודיזל שאותם ניתן לתדלק במהירות ובקלות לפי הצורך בכל תחנת דלק, התנהלות עם רכב חשמלי דורשת תכנון והקפדה על טעינת הסוללה.

דלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו לישראל, החלה בשיווק מכונית הפאר ב.מ.וו סדרה 7 החדשה 2023 המתחרה בדגמי מרצדס S קלאס, מרצדס EQS, אאודי A8, ולקסוס LS. כמו מרבית דגמי ב.מ.וו החדשים, גם ספינת הדגל של המותג מציגה עיצוב בלתי שגרתי ושנוי במחלוקת. החזית כמעט אנכית וכוללת גריל כליות בגודל עצום עם מסגרת מוארת שגונב את ההצגה, ופנסי לד צרים מפוצלים המשובצים באבני קריסטל מבית סברובסקי. מהצד מתקבל עיצוב נקי ואלגנטי ומאחור מראה מינימליסטי עם יחידות תאורה צרות ופגוש גדול וחלק למדי. בכל אופן, למכונית נוכחות מובחנת בכביש בין היתר בזכות מרכב באורך 5.4 מטרים.

ב.מ.וו חושפת דור שביעי לספינת הדגל ב.מ.וו סדרה 7. מכונית הפאר החדשה של היצרנית הבווארית מציגה חידושים רבים, אך לפני הכל פשוט אי אפשר להתעלם מהעיצוב החיצוני. כפי שצפינו בעת השקת ב.מ.וו X7 החדש, הפנסים המפוצלים הגיעו גם לכאן ויחד עם חזית במתאר כמעט אנכי, גריל כליות רבוע ענקי ופגוש המשלב שלל כונסי אוויר, נוצרת חזית מעט קשה לעיכול. הדופן בניגוד לכך מציגה מראה חלק ואלגנטי, עם ידיות דלתות שקועות ועיטור בספי הדלתות המשתנה בהתאם לרמת הגימור. חלק מהגרסאות יוצעו בצביעה דו-גונית מקו המותניים ומעלה. גם הזנב מציג מראה נקי יחסית, עם יחידות תאורה צרות ולוחית רישוי שנדדה מדלת תא המטען אל הפגוש שעיצובו משתנה בהתאם לרמת הגימור.

במסגרת מתיחת הפנים אותה עברה ב.מ.וו סדרה 7 לאחר ארבע שנים מהשקת הדור הנוכחי, משתדרגת גם גרסת הפלאג-אין הייבריד העונה לשם 745e. הגרסה המעניינת כוללת יחידת הנעה משודרגת ביחס לדגם הפורש, המשלבת מנוע טורבו בנזין בנפח 3.0 ליטרים בהספק 285 כ"ס ומומנט של 45.9 קג"מ עם מנוע חשמלי בהספק 113 כ"ס היוצרים יחדיו הספק משולב של 394 כ"ס ומומנט של 61.6 קג"מ. המנוע משודך לתיבת 8 הילוכים אוטומטית פלנטרית מבית ZF ומספק תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 5.2 שניות, וצריכת דלק של 2.1 ליטר ל- 100 ק"מ עם סוללה טעונה. טווח הנסיעה החשמלי עומד על 58 ק"מ בנסיעה במהירות של עד 140 קמ"ש.

ב.מ.וו סדרה 7 עברה מתיחת פנים לקראת 4 שנות שירות עם הדור הנוכחי. מתיחת הפנים כוללת עיצוב עדכני ותוספת טכנולוגיות חדשות. העדכונים החיצוניים כוללים את גריל הכליות המסורתי בגרסתו החדשה כפי שנחשפנו אליו לראשונה בב.מ.וו X7. ספינת הדגל המעודכנת מציגה גריל ענק שמידותיו צמחו ב- 40% ביחס לדגם הפורש. עוד ניתן להבחין בסמל המותג במידות גדולות יותר, ובגופי תאורה קדמיים צרים יותר, עם אופציה לתאורה מסוג לייזר. כמו כן טוענת ב.מ.וו להפחתת מקדם הגרר בעזרת זרימת אוויר חלקה יותר סביב המרכב.

לפני כשלושה חודשים הציגה ב.מ.וו את ספינת הדגל של החברה - ב.מ.וו סדרה 7 החדשה, והיום השיקה דלק מוטורס את הדגם בישראל. ב.מ.וו סדרה 7 החדשה מגדירה מחדש את חווית הנהיגה האקסקלוסיבית והיוקרתית ומביאה עמה טכנולוגיות פורצות דרך בכל התחומים, החל מיחידות ההנעה ועד לקישוריות ואיכות תא הנוסעים.

ב.מ.וו סדרה 7 החדשה מציגה עיצוב בעל נוכחות, אפילו נוכחות רבה, אך היא אינה מציגה שינוי יוצא דופן לעומת הדגם הקודם ואף דומה לו. המכונית מציגה חזית מרשימה ובמבט מן הצד ניתן לראות את קו הגג שמשתפל לקראת סוף המרכב ותחתיו חלון צד אחורי שנתחם על ידי קורת C חדה. מאחור ניתן לראות פס כרום שמשתלב בפנסים וארבע פתחי מפלט שמוסיפים למראה הדינאמי של הרכב.

ב.מ.וו סדרה 7, ספינת הדגל של היצרנית, תציג עיצוב חדש עם גריל בולט מלפנים, פתחי אוורור בכנפיים הקדמיות ותאורה ראשית חכמה בטכנולוגיית Laserlight כמו בב.מ.וו i8 העתידנית. מאחור יעוטר הרכב בפס כרום מטלי שישולב בפנסים האחוריים. מעבר לכך לא נוכל לספר על עיצוב המכונית ונצטרך להמתין עוד יומיים לחשיפת הדגם.