293,591 מכוניות חדשות נמסרו בשנת 2025 - שיא כל הזמנים עם עליה של 8% ביחס לשנת 2024
איגוד יבואני הרכב מפרסם דו"ח המסכם את נתוני המסירות לשנת 2025 והנתונים מעידים כי נשבר שיא מסירות שנתי עם 293,591 מכוניות חדשות. השיא הקודם נרשם בשנת 2021 עם 289,291 מסירות. בחודש דצמבר הנחשב לחודש חלש בדרך כלל, נמסרו בסך הכל 10,004 מכוניות חדשות. יש לציין כי הנתונים של איגוד יבואני הרכב לא כוללים את נתוני המסירות בערוצי היבוא המקביל והאישי, כך שבפועל נמסרו מעל 300,000 רכבים חדשים. כמו כן, יש להתייחס לנתונים עם קורט מלח מאחר וחלק ניכר מהרכבים שנמסרו מבחינת היבואנים, לא הגיעו לצרכן הסופי כפי שניתן לחשוב, אלא נאלצו לעבור תהליך גיול לאחר שלא הצליחו להימכר באולם התצוגה, הגיעו למגרשי הרכב ומוצעים כעת בעסקאות יד-ראשונה 0 ק"מ. בשנת 2025 נמסרו 102,346 רכבים מתוצרת סין לעומת 63,860 בשנת 2024, גידול משמעותי של 60%.
טויוטה קורולה קרוס
בדירוג המותגים טויוטה במקום הראשון עם 35,850 מסירות ועליה של 4% ביחס לאשתקד. יונדאי במקום השני עם 31,173 מסירות ועליה של 10% ביחס לאשתקד. צ'רי שלישית עם 27,353 מסירות וגידול מרשים של 111% ביחס לאשתקד. קיה רביעית עם 24,304 מסירות וירידה של 6% ביחס לאשתקד. סקודה במקום החמישי עם 20,783 מסירות ועליה של 8%.
צמד המותגים האחים אומודה וג'אקו חולקים שורה בטבלת המסירות וניצבים במקום השישי עם 16,301 מסירות וצפויה להתחזק לאחר השקת מספר דגמים נוספים לאחרונה. BYD ניצבת במקום השביעי עם 13,068 מסירות וירידה של 22%. MG במקום השמיני עם 8,580 מסירות ועליה של 29% ביחס לאשתקד. מאזדה מאבדת גובה וניצבת במקום התשיעי עם 8,181 מסירות וצלילה של 40% ביחס לאשתקד. סיאט סוגרת את העשיריה הראשונה עם 6,811 מסירות למרות ירידה של 22% ביחס לאשתקד.
ב.מ.וו מובילה את סגמנט היוקרה עם 3,139 מסירות מתחילת השנה ועליה של 29% ביחס לאשתקד. לקסוס במקום השני עם 2,525 מסירות וגידול של 4%. אאודי שלישית עם 2,231 מסירות וירידה של 8% ביחס לאשתקד. וולוו במקום הרביעי עם 1,830 מסירות ועלייה של 3%. מרצדס רק במקום החמישי עם 1,633 מסירות וצלילה כואבת של 51% אך לאחרונה פרסמה מחירון חדש ומוזל משמעותית בנסיון לשפר את מעמדה.
את סגמנט החשמליות מובילה BYD עם 8,134 מסירות. צ'רי במקום השני עם 6,221 מסירות. אקספנג במקום השלישי עם 6,114 מסירות. טסלה רביעית עם 6,067 מסירות. ג'ילי במקום החמישי עם 3,558 מסירות. על חשבון סגמנט החשמליות שהאט את הקצב בשנת 2025, עולה סגמנט הפלאג-אין הייבריד ובעיקר דגמים מבית קונצרן צ'רי ביניהם ג'אקו 7 שהינו הדגם הנמכר ביותר בישראל וצ'רי טיגו 8 פרו.
להלן טבלה המרכזת את מספר מסירות הרכב לכל יצרן:
| מקום | יצרן | רכב פרטי | רכב מסחרי קל | מוניות | סך המסירות מתחילת השנה | שינוי לעומת אשתקד |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | טויוטה | 32,576 | 2,857 | 417 | 35,850 | 4% |
| 2 | יונדאי | 30,237 | 69 | 867 | 31,173 | 10% |
| 3 | צ'רי | 27,343 | - | 10 | 27,353 | 111% |
| 4 | קיה | 24,067 | - | 237 | 24,304 | 6%- |
| 5 | סקודה | 20,727 | - | 56 | 20,783 | 8% |
| 6 | אומודה ג'אקו | 16,218 | - | 83 | 16,301 | 1100% |
| 7 | BYD | 12,982 | - | 86 | 13,068 | 22%- |
| 8 | MG | 8,473 | - | 107 | 8,580 | 29% |
| 9 | מאזדה | 8,181 | - | - | 8,181 | 40%- |
| 10 | סיאט | 6,811 | - | - | 6,811 | 22%- |
| 11 | ניסאן | 6,571 | - | 1 | 6,572 | 71% |
| 12 | מיצובישי | 6,235 | - | - | 6,235 | 41%- |
| 13 | אקספנג | 6,114 | - | - | 6,114 | 26% |
| 14 | טסלה | 6,067 | - | - | 6,067 | 26%- |
| 15 | סוזוקי | 4,813 | - | - | 4,813 | 48%- |
| 16 | סיטרואן | 829 | 3,575 | 22 | 4,426 | 14%- |
| 17 | רנו | 3,554 | 652 | 23 | 4,229 | 1% |
| 18 | סובארו | 3,925 | - | 1 | 3,926 | 11%- |
| 19 | ג'ילי | 3,578 | - | 3 | 3,581 | 19%- |
| 20 | פולקסווגן | 3,251 | 199 | 3 | 3,453 | 30%- |
| 21 | לינק אנד קו | 3,364 | - | - | 3,364 | 638% |
| 22 | פיג'ו | 3,216 | 16 | - | 3,232 | 13%- |
| 23 | ב.מ.וו | 3,139 | - | - | 3,139 | 29% |
| 24 | לקסוס | 2,525 | - | - | 2,525 | 4% |
| 25 | דונגפנג | 2,486 | - | - | 2,486 | 12984% |
| 26 | דאצ'יה | 2,448 | - | 7 | 2,455 | 47% |
| 27 | צ'אנגן | 2,235 | - | - | 2,235 | 11075% |
| 28 | אאודי | 2,231 | - | - | 2,231 | 8%- |
| 29 | זיקר | 2,062 | - | - | 2,062 | 22%- |
| 30 | KGM | 1,896 | 152 | 2 | 2,050 | 180% |
| 31 | מקסוס | 1,691 | 316 | - | 2,007 | 690% |
| 32 | וולוו | 1,830 | - | - | 1,830 | 3% |
| 33 | סרס | 1,720 | - | - | 1,720 | 1%- |
| 34 | קופרה | 1,636 | - | - | 1,636 | 19% |
| 35 | מרצדס | 1,368 | 168 | 97 | 1,633 | 51%- |
| 36 | אופל | 1,629 | - | - | 1,629 | 9% |
| 37 | איסוזו | - | 1,612 | - | 1,612 | 10% |
| 38 | ליפמוטור | 1,294 | - | 1 | 1,295 | 538% |
| 39 | שברולט | 1,124 | 79 | - | 1,203 | 66%- |
| 40 | סמארט | 1,053 | - | - | 1,053 | 3%- |
| 41 | הונגצ'י | 838 | - | 3 | 841 | 1811% |
| 42 | פורתינג | 820 | - | - | 820 | 107% |
| 43 | פורד | 717 | 57 | - | 774 | 55%- |
| 44 | ג'יפ | 764 | - | - | 764 | 20%- |
| 45 | JAC | 715 | - | 12 | 727 | 318% |
| 46 | EVeasy | 700 | - | - | 700 | 18% |
| 47 | לנד רובר | 634 | - | - | 634 | 46% |
| 48 | פיאט | 35 | 573 | - | 608 | 20%- |
| 49 | וויה | 571 | - | 1 | 572 | 106% |
| 50 | סקייוול | 478 | - | 32 | 510 | 25%- |
| 51 | הונדה | 509 | - | - | 509 | 25% |
| 52 | ג'נסיס | 462 | - | - | 462 | 31%- |
| 53 | מיני | 443 | - | - | 443 | 25% |
| 54 | פוטון | - | 346 | - | 346 | 1342% |
| 55 | אלפא רומיאו | 341 | - | - | 341 | 93% |
| 56 | אורה | 292 | - | - | 292 | 82%- |
| 57 | ניו | 205 | - | - | 205 | |
| 58 | GAC | 193 | - | - | 193 | |
| 59 | פורשה | 192 | - | - | 192 | 7% |
| 60 | אווטאר | 127 | - | - | 127 | |
| 61 | קאדילק | 98 | - | - | 98 | 3% |
| 62 | BAIC | 60 | - | - | 60 | |
| 63 | יודו | 35 | - | - | 35 | |
| 64 | אבארת | 30 | - | - | 30 | 57%- |
| 65 | בנטלי | 18 | - | - | 18 | 157% |
| 66 | נטע | 13 | - | - | 13 | 85%- |
| 67 | IM | 12 | - | - | 12 | |
| 68 | WEY | 12 | - | - | 12 | 98%- |
| 69 | פרארי | 10 | - | - | 10 | 43% |
| 70 | SWM | 9 | - | - | 9 | 63%- |
| 71 | אינפיניטי | 6 | - | - | 6 | 96%- |
| 72 | אסטון מרטין | 5 | - | - | 5 | 67% |
| 73 | סאנגיונג | 2 | - | - | 2 | 99%- |
| 74 | אלפין | 2 | - | - | 2 | 71%- |
| 75 | DS | 1 | - | - | 1 | 99%- |
| 76 | מזראטי | 1 | - | - | 1 | 97%- |
| 77 | יגואר | - | - | - | - | 100%- |
| 78 | פולסטאר | - | - | - | - | 100%- |
| 79 | GMC | - | - | - | - | 100%- |
| 80 | אייוייס | - | - | - | - | 100%- |
| 81 | מאן | - | - | - | - | 100%- |
| 82 | WM | - | - | - | - | 100%- |
| 83 | ארקפוקס | - | - | - | - | 100%- |
| 84 | ReHigh | - | - | - | - | 100%- |
| סה"כ | 280,849 | 10,671 | 2,071 | 293,591 | 8% |
תפריט נגישות
תגובות
עדיין אין תגובות. השאירו את ההערה הראשונה.