אאודי A3 סדאן המקורית הוצגה לראשונה בשנת 2013 וכיוונה אז כמו היום לקהילת חובבי הסדאן שרואים במרכב זה יתרון נראות ומיצוב סגמנטי. כעת מוצעת גרסת סדאן חדשה שתתחרה בעיקר במרצדס A קלאס סדאן. מעבר לשינוי המבנה בחלק האחורי, מדובר באותה אאודי A3 מוכרת ומוערכת, המבוססת כמו קודמתה על פלטפורמת MQB של קונצרן האם פולקסווגן. הגרסה הנבחנת כוללת מנוע טורבו בנזין המפיק 150 כ"ס ותג מחיר התחלתי של 212,000 ₪ בתוספת חבילת קומפורט בעלות נוספת של 10,000 ₪.

אאודי A3 סדאן

עיצוב ונוחות

עיצובה החיצוני של אאודי A3 סדאן החדשה מדבר בשפת העיצוב החדשה של היצרנית, ומציג קווים דינמיים וחדים לצד מקדם גרר נמוך של 0.25 cd בלבד. החזית כוללת שבכה קדמית ענקית בצורת משושה, צמד פנסי LED בעיצוב דינמי, ומכסה מנוע עם תפיחות שריריות. במבט מהצד ניתן לשים לב למבנה רבוע לטובת מראה רחב ומוצק, וחישוקי 17 אינץ' נאים. מאחור מציגה גרסת הסדאן גופי תאורה משולשים המזכירים את הדגם היוצא ותחתם דיפיוזר מתוחכם המסתיר את המפלטים. 150 המילימטרים שנוספו לאורכה של גרסת הסדאן ביחס לספורטבק, מעניקים לה מראה מנהלתי, בוגר ויוקרתי יותר המקרב אותה מבחינת הנראות לאאודי A4 היקרה יותר, ובכך ממתג אותה בעיני חלק מן הרוכשים כיקרה יותר.

אאודי A3 סדאן

תא הנוסעים זהה לגרסת הספורטבק ומהווה את השינוי העיקרי ביחס לדגם הפורש עם מגוון ממשקי מגע וארכיטקטורה רב מפלסית הכוללת פתחי מיזוג המעוצבים בהשראת דגמי למבורגיני וממוקמים בצידי לוח המחוונים. במרכז הקונסולה מסך מגע עשוי זכוכית איכותית בגודל 10.1 אינץ' המוטה לכיוון הנהג. לוח המחוונים הדיגיטלי אינפורמטיבי בעל ממשק קריא ומסודר, ונשלט בנוחות באמצעות פקדים על גלגל ההגה. בצד הנוסע הקדמי ניכרת השקעה עיצובית עם תריסים רוחביים המצניעים באלגנטיות את צמד פתחי המיזוג, ומעליהם דיפון דמוי אלומיניום מוברש. הקונסולה שבין הנהג לנוסע כוללת תא אחסון עם צמד שקעי USB משני הסוגים, בורר הילוכים אלקטרוני, מתג התנעה, ומשטח מגע לשליטה על מערכת השמע המאפשר תפעול פרקטי ונוח גם לנוסע הקדמי. סידור רכיבי הקונסולה, הדומה לשלל דגמי הקונצרן המבוססים על פלטפורמה זו, חוטא גם כאן במיקום בורר ההילוכים האלקטרוני הקטנטן במרכז הקונסולה, התופס מקום אסטרטגי אשר יכול היה לשמש לאחסון או למיקום נגיש יותר למחזיקי הכוסות. פקדים פיזיים לשליטה על בקרת האקלים משלימים הנדסת אנוש טובה למדי.

אאודי A3 סדאן

איכות ההרכבה ללא רבב, וחומרי הדיפון רכים ואיכותיים מאוד בחלקם העליון, ומעורבים ככל שיורדים מטה. ראוי לציין כי בדלתות הקדמיות מצאנו חומרים רכים לרוב ודיפון דמוי עור. פתרונות האחסון מונים תא מתחת למשענת היד המתכווננת, תא פתוח בתחתית הקונסולה המרכזית, תא כפפות בינוני בגודלו, ותאים שימושיים בכל הדלתות. תא המטען בנפח 425 ליטרים (45 ליטרים יותר מגרסת הספורטבק) וכולל סף הטענה רחב למדי עם מפתח מזמין. בתא המטען פתרונות עגינה כגון ווי תליה. קיפול המושב האחורי יוצר נפח הטענה גדול באופן משמעותי. מתחת לרצפת התא נמצא גלגל חלופי זמני.

אאודי A3 סדאן

הכניסה והיציאה מהרכב נוחות וסטנדרטיות ואינן דורשות כיפוף מוגזם של הגוף. מושבי העור הסינטטי בגרסת המבחן טובים אך אינם מתעלים, בעלי כיוונון ידני בלבד וללא אפשרות לכיוון תמיכת הגב התחתון או זווית בסיס המושב. גלגל ההגה עגול ולא קטום בתחתית כך שהוא נעים מאוד לאחיזה ולשימוש. קו החלונות בגובה סטנדרטי ומאפשר שדה ראיה טוב, אך גם בגרסה זו לא תקבלו מצלמת רוורס הנדרשת בתג מחיר שכזה ולא אבזור אשר הפך מזמן לסטנדרט כגון כניסה ללא מפתח, בקרת אקלים דו אזורית (מוצעת רק כאופציה בתוספת תשלום), ואופציית HOLD בבלם החניה. נציין כי מדובר בתופעה מוכרת בדגמי הכניסה של יצרניות היוקרה, למי שבוחר להיות זנב לאריות.

אאודי A3 סדאן

מרחב הפנים טוב ביחס לסגמנט הודות לבסיס גלגלים באורך 2,630 מ"מ המספק מרווח ברכיים נדיב לנוסעי המושב האחורי. נוסע שלישי יסבול ממושב צר וקשיח, וממדרגת תעלת הינע בולטת ברצפת המרכב. מרווח הראש מאחור טוב גם לגבוהים ומרווח הכתפיים משקף את הממוצע בקטגוריה. נוסעי המושב האחורי ייהנו מחלונות אחוריים כהים ומפתחי מיזוג יעודיים.

אאודי A3 סדאן

אאודי A3 זוכה למתלה אחורי רב חיבורי שאינו נכלל בכל המקבילות לפלטפורמה ומספק לרוב נוחות עדיפה. צמיגים בחתך 45 נמוך מתקשים מעט לסנן שברים עירוניים אשר מורגשים בתא הנוסעים אך לא בצורה בוטה או חריגה ביחס למקבילותיה ממותגי הפרימיום. כיול קשיח בבסיסו מסנן באופן חלקי בלבד שברים ובורות, ושיכוך שאינו מצטיין חושף נדנודים בציר האורך בעת נסיעה בין עירונית המשלבת מהירות גבוהה יחד עם אספלט גלי. בדומה לגרסת הספורטבק, תנאי קיצון גורמים לכך שבקרת ערנות הנהג מתריעה על אובדן שליטה בהגה. בעת שיוט נינוח מספקת אאודי A3 איכות נסיעה טובה תוך שמירה על רמה סבירה של רעשי כביש ורוח עד למהירות תלת ספרתית.

ביצועים

אאודי A3 סדאן מוצעת בארץ עם יחידת הנעה המוכרת משלל דגמי הקונצרן וכוללת מנוע טורבו בנזין TFSI בנפח 1,498 סמ"ק עם הספק מרבי של 150 כ"ס ומומנט מרבי של 25.5 קג"מ ב- 1,500-3,500 סל"ד. המנוע משודך לתיבת 7 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים ולמערכת הנעה קדמית. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 8.4 שניות.

אאודי A3 סדאן

השדרוג הטכנולוגי בגרסה זו מתבטא בהוספת מערכת מיקרו-היברידית במתח 48 וולט המשפרת לאין שיעור את פעולת מערכת העצור וסע, מעדנת אותה ביחס לדגם הפורש ומאפשרת הדממת המנוע בזמן גלישה לקראת עצירה. מעבר לכך, מדובר באותה יחידת הנעה מעולה המציגה גמישות טובה כבר בסל"ד מאוד נמוך, ומשודכת לתיבת הילוכים מוצלחת המאפשרת העברות חלקות ומהירות. הביצועים זריזים ביחס למשפחתית קומפקטית ללא יומרות ספורטיביות, אך פחות מרשימים ביחס למשפחתיות במחיר דומה. בחירה במצב ספורט נעשית בדחיפה נוספת מטה של בורר ההילוכים המקוצר, ומכיילת את ניהול המנוע לעבודה בסל"ד גבוה, מאחרת את העברות ההילוכים בהתאם, ומגבירה את משקל ההגה.

אאודי A3 סדאן

התנהגות הכביש מעולה כמו בגרסת הספורטבק. המתלה הרב חיבורי תורם לאחיזה משופרת תחת עומס ולשמירת קו הפנייה הנבחר. זוויות הגלגול מתונות, כמעט כמו במכונית ספורטיבית, ובשילוב עם הגה מדויק בעל משקל נכון מתקבלת יכולת דינמית מתגמלת בהחלט ומעבר לממוצע בקטגוריה. מנופי העברת ההילוכים מאחורי ההגה נוחים לתפעול ומאפשרים להפיק בלימת מנוע לצד שמירה על הילוך נמוך בטרם האטה לקראת פנייה. הבלמים תואמים את היכולת הכוללת ומאפשרים בלימה בטוחה וחדה בכל עומס, לצד פעולה ליניארית ומדודה.

צריכת דלק

מנוע ה- TFSI בנפח 1.5 ליטרים מצויד מערכת מיקרו-היברידית בעלת סוללת ליתיום ואלטרנטור-מתנע במתח V48 המשמש כמנוע עזר חשמלי לטובת שיוט קצר במהירויות בין עירוניות ללא שימוש בדלק. פעולת המערכת מעדנת מאוד את כיבוי והתנעת הרכב בעת עצירה ברמזורים, ושקופה למשתמש בעת שיוט. בימי המבחן אשר כללו נהיגה מנהלתית ומעט קטעים דינמיים, רשמה אאודי A3 סדאן צריכת דלק ממוצעת חסכונית למדי של 13.0 ק"מ לליטר עם מערכת עצור וסע פועלת. נתון היצרן עומד על 17.5 ק"מ לליטר. עם מיכל דלק בנפח 50 ליטרים מתקבל טווח נסיעה של כ- 700 ק"מ בין תדלוקים. דרגת זיהום האוויר הינה 6 מתוך 15.

אאודי A3 סדאן

אמינות ועלויות אחזקה

אמינות רכבי אאודי נחשבת בינונית. בדירוג האמינות של ארגון Cosumer Reports לשנת 2021 דורגה אאודי במקום ה- 14 מתוך 26 יצרנים. בסקר J.D. Power שנערך בגרמניה בשנת 2019 התברגה אאודי למקום ה - 29 מתוך 32 יצרנים בגרמניה. בסקר דומה שנערך בארה"ב בשנת 2021 התברגה אאודי למקום ה- 20 מתוך 32 יצרנים. אאודי A3 משווקת עם אחריות לשלוש שנים או עד 100,000 ק"מ.

אאודי A3 סדאן

מחירי הטיפולים והחלפים לא זמינים באינטרנט ולא זכינו לקבלם מצ׳מפיון מוטורס היבואנית. הטיפולים מתבצעים אחת לשנה או בכל 15,000 ק"מ. עלות ביטוח מקיף לכל נהג מעל גיל 21 ללא היסטוריית תאונות ושלילות רישיון עומדת על כ- 7,700 ₪, ועלות ביטוח חובה כ- 1,600 ₪.

בטיחות

במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP שנערכו בשנת 2020, זכתה אאודי A3 לציון מרבי של חמישה כוכבים עם ציונים של 89% בהגנה על בוגרים, 81% בהגנה על ילדים, 68% בהגנה על הולכי רגל, ו- 73% עבור מערכות הבטיחות. הערות נרשמו בדבר הגנה בינונית על אזור החזה של הנהג, והגנה לא מספיק טובה על ילד בן 10 במושב האחורי ימני.

אאודי A3 סדאן

אבזור הבטיחות בגרסה זו כולל בין היתר שש כריות אוויר, מערכת בקרת שיוט, תיקון סטייה מנתיב הנסיעה, מערכת לניטור מרחק מלפנים ובלימה אוטומטית בעת חירום, מערכת עזר לזינוק בעליה, וחיישני חנייה אחוריים. חבילת קומפורט מוסיפה גם מערכת בקרת שיוט אדפטיבית.

אאודי A3 סדאן

ראוי לציין את מערכת בקרת השיוט האדפטיבית ומערכת תיקון הסטייה מנתיב הנסיעה, המאפשרות יחד נסיעה חצי אוטונומית ונעימה בכביש בין עירוני בתנאים מתאימים. לצד אלו מאכזב לגלות כי במכונית כה יקרה מצלמת רוורס אינה מהווה אבזור תקני בסיסי. רמת האבזור הבטיחותי על פי דירוג משרד התחבורה הינה 4 מתוך 8.

תמורה למחיר

אאודי A3 ברמת אבזור אדוונסד מוצעת במחיר 212,000 ₪ וכוללת לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ', מערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל 10.1 אינץ', תמיכה בממשקי Apple CarPlay ו-Android Auto , משטח טעינה אלחוטית, תצוגה עילית המוקרנת על השמשה הקדמית, תפעול קולי, שמשה קדמית מבודדת חום, תאורת אווירה ב- 30 גוונים לבחירה, וחישוקי 17 אינץ'.

חבילת קומפורט אותה כלל רכב המבחן מוצעת בתוספת 10,000 ₪ ומוסיפה גג שמש פנורמי, מערכת בקרת אקלים מפוצלת, ובקרת שיוט אדפטיבית.

אאודי A3 סדאן דורשת תוספת בסך 14,000 ₪ ביחס לגרסת הספורטבק המקבילה ובתמורה מציעה תא מטען גדול יותר ובעיקר הופעה יוקרתית ואלגנטית יותר. מעבר לכך, זו אותה משפחתית איכותית המציגה תא נוסעים מודרני ומבצעת את כל מטלות הנהיגה בצורה ראויה וטובה עם שימושיות משפחתית סבירה. ביחס אל המתחרה הישירה מרצדס A קלאס סדאן מדובר במחיר פחות יקר, אך ביחס אל מקבילותיה ממותגי אמצע הדרך מדובר בפער מחיר גדול ב- 50%, מה שיוצר בעיית תמורה לכאורה, אשר מתגברת לאור רשימת האבזור החסר. אך לשוק דגמי הכניסה לעולם היוקרה חוקים משלו, ונתוני המכירות בסגמנט מצביעים על כך שללקוחות אין בעיה לשלם את הפרמיה הנדרשת בעבור הסמל והמיתוג הנחשק, ובמקרה של אאודי A3 סדאן גם מיצוב משודרג בזכות תצורת מרכב המקרבת אותה לקטגוריה גבוה יותר.