סיטרואן C3 אשר הושקה לאחרונה בדורה הרביעי, מציגה מרכב מוגבה כרכב פנאי עירוני אך מתחרה בסגמנט הסופר מיני מול דגמים כגון דאצ'יה סנדרו סטפווי, MG3 וסוזוקי סוויפט. הדגם משווק בישראל ברמת אבזור PLUS עם מנוע טורבו בנזין בנפח 1.2 ליטרים ותיבת הילוכים ידנית במחיר 99,990 ₪ ההופך אותה לזולה ביותר בסגמנט, וברמת אבזור MAX משודרגת אשר התייצבה למבחן וכוללת תיבת הילוכים אוטומטית במחיר 114,990 ₪.

סיטרואן C3

עיצוב ונוחות סיטרואן C3

העיצוב החיצוני מתכתב עם שפת העיצוב המוכרת של המותג הצרפתי ומציג מרכב מוגבה עם חזית הכוללת פגוש בולט, ופנסי לד עם תאורת יום בצורת C מלפנים ומאחור. מהצד ניתן לזהות קו חלונות מעוגל, חישוקי 17 אינץ', וצביעה דו-גונית עם גג בצבע שחור או לבן בהתאם לצבע המרכב. הממדים טיפוסיים לסגמנט. אורכה של סיטרואן C3 עומד על 4,015 מ"מ, רוחבה 1,755 מ"מ, גובהה מיתמר לכדי 1,590 מ"מ הגבוהים בקטגוריה, ובסיס הגלגלים באורך 2,540 מ"מ.

סיטרואן C3

תא הנוסעים מציג עיצוב מתחכם הכולל דשבורד עמוק בעל מפלס צף עם לוח מחוונים דיגיטלי צר ומרוחק, וגלגל הגה טרפזי קטן. מסך מרכזי בגודל 10.25 אינץ' מריץ ממשק בסיסי, הן מבחינת פונקציות והן מבחינת גרפיקה, אך תומך בעברית ובחיבור אלחוטי לאפל קארפליי ולאנדרואיד אוטו. הנדסת האנוש יוצאת נשכרת מהתכנון הבסיסי ומפקדים פיזיים לשליטה במערכת בקרת האקלים. הקונסולה המרכזית נמוכה וכוללת בורר הילוכים אלקטרוני הגוזל שטח רב שיכל לשמש לאחסון נוסף (בגרסה האוטומטית), ובלם חניה אלקטרוני שאינו כולל פונקציית AutoHold כמו בכל דגמי הקונצרן. איכות החומרים קשיחה מכל עבר כנהוג בסגמנט, אך תחושת החיסכון מועצמת בשל דלות האבזור. ההתנעה באמצעות סיבוב מפתח ולא תמצאו כאן תאורה בסוככי השמש, ידיות אחיזה בתקרה, מערכת בקרת שיוט אדפטיבית, או אפשרות לנטרול מערכת ה- STOP&START. החלונות חשמליים עם פתיחה אוטומטית בלחיצה אחת אך הסגירה דורשת לחיצה רציפה. צבעם השחור של הדיפונים יוצר אווירה קודרת הנשברת מעט הודות לדיפוני בד בהירים ותגיות “BE HAPPY” ו- “FEEL GOOD” התפורות על משענות היד המדופנות בדלתות.

סיטרואן C3

הכניסה והיציאה נוחות ביחס לדגמי סופר מיני בזכות המרכב המוגבה. המושבים כרגיל בסיטרואן רכים ונוחים, אך אינם ניחנים בתמיכה צידית נאותה. נהגים גבוהים יאלצו להתפשר על תנוחת נהיגה הכופה ישיבה עם ירכיים באוויר עקב כיוונון הגה בטווחים מוגבלים. מכל מקום, תנוחת הנהיגה מעט גבוהה ביחס לקטגוריה, ויחד עם קו חלונות נמוך מתקבל שדה ראיה טוב, אפילו לאחור. הממדים העירוניים וקוטר סיבוב של 10.6 מטרים הופך את הצרפתיה לעכברת עיר מוכשרת וקלה לתמרון.

בסיס גלגלים באורך 2,540 מ"מ מקנה מרווח ברכיים סביר לצמד מבוגרים מאחור, אך מרווח הראש החריג לטובה יחד עם המושב המוגבה מאפשרים ישיבה זקופה, המקנה תוצאה סופית טובה ביחס לסגמנט. נוסע שלישי ייצור צפיפות עקב רוחב מוגבל כמקובל בקטגוריה זו. מעבר לכך התנאים לנוסעים מאחור בסיסיים וכוללים שקעי טעינה USB, שקע 12V, וחלונות כהים.

סיטרואן C3

פתרונות האחסון מונים גם תא כפפות נטול תאורה או פתיחה רכה, תא קטן מתחת למשענת היד המרכזית, משטח טעינה אלחוטית בקדמת הקונסולה המרכזית, צמד מחזיקי כוסות, ותאי אחסון בדלתות. תא המטען מציע נפח סביר של 310 ליטרים וכולל תאורה אך ללא כל פתרונות עיגון. לאחר קיפול המושב האחורי בחלוקה של 40:60 מתקבל נפח הטענה של 1,188 ליטרים בשני מפלסים בעלי הפרשי גובה מהותיים. בתחתית המרכב נמצא גלגל חלופי זמני.

סיטרואן C3

נוחות הנסיעה שהפכה לשם נרדף למותג סיטרואן, לא נחסכה גם בדגם הזול של המותג, אשר כולל כבר בגרסת הבסיס בולמי PHC (Progressive Hydraulic Cushions) הידראוליים פרוגרסיביים דו-שלביים, המספקים נוחות נסיעה מופתית חסרת תחרות בסגמנט ואף כזו שתעשה בית ספר לדגמים מסגמנטים יקרים יותר. חבל שאף במהירות 90 קמ"ש נשמעים כבר רעשי רוח בגלל בידוד רעשים חסר הפוגע בציון הנוחות.

ביצועים סיטרואן C3

סיטרואן C3 בגרסת MAX האוטומטית מקבל את מערכת ה- MHEV המשלבת מנוע טורבו בנזין 3 צילינדרים בנפח 1,199 סמ"ק עם הספק מרבי של 101 כ"ס ומומנט מרבי של 23.4 קג"מ, ומנוע חשמלי במתח 48V עם הספק של 22 כ"ס ומומנט של 5.2 קג"מ. ההספק המרבי המשולב עומד על 110 כ"ס. המנוע משודך לתיבת 6 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים ולמערכת הנעה קדמית, ומאפשר תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 9.8 שניות ומהירות מרבית של 160 קמ"ש.

סיטרואן C3

הביצועים סבירים ביחס לסגמנט ולכל שימוש עירוני ובינעירוני. פעולת מנוע הבנזין התלת צילינדרי יחד עם מערכת  STOP&STARTשאינה ניתנת לניתוק, יוצרים לא מעט ויברציות בשל כיבויים והתנעות בנהיגה הכוללת עצירות וגלישות מרובות, כגון בנסיעה עירונית או בפקקים. מעבר לכך לא נמצא כאן בורר מצבי נהיגה או מנופי העברת הילוכים, פרט למצב LOW מיותר למדי. יש כאן בלימה רגנרטיבית חלושה, שאינה ניתנת לכיוונון או ניתוק, והתערבותה אינה תורמת לנסיעה עירונית חלקה בסביבה המאלצת עצירות, גלישות והדממות מנוע.

סיטרואן C3

התנהגות הכביש משלמת מחיר על רכות המתלים והמרכב המוגבה. הכיול הרך יוצר זוויות גלגול מוחשיות למדי תחת עומס, שאינן מעודדות נהיגה דינמית. גם המתלה האחורי מסוג קורת מתח פשוטה, אינו מסייע בעניין זה, כך שהציון הסופי בהתנהגות הכביש בינוני, למרות הבולמים המוכשרים. הבלמים טובים ומכיוון שלא ניצבים בפניהם אתגרי ביצועים או משקל, אין פלא שהם עושים עבודתם נאמנה.

צריכת דלק סיטרואן C3

יחידת ההנעה הכוללת מערכת סיוע היברידית מתונה MHEV במתח 48V לשיפור נתוני צריכת הדלק אמנם אינה ניחנת בפעולה חלקה, אך צריכת הדלק נשכרת מכך, ובימי המבחן רשמה סיטרואן C3 צריכת דלק ממוצעת של 13.5 ק"מ לליטר בנסיעה שכללה נהיגה מעט מאומצת עם מזגן פועל. נתון היצרן עומד על 20 ק"מ לליטר. עם מיכל דלק נדיב בנפח 44 ליטרים יתקבל טווח נסיעה של כ- 500 ק"מ בין תדלוקים. דרגת זיהום האוויר הינה 5 מתוך 15. 

אמינות ועלויות אחזקה סיטרואן C3

תדמיתה של סיטרואן בישראל סובלת מצלקות עבר עקב דגמים ותיקים שהציגו אמינות לוקה בחסר וכן עקב שלל תקלות בסדרות הראשונות של מנועי ה- THP 1.2 ליטרים. סיטרואן C3 משווקת עם אחריות מלאה למשך 5 שנים או עד 120,000 ק"מ. מרווח הטיפולים עומד על 15,000 ק"מ או שנה לפי המוקדם מביניהם. עלות ביטוח מקיף לכל נהג מגיל 25 ומעלה עם ותק נהיגה של 7 שנים ללא תביעות או שלילות רישיון עומדת על כ- 6,000 ₪, ועלות ביטוח החובה כ- 1,600 ₪.

בטיחות סיטרואן C3

סיטרואן C3 החדשה טרם נבחנה במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP. אבזור הבטיחות בסיסי וכולל 6 כריות אוויר, התרעת עייפות נהג, מערכת אקטיבית לתיקון סטייה מנתיב הנסיעה, התרעת ניטור מרחק מלפנים, זיהוי תמרורי מהירות והמלצה לשינוי בבקרת השיוט שאינה אדפטיבית, מערכת למניעת סנוור, ובלימת חירום אקטיבית. צמד פקדים פיזיים מול ברך שמאל מאפשר ניתוק מהיר ומבורך של מערכת התראת מהירות ומערכת תיקון הסטייה מנתיב הנסיעה. רמת האבזור הבטיחותי על פי דירוג משרד התחבורה הישראלי הינה 1 מתוך 8.

תמורה למחיר סיטרואן C3

סיטרואן C3 הידנית ברמת אבזור פלוס מוצעת במחיר 99,990 ₪ עם אבזור הכולל בין היתר לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 7 אינץ', מסך מרכזי בגודל 10.25 אינץ', חיבור אלחוטי לאפל קארפליי ולאנדרואיד אוטו, חיישני גשם ותאורה, 3 שקעי USB לטעינה, חיישני חניה אחוריים, חישוקי 16 אינץ', פנסי לד קדמיים, וגלגל חלופי.

סיטרואן C3 MHEV האוטומטית הנבחנת ברמת אבזור MAX מוצעת במחיר 114,990 ₪ וכוללת בנוסף משטח טעינה אלחוטי, בקרת אקלים, מראה פנימית אלקטרו-כרומטית, בלם חניה חשמלי, מצלמת חניה אחורית 180 מעלות, חישוקי 17 אינץ', פנסי לד אחוריים, חלונות אחוריים כהים וצביעה דו-גונית.

הסיכום כאן פשוט. סיטרואן C3 הינה הסופר מיני הזולה והנוחה ביותר בישראל, ובפער ביחס לכל מתחרותיה, כולל הפשוטות שבהן כגון דאצ'יה סנדרו סטפווי, MG3 וסוזוקי סוויפט. היות וסיטרואן C3 הינה סופר מיני מצוינת גם בפני עצמה, אף שאינה ניחנת בשפע אבזור והתנהגות כביש הדוקה, היא מציעה את התמורה הטובה ביותר לכסף בקטגוריה.