טויוטה +C-HR הינו הרכב החשמלי השני מבית היצרנית, המבוסס על פלטפורמת eTNGA של טויוטה bZ4X ומתחרה בסגמנט C-SUV מול דגמים סינים כגון BYD אטו 3, ג'ילי EX5, איון V, וצ'אנגן דיפאל S05. מולם הוא מתהדר בעיצוב קופה 4 דלתות בעל קו גג משתפל, ובמוניטין מוצק ובטוח. טויוטה +C-HR מוצע בשלוש גרסאות לבחירה במחיר התחלתי של 179,990 ₪ לגרסת הכניסה הכוללת סוללה בקיבולת 57.7 קוט"ש והנעה קדמית, 199,990 ₪ לגרסת הביניים הנבחנת הכוללת סוללה בקיבולת 77 קוט"ש והנעה קדמית, ו- 229,990 ₪ לגרסת הקצה הכוללת סוללה בקיבולת 77 קוט"ש והנעה כפולה.

טויוטה +C-HR

עיצוב ונוחות טויוטה +C-HR

טויוטה +C-HR נשען על עיצובו הדינמי של אחיו ההיברידי ומציג עיצוב קווים אווירודינמיים חדים עם חזית שפיצית, כתפיים שריריות, וקו גג המשתפל לאחור באלגנטיות אל עבר דלת תא מטען הכוללת ספוילר בסגנון Duck tail ויחידות תאורה מחוברות. לעיצוב הדינמי גם ערך מוסף להפחתת מקדם הגרר, שעומד כאן על 0.262 cd. הממדים פחות גדולים ביחס לטויוטה bZ4X עליו הוא מבוסס, אך גדולים ביחס לטויוטה C-HR הייבריד. אורכו של טויוטה +C-HR עומד על 4,530 מ"מ, רוחבו 1,870 מ"מ, גובהו 1,595 מ"מ ובסיס הגלגלים נמתח על פני 2,750 מ"מ. התוצאה הסופית אכן מצליחה לנתק כל קשר לטויוטה bZ4X וליצור חיבור מותגי לטויוטה C-HR הייבריד אליו הדגם מנסה להידמות.

טויוטה +C-HR

תא הנוסעים מציג סביבת נהג המועתקת כמעט בשלמותה מטויוטה bZ4X המעודכן, הכוללת דשבורד בעיצוב נקי עם פתחי מיזוג מוצנעים, לוח מחוונים גבוה בגודל 7 אינץ' וקונסולה מרכזית עם זוג משטחי טעינה אלחוטית. במרכז הבמה ניצב מסך מולטימדיה בגודל 14 אינץ' עם תמיכה מלאה בעברית ובממשקי אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו בחיבור חוטי, אם כי המערכת עצמה נראית מיושנת וסובלת מגרפיקה ארכאית. בקונסולה תמצאו גם חוגת הילוכים, שנחשבת לתצורה הפחות מועדפת ופחות נוחה כבורר הילוכים. בנוסף, מורגש כאן שימוש בחומרי דיפון קשיחים וזולים יחסית, במיוחד ביחס לסטנדרט הגבוה אליו הורגלנו מהמתחרים הסינים בסגמנט. יחד עם זאת, הרכב מציג הנדסת אנוש טובה ומוצלחת מאוד בזכות שילוב נכון של שלל פקדים קלאסיים וסרגל קבוע לתפעול נוח של מערכת בקרת האקלים בתחתית הצג המרכזי.

טויוטה +C-HR

הכניסה והיציאה למושבים הקדמיים נוחות הודות לקו הגג המוגבה, אך קו הגג המשתפל מאלץ כיפוף בעת כניסה למושב האחורי. בסיס גלגלים באורך 2,750 מ"מ ומרווח ראש מוגבל מאחור, מסדרים מרווח סביר לשני נוסעים בוגרים, עם אפשרות להושבת ילד ביניהם שיזכה לרצפה שטוחה לחלוטין. נוסעי המושב האחורי יחוו תחושה קלסטרופובית המאפיינת את האח ההיברידי, בשל קו חלונות אחוריים גבוה, תקרה נמוכה והיעדר גג פנורמי היוצרים תחושה קודרת המועצמת בחסות הגוונים הכהים בתא הנוסעים. מעבר לכך נמצא מאחור משענת יד עם מחזיקי כוסות, חלונות כהים, צמד שקעי טעינה מסוג USB-C, וצמד פתחי מיזוג מרכזיים.

טויוטה +C-HR

ריפוד הבד הפשוט של המושבים וכיוונון ידני של מושב הנהג מבליטים את החיסכון באבזור ביחס לדגמים סינים מתחרים, אך המושבים נוחים ומושב הנהג כולל אופציית ניפוח לכרית תמיכת הגב. תנוחת הנהיגה גבוהה במידה המאפיינת את הסגמנט. שדה הראיה לפנים ולצדדים טוב בזכות חלון קדמי משולש ומראות צד תלויות, אך מוגבלת לאחור בשל תצורת הגג המשתפל ומשענות הראש הזקורות. גרסת הביניים שעלותה 199,990 ₪, מסתפקת במצלמת רוורס בעוד שמצלמות 360 מעלות אשר נמצאות בכל דגם סיני עממי, מקבלים רק בגרסה הבכירה.

פתרונות האחסון כוללים חלל פתוח מתחת לקונסולה המרכזית אשר הגישה אליו מאתגרת ונחוצה לצורך צמד שקעי טעינה, תא מתחת למשענת היד שבין המושבים הקדמיים, תאים בדלתות, צמד משטחי טעינה אלחוטיים וצמד מחזיקי כוסות. תא כפפות אינו בנמצא כלל. תא המטען בנפח סביר של 416 ליטרים. פתיחה חשמלית לדלת תא המטען חושפת מפתח רחב אם כי מעט גבוה. לרכב המבחן נוסף שטיח גומי לכיסוי רצפת תא המטען המוצע בתוספת תשלום. קיפול המושב האחורי יסדר משטח ענק, שאינו מפולס. גלגל חלופי כמובן לא קיים ובמקומו ערכת ניפוח ברצפת תא המטען.

טויוטה +C-HR

תחילת תנועה מתבצעת באמצעות הקשת קודן, לחיצה על מתג התנעה מיותר, והעברה למצב DRIVE בחוגת ההילוכים. נוחות הנסיעה של טויוטה +C-HR מצוינת ביחס לרכבי קרוסאובר חשמליים מתחרים. מתלים אחוריים נפרדים מסוג עצמות עצה כפולות, יחד עם צמיגים בחתך 60 ההופך לזן נדיר ברכבים מודרניים, מצליחים לסנן באופן יעיל את תחלואות האספלט המקומי, ויחד עם כושר ריסון טוב מתקבלת נוחות נסיעה מהטובות בסגמנט. הבלימה הרגנרטיבית מתופעלת באמצעות מנופים מאחורי גלגל ההגה, וכוללת 4 עצימויות בתצורה שמאפשרת מעבר נוח ביניהן, אך גם בעצימות הגבוהה ביותר אינה מאפשרת נהיגה בדוושה אחת. יציאה מהעיר משמרת את אותה נוחות נסיעה נעימה, כאשר בידוד רעשי הרוח והדרך בינוני, עם רחשים הנשמעים בתא הנוסעים כבר במהירות 100 קמ"ש.

ביצועים טויוטה +C-HR

טויוטה +C-HR מוצע בישראל עם שלוש יחידות הנעה. גרסת הביניים הנבחנת כוללת מנוע חשמלי קדמי בודד עם הספק מרבי של 224 כ"ס ומומנט מרבי של 27.4 קג"מ. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 7.3 שניות והמהירות המרבית מוגבלת ל- 160 קמ"ש. ההספק והביצועים להם הורגלנו משלל רכבים חשמליים בתצורה דומה, מספקים גם כאן תגובות נאותות. נתון המומנט הרזה ביחס למתחרים אינו מהותי, וכמוהם, גם כאן נקבל תאוצות מיידיות ובטוחות בכל מהירות דו ספרתית, עם דחף שפוחת לאחר מכן. ההנעה הקדמית מורגשת בעת האצה חזקה, ומביאה עימה לוחמת מומנט וסחרור גלגלים קליל.

טויוטה +C-HR

התנהגות הכביש צפויה ובטוחה. כיול המתלים מאזן בין רכות לקשיחות מרוסנת באופן בשל המתעלה על רוב הדגמים הסיניים באספקט זה. אין כאן רפיסות או רכות יתרה תחת לחץ. כמובן שנהיגה דינמית אינה כוס התה של טויוטה +C-HR. עם משקל הנושק ל- 1.9 טונות והנעה קדמית, אל תצפו לרכב מתגמל בהיבט זה. הבלמים מספקים ביצועים כנדרש, ושימוש נכון בבלימה הרגנרטיבית באמצעות המנופים מאחורי גלגל ההגה, יפחית מהותית את השימוש בבלמים.   

טווח נסיעה טויוטה +C-HR

טויוטה +C-HR מוצע בגרסת הכניסה עם סוללה בקיבולת 57.7 קוט"ש המספקת טווח נסיעה של עד 448 ק"מ בתקן WLTP, כאשר גרסת הביניים הנבחנת, כוללת סוללה בקיבולת 77 קוט"ש המספקת טווח נסיעה של עד 607 ק"מ בתקן WLTP. הנתון הרשמי אופטימי מדי, אך טווח הנסיעה הריאלי רשם בקלות 460 ק"מ בנהיגת המבחן שכללה מנעד נרחב של סגנונות נהיגה, מיזוג בטמפרטורת 20 מעלות, ובלימה רגרנטיבית פעילה בעצימות גבוהה. תצוגת יתרת הסוללה באחוזים וק"מ נותרים מוצעים כל העת בלוח המחוונים.

טויוטה +C-HR

הסוללה מקוררת באמצעות נוזל וטויוטה מבטיחה שתשמור על 90% מיעילותה כחדשה גם לאחר 10 שנות שימוש. טעינה ביתית נתמכת בקצב 11 קילוואט. טעינה באמצעות עמדה ציבורית מהירה DC אפשרית בהספק של עד 150 קילוואט. טעינה ביתית תלת פאזית הספיקה לטעינת מחצית הסוללה תוך 4 שעות. דרגת זיהום האוויר כמו בכל רכב חשמלי הינה 1 מתוך 15.

אמינות ועלויות אחזקה טויוטה +C-HR

טויוטה נהנית ממוניטין אמינות חסון במיוחד. סקרי אמינות מצביעים כי גם ברחבי העולם מביעים לקוחות טויוטה שביעות רצון. בסקר של ארגון JD Power שנערך בארה"ב בשנת 2024 ומודד את כמות התקלות לכל 100 כלי רכב, הגיעה טויוטה למקום ה- 2 מתוך 31 יצרניות, עם 147 תקלות לכל מאה כלי רכב. בדומה לכלל הרכבים החשמליים, ניתן לצפות לאמינות משופרת הודות לפשטות המכנית שאינה מצריכה מנוע, תיבת הילוכים ומכלולים שחיקים רבים.

טויוטה +C-HR

טויוטה +C-HR משווק עם אחריות יצרן למשך 5 שנים או עד 100,000 ק"מ, לפי המוקדם מביניהם. לסוללה אחריות למשך 8 שנים או עד 160,000 ק"מ, לפי המוקדם מביניהם. מרווח הטיפולים עומד על 15,000 ק"מ או שנה, לפי המוקדם מביניהם. עלות ביטוח מקיף לכל נהג מעל גיל 25 עם ותק נהיגה של 7 שנים ללא תביעות או שלילות רישיון עומדת על כ- 7,500 ₪, ועלות ביטוח החובה כ- 1,600 ₪ .

בטיחות טויוטה +C-HR

טויוטה +C-HR נבחן במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP בשנת 2025 וזכה לציון מרבי של 5 כוכבים עם ציוני משנה של 88% בהגנה על נוסעים בוגרים, 85% בהגנה על ילדים, 80% בהגנה על הולכי רגל, ו- 79% על תפקוד מערכות הבטיחות. אבזור הבטיחות בכל הגרסאות כולל את חבילת TSS 3.0 העדכנית הכוללת 8 כריות אוויר, זיהוי שטחים מתים אקטיבי, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית, מערכת יציאה בטוחה ומערכת התרעה למניעת שכחת ילדים במושב האחורי. נטרול מערכת התראת המהירות וערנות הנהג הנוטים להתריע ללא הרף, מתאפשר דרך הצג המרכזי לחפצים בכך. רמת האבזור הבטיחותי לפי משרד התחבורה הישראלי הינה 7 מתוך 8.

תמורה למחיר טויוטה +C-HR

טויוטה +C-HR זמין בשלוש גרסאות לבחירה כאשר גרסת הכניסה Motion מוצעת כאמור במחיר 179,990 ₪ וכוללת בין היתר מסך מגע בגודל 14 אינץ', כניסה והתנעה ללא מפתח, זוג משטחי טעינה אלחוטית, ריפוד בד משולב דמוי עור, מושבים קדמיים עם חימום, תאורת אווירה, מצלמת רוורס, חיישני חניה היקפיים, 6 רמקולים, תאורת לד וחישוקי 18 אינץ' עם צלחות נוי. גרסת Vision הנבחנת מוצעת במחיר 199,990 ₪ ומוסיפה דלת תא מטען עם פתיחה חשמלית ושמשות אחוריות כהות. גרסת Exclusive הבכירה מוצעת במחיר 229,990 ₪ וכוללת מערכת שמע מבית JBL עם 9 רמקולים, מצלמות היקפיות 360 מעלות, ריפוד דמוי עור בשילוב דמוי זמש, מושב נהג מתכוונן חשמלית, גג פנורמי קבוע, צביעה דו-גונית, וחישוקי 20 אינץ'.

טויוטה +C-HR מתקשה להציג תמורה מפתה למחיר על גבי דפי המפרט או בתוך תא הנוסעים, במיוחד כאשר מציבים אותו מול האבזור העשיר והמחירים התחרותיים של המתחרים מסין. עם זאת, גרסת Vision הנבחנת מביאה עמה יתרונות משמעותיים שאי אפשר להתעלם מהם: טווח נסיעה ריאלי מצוין, נוחות נסיעה מהטובות בסגמנט, הנדסת אנוש בשלה, ומעליהם ניצב המוניטין החסון של טויוטה בתחומי האמינות ושמירת הערך. כל אלו ידברו בעיקר לקהל יעד הסולד מתוצרת סינית, וחפץ במוצר בשל ומוכח, שישמור על ערכו וטיבו לאורך שנים.