טויוטה ראב 4 הינו חלוץ הקטגוריה הפורחת ביותר בשוק המקומי בשנים האחרונות. עוד בטרם התחיל הרומן של הנהג הישראלי עם רכבי קרוסאובר, הוצג בשנת 1994 הדור הראשון של טויוטה ראב 4 (ראשי תיבות Recreational Activity Vehicle 4WD), אשר הקדים את זמנו מתוך הבנה כי רובם המוחלט של נהגי רכבי הפנאי בוחרים בהם בשל הישיבה הגבוהה ותדמית ההרפתקנות, ולאו דווקא בשל יכולות העבירות בשטח. הנוסחה הוכיחה עצמה כמוצלחת כאשר אומצה במהרה ע"י רוב יצרניות הרכב והפכה לקטגוריה משמעותית בעולם הרכב, כאשר טויוטה ראב 4 לבדו אחראי על מכירת 30 מיליון רכבים לאורך חיי הדגם. הדור השישי אשר הושק בשנת 2025 והגיע אלינו בשנת 2026, מהווה אבולוציה לקודמו ומבוסס על פלטפורמת TNGA המעודכנת של טויוטה המבטיחה מדדי NVH משופרים ביחס לדגם הפורש, ומשווק אצלנו עם יחידת הנעה היברידית מעט מוחלשת לטובת עמידה בתקנות הזיהום, אך עם ביצועים משופרים. המחיר שהתייקר נע בין 219,900 ₪ לגרסת הבסיס לבין 299,990 ₪ לגרסת ההנעה הכפולה, כאשר למבחן התייצבה גרסת E-MOTION עם הנעה קדמית שמחירה 239,990 ₪.

טויוטה ראב 4

עיצוב ונוחות טויוטה ראב 4

עיצובו החיצוני של טויוטה ראב 4 המחודש מהווה אבולוציה טבעית ביחס לדגם הפורש, המאמצת את שפת העיצוב הנוכחית של המותג. הבסיס נותר קשוח אך מקבל עיצוב שונה עם חזית הכוללת גריל בצבע הרכב ויחידות תאורה בצורת C כפי שפגשנו בדגמי החברה האחרונים. מהצד ניתן לזהות קימורים נאים בדלתות, ומאחור יחידות תאורה רחבות המתמזגות עם השמשה האחורית. התוצאה הסופית תדבר לטעמו של קהל היעד החפץ בזהות המותגית של הדגם. הממדים זהים לדגם הפורש. אורכו הכולל של טויוטה ראב 4 עומד על 4,600 מ"מ, רוחבו 1,855 מ"מ, גובהו 1,680 מ"מ, ואורך בסיס הגלגלים עומד על 2,690 מ"מ.

טויוטה ראב 4

תא הנוסעים מציג עיצוב מודרני ושימושי עם לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' ומסך מגע מרכזי בגודל 12.9 אינץ', אך לא מוותר על פקדים קלאסיים זמינים לשליטה על מערכת בקרת האקלים ופונקציות מרכזיות כדי שניתן יהיה לשלוט בהם בקלות גם בעת נהיגה. בקונסולה המרכזית בורר הילוכים אלקטרוני קטן, ובתא הנוסעים מגוון תאי אחסון שימושיים. מערכת ההפעלה החדשה המכונה Aeren מבטיחה ממשק מהיר עם אפשרויות התאמה אישית לצרכי הנהג ועדכוני תוכנה OTA לטובת שיפור היכולות לאורך חיי הדגם. לצד הנדסת אנוש ושימושיות טובות, לא ניתן להתעלם ממשק צג המולטימדיה המיושן, שחרף העדכונים, עדיין נראה פשוט מדי, כמו גם חומרי הדיפון שאינם ראויים ברמת מחירים זו, בשל שימוש נרחב בפלסטיק קשיח אפילו בחלקו העליון של הדשבורד. החיסכון ניכר אפילו ביחס לדגם הקודם שהציע חומרי דיפון עדיפים, וצורם שבעתיים לאור הסטנדרט לו הורגלנו מדגמים סיניים שאינם נוטים לחסוך בתא הנוסעים.

טויוטה ראב 4

פתרונות האחסון מונים תא עמוק תחת משענת היד שבין המושבים אשר כוללת פתיחה דו צדדית ואפשרות להפיכת מכסה משענת היד ב- 180 מעלות לטובת משטח קשיח. עוד בנמצא צמד מחזיקי כוסות, תאי אחסון נדיבים בדלתות, תא כפפות ומדף צר מעליו. דלת תא המטען בעלת פתיחה חשמלית חושפת מפתח רחב ונפח הטענה של 514 ליטרים (580 ליטרים בדור הקודם). עוד מצאנו כאן כיסוי גלילה, תאורה, שקע 12 וולט, ווי תליה ורשתות. מתחת לרצפת תא המטען נמצאת ערכת תיקון תקר כמו במרבית הדגמים בשוק, בניגוד לדגם הקודם שהגיע עם גלגל חלופי.

טויוטה ראב 4

הכניסה והיציאה מהרכב אידיאלים לבעלי גובה ממוצע בזכות מפתח דלתות רחב וגובה מושב אידיאלי. המושבים נוחים וכוללים אפשרות ניפוח כרית הגב התחתון. תנוחת הנהיגה גבוהה ושולטת, ויחד עם קו חלונות נמוך וזוויות מרכב חדות, מתקבל שדה ראיה מעולה המסייע מאוד בתמרונים צפופים. מכסה מנוע אנכי ושטוח הנראה מעמדת הנהג, מקנה תחושה של נהיגה ברכב שטח למהדרין.

טויוטה ראב 4

בסיס גלגלים באורך 2,690 מ"מ מאפשר מרווח ברכיים טוב לנוסעים מאחור שייהנו גם ממרווח ראש מעולה, אך נוסע שלישי יגרום לצפיפות משמעותית, חרף הרצפה השטוחה. כמו כן ייהנו נוסעי המושב האחורי גם מחלונות כהים, פתחי מיזוג אוויר ייעודיים ושני שקעי USB. גם בגרסת ההנעה הכפולה לא צפוי שינוי משמעותי בתחום זה, בזכות ויתור על גל הינע (דרייב-שאפט) מכני להעברת הכוח לאחור והתקנת מנוע חשמלי אחורי נפרד.

טויוטה ראב 4

תחילת תנועה בעיר מתבצעת על טהרת החשמל בשקט חרישי וללא ויברציות. במהירות נמוכה, נוחות הנסיעה טובה למדי, עם כיול מתלים מעט מהודק. כושר שיכוך טוב מצליח לרסן באופן יעיל את רוב מפגעי האספלט העירוני כאשר פסי האטה ומפגעים רוחביים יטופלו בצורה טובה יותר לעומת מפגעי אספלט מצולק ורעוע אשר מטלטל את המרכב ומייצר אתגר למתלים. על הכביש המהיר מציג טויוטה ראב 4 יציבות כיוונית מעולה לצד ריסון טוב בכביש גלי, אך כאן מתחילים להופיע רעשי רוח וכביש בתדר מוחשי. על רקע רעשים אלו, נשמע גם רעשו של המנוע בכל האצה או דרישה לכוח. מנוע הבנזין אינו משתלב בצורה שקופה בפעולת המערכת ההיברידית, אך על כך ניתן לסלוח. הבעיה נוצרת בעת כל האצה, אפילו מתונה, המביאה את המנוע לסל"ד גבוה הנשמר בנקודה זו שניות ארוכות בחסות תיבת ההילוכים הרציפה, ויוצר רעש אחיד ומנסר בתא הנוסעים.

ביצועים טויוטה ראב 4

טויוטה ראב 4 מצוייד ביחידת הנעה היברידית המשלבת מנוע בנזין בנפח 2,487 סמ"ק בהספק 143 כ"ס ומומנט של 22.5 קג"מ עם מנוע חשמלי בהספק 136 כ"ס, המפיקים יחדיו הספק משולב של 185 כ"ס. הכוח מועבר אל הגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית רציפהE-CVT . תאוצה מאפס למאה קמ"ש אורכת 8.0 שניות והמהירות המרבית עומדת על 180 קמ"ש. הביצועים מספקים לכל שימוש משפחתי, עם פעולה עירונית מעורבת של נסיעה חשמלית חלקה לצד התערבות מנוע הבנזין. עקב אכילס עיקרי הינו חוסר העידון ורעש יחידת ההנעה כאמור.

טויוטה ראב 4

היתרון בפלטפורמה היברידית ייעודית ניכר בהתנהגות הכביש. הסוללה אשר ממוקמת בתחתית המרכב תורמת למרכז כובד נמוך, וחלוקת משקל של 49:51 בין הסרנים תורמת להתנהגות ניטרלית. כיול המתלים הבשל מאפשר התנהגות ניטרלית ובטוחה. אחיזת הכביש בטוחה וצפויה, כאשר תחת עומס יווצר תת היגוי קל. ההגה חסר תקשורת, והבלמים אינם ניחנים במהלך דוושה לינארי כמו בכל רכב היברידי, אך מדובר ביישור קו עם המתחרים הישירים שגם הם אינם מבריקים באספקט זה. עוצמת הבלמים טובה עם נשיכה בטוחה.

צריכת דלק טויוטה ראב 4

יחידת ההנעה ההיברידית מתגלה כיעילה ביותר, עם צריכת דלק אשר עמדה בימי המבחן על 15 ק"מ לליטר בנהיגה מאומצת מאוד במצב B עם מזגן פועל ללא הרף. נהיגה מנהלתית וחסכונית יותר תניב בקלות צריכת דלק של מעל 17 ק"מ לליטר בתנאי אמת - קרוב לנתון היצרן העומד על 19.2 ק"מ לליטר. מיכל דלק בנפח 55 ליטרים יספיק לטווח נסיעה של כ- 800 ק"מ. דרגת זיהום האוויר הינה 4 מתוך 15.

אמינות ועלויות אחזקה טויוטה ראב 4

טויוטה נהנית ממוניטין אמינות חסון במיוחד. סקרי אמינות מצביעים כי גם ברחבי העולם מביעים לקוחות טויוטה שביעות רצון. בסקר של ארגון JD Power שנערך בארה"ב בשנת 2024 ומודד את כמות התקלות לכל 100 כלי רכב, הגיעה טויוטה למקום ה- 2 מתוך 31 יצרניות, עם 147 תקלות לכל מאה כלי רכב.

טויוטה ראב 4

טויוטה ראב 4 משווק בישראל עם אחריות למשך 3 שנים או עד 100,000 ק"מ, לפי המוקדם מביניהם. למערכת ההיברידית אחריות מורחבת ל- 5 שנים או עד 100,000 ק"מ, והחברה מציעה אפשרות לרכישת אחריות מורחבת לתקופה של עד 15 שנים או עד 250,000 ק"מ, לפי המוקדם מביניהם. הטיפולים מתבצעים אחת לשנה או בכל 15,000 ק"מ. עלות ביטוח מקיף לכל נהג מעל גיל 25 עם ותק נהיגה של 7 שנים ללא תביעות או שלילות רישיון עומדת על כ- 6,800 ₪, כנראה בשל היותו דגם גניב במיוחד, ועלות ביטוח החובה כ- 1,600 ₪

בטיחות טויוטה ראב 4

טויוטה ראב 4 החדש טרם נבחן במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP. אבזור הבטיחות שודרג משמעותית וכולל לראשונה בטויוטה את חבילת Toyota Safety Sense 4.0 המציגה פעולה בשלה ונעימה ביחס לקודמתה. החבילה מונה בין היתר מערכת בלימה אוטונומית הפועלת גם בצמתים, מערכת המספקת אינדיקציה על רכב המתקרב מאחור, ומערכת לבלימת הרכב במצב חירום לאחר תאונה. אלו מצטרפות לשלל מערכות בטיחות אקטיביות מתקדמות המקובלות בסגמנט, אם כי מערכת זיהוי שטחים מתים אקטיבית זמינה רק החל מגרסת E-XCLUSIVE. נטרול מערכת התראת המהירות וערנות הנהג דורשות נבירה בתפריטים. רמת האבזור הבטיחותי לפי דירוג משרד התחבורה הישראלי הינה 7 מתוך 8.

תמורה למחיר טויוטה ראב 4

טויוטה ראב 4 בגרסת הכניסה E-XPERIENCE 2X4 מוצע במחיר 219,990 ₪ וכולל בין היתר מושב נהג מתכוונן חשמלית, קישוריות מלאה לאפל קארפליי ולאנדרואיד אוטו, פתיחה חשמלית לדלת תא המטען, כניסה והתנעה ללא מפתח, תאורת לד, וחישוקים בקוטר 18 אינץ'. גרסת E-MOTION 2X4 הנבחנת מוצעת במחיר 239,990 ₪, ומוסיפה ריפודי עור טבעוני, חימום ואוורור למושבים הקדמיים, מושב נוסע חשמלי, משטח טעינה אלחוטית, תקרה בצבע שחור, צביעה דו-גונית, וחישוקי 20 אינץ'.

גרסת E-XCLUSIVE 2X4 מוצעת במחיר 275,990 ₪ וכוללת ריפודי עור, זיכרונות למושב הנהג, חימום למושבים האחוריים, מערכת שמע מבית JBL עם 9 רמקולים וסאבוופר, תצוגה עילית, מצלמות היקפיות 360 מעלות. בפסגת ההיצע ניצבת גרסת E-XCLUSIVE SKY 4X4 המוצעת במחיר 299,990 ₪ ומצוידת במערכת הנעה כפולה, חלון גג פנורמי נפתח, ובורר מצבי נהיגה ייעודי לשטח.

טויוטה ראב 4 החדש ממשיך להיות קרוסאובר משפחתי מעולה המציע צריכת דלק מצוינת, מרווח פנימי יעיל והנדסת אנוש טובה וברורה. מנגד, הוא סובל מחומרי דיפון זולים בחלק מהמקומות ובעיקר מבידוד רעשים לוקה בחסר תחת מאמץ. תג המחיר של טויוטה ראב 4 החדש יקר ביחס למתחרים הישירים בקטגוריה, המציעים אבזור עשיר יותר ותא נוסעים מוקפד יותר, אך ההצדקה העיקרית לרכישתו נותרה כשהייתה: תדמית אמינות חסרת תחרות לצד שמירת ערך וסחירות מהטובות ביותר בשוק הרכב הישראלי. עבור המשפחה המחפשת שקט נפשי ארוך טווח, מדובר בבחירה טובה המוכחת בפועל ברשימת המתנה ארוכה לרכב.