יונדאי טוסון היברידי במבחן דרכים

יש רכבים שבאים להמציא את הגלגל מחדש, ויש כאלה שפשוט משכללים את הנוסחה המוכרת קרוב לשלמות. יונדאי טוסון שייך בבירור לקבוצה השנייה. מאז שהפך לאחד מהרכבים המוכרים והנפוצים ביותר על הכבישים בישראל, הוא אינו זקוק להכרזה מיוחדת. העיצוב החיצוני של יונדאי טוסון הפך לחלק בלתי נפרד מנוף כבישי ארצנו וכבר אינו מרגש אך הדגם מגיע עם מערכת הנעה היברידית שהפכה למבוקשת מתמיד בשוק המקומי. מולו מתייצבים שחקנים ותיקים וחדשים כאחד, ביניהם טויוטה ראב 4, קיה ספורטאז' וג'אקו 7. למבחן התייצבה גרסת הביניים Pro המשווקת במחיר 209,990 ₪. 

יונדאי טוסון הייבריד

עיצוב ונוחות יונדאי טוסון היברידי

יונדאי טוסון מציג עיצוב חיצוני עמוס אלמנטים, בולט ונועז, שהפך עם הזמן לשכיח ושקוף למדי בנוף המקומי. חזית הרכב מאופיינת במראה קשוח ומחוספס הודות לשבכה קדמית גדולה הכוללת דקורציה עדכנית וסמל מושחר המשתלב בצבע הגריל, לצד יחידות תאורה ייחודיות ופגוש המעוטר בחלקו התחתון באלמנט כסוף. מהפרופיל בולטים חישוקי גלגלים בעיצוב נאה ושלל קימורים בדלתות ובכנפיים. מאחור עיצוב מוכר הכולל יחידות תאורה מחוברות וחלון אחורי עם לוגו מודפס ומגב נסתר בספוילר העליון. אורכו של יונדאי טוסון עומד על 4,525 מ"מ, רוחבו 1,865 מ"מ, גובהו 1,655 מ"מ ובסיס הגלגלים באורך של 2,680 מ"מ.

יונדאי טוסון הייבריד

תא הנוסעים מציע שילוב נעים של חומרים רכים עם משטחי בד דקורטיביים המעניקים תחושה יוקרתית וחמימה. איכויות החומרים והההרכבה גבוהות, ולא נשמעו קרקושים במהלך הנסיעה. תא הנוסעים כולל תאורת אווירה עשירה בשעות הערב, לצד מערכת הפעלה מקורית וידידותית בעברית מלאה, לתפעול מהיר ואינטואיטיבי. כמו כן, תמצאו כאן פקדים קלאסיים נוחים למערכת בקרת האקלים ולתפעול המראות. מול הנהג ניצב הגה נוח עם אחיזה טובה הכולל מתגים לשליטה על מערכת השמע, הטלפון, לוח המחוונים ומערכת בקרת השיוט האדפטיבית. בהפעלת פקד האיתות מוצג השטח המת בלוח המחוונים (בהתאם לרמת האבזור), וסוככי השמש כוללים מראות שימושיות.

יונדאי טוסון הייבריד

תנוחת הישיבה גבוהה, שולטת ומעניקה שדה ראייה טוב מאוד לכל הכיוונים דרך חלונות הצד הגדולים. הכניסה והיציאה קלות הודות למפתחי דלתות גדולים. המושבים הקדמיים מרופדים בעור סינתטי נעים, נוחים מאוד לנסיעה ממושכת, וכוללים כיוונון חשמלי מלא לנהג ולנוסע, כולל כיוונון חשמלי לתמיכת הגב התחתון. המושבים מאחור מציעים מרווח רגליים טוב מאוד ומרווח ראש מצוין. הרצפה מאחור אינה שטוחה כלל ובמרכזה מדרגת הינע גבוהה אשר תפריע לנוסע במושב האחורי המרכזי. משענות הגב במושבים האחוריים מתקפלות בקלות רבה ומאפשרות הגדלה ניכרת של נפח תא המטען, כולל מקום נוח לתליית שקיות.

יונדאי טוסון הייבריד

תאי האחסון ברכב נוחים ושימושיים, וביניהם תא כפפות נגיש, תא אחסון מתחת למשענת היד, מחזיקי כוסות מלפנים ומאחור, ותאי אחסון בדלתות. תא המטען גדול ועמוק בנפח של 616 ליטרים, וההפתעה הגדולה והחשובה היא הימצאותו של גלגל חלופי זמני מתחת לרצפת תא המטען.

יונדאי טוסון הייבריד

נוחות הנסיעה בעיר ומחוצה לה טובה מאוד. הרכב מתמודד יפה עם שיבושים, והמתלים מגהצים היטב גם כבישים גליים. בידוד הרעשים מוצלח ומאפשר שיוט שקט ורגוע בכביש המהיר. תמרון עירוני נעשה בקלות רבה הודות להיגוי הקל ולממדים שאינם גדולים מדי.

ביצועים יונדאי טוסון היברידי

יונדאי טוסון הייבריד מצויד במנוע טורבו בנזין בנפח 1,598 סמ"ק עם הספק מרבי של 178 כ"ס ומומנט מרבי של 27 קג"מ, מנוע חשמלי בהספק מרבי של 64 כ"ס, סוללה בקיבולת 1.49 קוט"ש, תיבת 6 הילוכים אוטומטית, ומערכת הנעה קדמית. ההספק המרבי המשולב עומד על 236 כ"ס והמומנט המרבי המשולב 38.7 קג"מ. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 8.2 שניות, והמהירות המרבית 186 קמ"ש.

יונדאי טוסון הייבריד

ביצועי המנוע והגיר טובים מאוד, עם זמינות כוח מיידית והעברות הילוכים חלקות ונעימות בניגוד לתיבות רציפות למשל. עם זאת, בשל ההספק הגבוה המועבר לגלגלים הקדמיים בלבד, הרכב נוטה לייצר פרפורי גלגלים קלים בכל יציאה חזקה מהמקום, ובפניות, תחת לחיצה הגונה על דוושת הגז מתקבלת נטייה מורגשת לתת-היגוי. ההגה מציע משקל טוב, הבלמים יעילים, והרכב משלב מערכת בלימה רגנרטיבית עם אפשרות לשליטה בעוצמת הבלימה ממנופי ההגה לניהול אנרגיה מיטבי.

צריכת דלק יונדאי טוסון היברידי

נתון צריכת הדלק המשולבת לפי היצרן עומד על כ- 17.5 ק"מ לליטר. במבחן הדרכים שלנו עמדה צריכת הדלק המשולבת על כ- 15 ק"מ לליטר בנהיגה נינוחה אך הגיעה לכדי 9 ק"מ לליטר בקטעי נהיגה מאומצת יותר. מדובר בנתון הגיוני לרכב פנאי היברידי משפחתי, אך קיימים מתחרים חסכוניים יותר. עם מיכל דלק בנפח 54 ליטרים ניתן לצפות לטווח נסיעה של כ- 750 ק"מ בין תדלוקים. דרגת זיהום האוויר הינה 13 מתוך 15.

אמינות ועלויות אחזקה יונדאי טוסון היברידי

יונדאי נהנית ממוניטין אמינות מוכח בשוק הישראלי, עם רשת שירות ענפה ושמירת ערך חזקה יחסית לקטגוריה, ללא תקלות סדרתיות משמעותיות בגרסה ההיברידית. בסקר של ארגון J.D Power המודד את כמות התקלות לכל 100 כלי רכב שנערך בארה"ב בשנת 2024, הגיעה יונדאי למקום ה- 14 מתוך 31 יצרניות, עם 198 תקלות לכל מאה כלי רכב. בסקר שערך ארגון Consumer Reports בשנת 2023 הגיעה יונדאי למקום ה- 11 מתוך 30 יצרניות.

יונדאי טוסון הייבריד

יונדאי טוסון הייבריד החדש משווק עם אחריות מלאה למשך חמש שנים או עד 100,000 ק"מ, לפי המוקדם מביניהם. למערכת ההיברידית אחריות למשך 7 שנים או עד 150,000 ק"מ, לפי המוקדם מביניהם. הטיפולים מתבצעים אחת לשנה או בכל 15,000 ק"מ. עלות ביטוח מקיף לנהג בגילאי 25 ומעלה עם ותק נהיגה של 7 שנים ללא תביעות או שלילות רישיון עומדת על כ-8,500 ₪, ועלות ביטוח החובה עומדת על כ- 1,600 ₪.

בטיחות יונדאי טוסון היברידי

יונדאי טוסון נבחן במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP בשנת 2021 טרם מתיחת הפנים, וזכה לציון מרבי של 5 כוכבי בטיחות עם ציוני משנה של 86% בהגנה על נוסעים בוגרים, 87% בהגנה על ילדים, 66% בהגנה על הולכי רגל, ו- 70% על תפקוד מערכות הבטיחות על פי הקריטריונים דאז. רמת האבזור הבטיחותי לפי משרד התחבורה הישראלי הינה 8 מתוך 8.

יונדאי טוסון הייבריד

יונדאי טוסון הייבריד מצויד במגוון מערכות בטיחות מתקדמות וכולל בין היתר 7 כריות אוויר, בלימה אוטונומית עם זיהוי כלי רכב, הולכי רגל, רוכבי דו גלגלי ותנועה חוצה בצומת, מערכת אקטיבית לשמירה מרכוז בנתיב הנסיעה, בקרת שיוט אדפטיבית עם מנגנון זחילה בפקקים, מעבר אוטומטי בין אור גבוה לאור דרך, מניעת התנגשות בכלי רכב בשטח המת, מערכת ליציאה בטוחה המתריעה בעת פתיחת הדלתות האחוריות במקרה של רכב חוצה, בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור, התרעה במקרה של היסח דעת הנהג, מערכת למניעת שכחת נוסע במושב האחורי, וזיהוי תמרורים עם הגבלת מהירות בהתאם. רמות Pro ו- Icon מוסיפות מערכת PCA המספקת התרעה וסיוע אקטיבי במניעת התנגשות בעת יציאה מחניה.

תמורה למחיר יונדאי טוסון היברידי

יונדאי טוסון הייבריד משווק בישראל בשלוש גרסאות אבזור. גרסת הבסיס One משווקת במחיר 189,990 ₪ וכוללת בין היתר מערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל 12.3 אינץ', קישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ולאפל קארפליי, לוח מחוונים אנלוגי, בקרת אקלים דיגיטלית מפוצלת עם פתחי מיזוג למושב האחורי, ריפודי בד, מפתח חכם, התנעה מרחוק, בלם חניה חשמלי, דלת תא מטען חשמלית, שמשות אחוריות כהות, ומצלמה אחורית עם חיישני חניה היקפיים.

גרסת Pro הנבחנת משווקת במחיר 209,990 ₪ וכוללת לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ', מערכת שמע KRELL עם 8 רמקולים, משטח טעינה אלחוטי, ריפוד דמוי עור, מושבים קדמיים חשמליים ומחוממים, תאורת אווירה צבעונית, מצלמות 360 מעלות, תצוגת שטח מת בלוח המחוונים, וחישוקי 19 אינץ'. גרסת Icon הבכירה משווקת במחיר 219,990 ₪ וכוללת בנוסף אוורור וזיכרונות למושבים הקדמיים, גג שמש פנורמי חשמלי, ותאורת לד מלאה אחורית.

לסיכום, יונדאי טוסון הייבריד ממשיך לספק את הסחורה עבור משפחות המחפשות שקט נפשי, מרווח פנימי שימושי, תא מטען מעולה עם גלגל רזרבי, והנדסת אנוש מן המעלה הראשונה שלא דורשת תקופת הסתגלות או התעסקות מיותרת במסכים מסובכים. מדובר ברכב פנאי מאוזן להפליא, המעניק לנהג ולמשפחה תחושת ביטחון גבוהה. הוא אולי אינו מציע עיצוב חדשני פורץ דרך או מהפכה ויזואלית, אך כחבילה כוללת לנסיעה יומיומית, מדובר באחד הרכבים האמינים, המלוטשים והפרקטיים ביותר שאפשר לרכוש.