פורשה 911

פורשה חושפת את הגרסה הקיצונית ביותר של פורשה 911 המיועדת לנהיגה במסלול אך חוקית גם לנהיגה בכביש ציבורי. הכירו את פורשה 911 GT3 RS החדשה על בסיס דור 992 שהוצגה באירוע שבוע הרכב של מונטה ריי בפבל ביץ' קליפורניה.

פורשה 911 ספורט קלאסיק החדשה הינה גרסת אספנים במהדורה מוגבלת שתיוצר ב- 1,250 עותקים. מדובר בדגם רביעי בסדרת דגמי Heritage Design המעוצבים בהשראת דגמי העבר של המותג הגרמני. לפורשה 911 ספורט קלאסיק עיצוב חיצוני זהה לדור הנוכחי של פורשה 911 טורבו S עם הגוף הרחב והספוילר האחורי הקבוע, אך זה מוצע כאן במידות ענק כמחווה לגרסת קאררה RS מתחילת שנות ה- 70. אלמנטים עיצוביים כגון גג בעיצוב שתי בועות הן מחווה לדגמי פורשה 911 משנות ה- 60 וה- 70. איורים מוקדמים של פורשה 356 היוו השראה לגוון הצבע האפור המעטר את הרכב בתמונות ומוצע לראשונה בדגמי פורשה 911. פסים על מכסה המנוע, הגג והספוילר האחורי ייחודיים לגרסה זו וכך גם עיטורים בצבע זהב. מדבקות המספרים על הדלתות מוצעות כאופציה והלקוחות יוכלו לבחור מספר מ- 01 עד 99.

לאחר חשיפת פורשה 911 החדשה 2020 בגרסת קאררה S החזקה, משיקה היום היצרנית את גרסת הכניסה קאררה עבור הדור השמיני של מכונית הספורט האייקונית.

פורשה מציגה בתערוכת לוס אנג'לס את הדור השמיני של מכונית הספורט האייקונית פורשה 911 השומרת על העיצוב הקלאסי המוכר בתוספת עדכונים נדרשים, יחידות הנעה משופרות, וסביבת נהג מודרנית הכוללת מערכות קישוריות רבות.

בתערוכת הרכב בפרנקפורט שנערכה בחודש ספטמבר האחרון, הציגה פורשה מהדורה מיוחדת ומוגבלת לציון 50 שנה ל- 911 המקורית. הדגם זכה לשם "911 50 שנים" והוא יוצר ב- 1,963 עותקים בלבד, לציון שנת הלידה של ה- 911 המקורית. הרכב מבוסס על הקאררה S והוא זהה לו כמעט לחלוטין מבחינה טכנית כשהשינוי היחיד הוא כיול חדש למערכת המתלים בעקבות ציר אחורי רחב יותר מזה שבגרסה הרגילה.

פורשה ממשיכה בחשיפת דגמים חדשים לדור הנוכחי של ה- 911. אחרי שהציגה גרסאות קבריולט לדגמי הטורבו והטורבו ,S מציגה היצרנית משטוטגרט את ה- 911 טרגה 4 וטרגה 4S ובכך מחייה את האייקון שהוצג לראשונה בשנת 1965 ועבר מאז מספר גלגולים. אך כעת לראשונה חוזרת פורשה למקורות ויוצרת מערכת אלקטרונית מתוחכמת לקיפול גג הבד.

הדור האחרון של פורשה 911 (סדרה 991) הוצג רק בשנה שעברה ועדיין לא הושלמה הצגת כל ליין הדגמים אבל נראה שהיצרנית משטוטגארט כבר עובדת על מתיחת פנים שתוצג במהלך שנת 2015. הרכב שנצפה באירופה צפוי להיות גרסת GTS שתדלג על הופעה בליין הנוכחי ותוצג רק לאחר מתיחת הפנים.

הדור האחרון של ה- 911, מכונית הספורט של פורשה, הוא כמו שאר ששת הדורות שהגיעו לאחר ה- 911 המקורית, הוא יותר אבולוציה של הדור הקודם לו מאשר מהפך מוחלט שנעשית בצעדים איטיים וזהירים במיוחד על מנת לשכלל את המתכון ולהגיע לנוסחה המושלמת לרכב ספורט. הדור הנוכחי הושק בשנת 2011 והוצג עד היום ב- 12 ואריאציות שונות, ביניהן גרסה מיוחדת לרגל 50 שנה להולדת ה- 911 המקורית וגרסת GT3 הקיצונית. היום חושפת פורשה את גרסאות הקבריולט של הטורבו והטורבו S, בכך היא מכפילה את היצע דגמי הקבריולט שלה לארבעה.

פורשה 918 הוא אחד השמות המדוברים ביותר בתעשיית רכבי העל בשנים האחרונות מאז שבתחילת שנת 2010 נחשפו ברשת תמונות של רכב שעתיד להחליף את מכונית העל של היצרנית, הקאררה GT. השמועה המרעישה ביותר הייתה שהרכב צפוי להיות היברידי, דבר שבאותו זמן היה מאוד מהפכני. מאז ועד היום הכריזה פורשה שהרכב אכן יגיע לייצור ואכן יהיה היברידי ויציג ביצועים של רכב מירוץ לצד צריכת דלק של מכונית דיזל קטנה.