אאודי RS Q3 היא לא מכונית רגילה, מדובר במכונית ספורט קצה העונדת תגים RS וקוואטרו שהם אייקונים מוטוריים בפני עצמם, מכונית משפחתית במרכב SUV, וגם במכונית יוקרה מפנקת. המכונית הזאת שוקלת לא פחות מ 1,730 ק"ג, שולחת 310 כ"ס לכל ארבעת הגלגלים ומאיצה מאפס למאה תוך 5.2 שניות בלבד. חיצונית ניכר כי אאודי RS Q3 היא מכונית ספורטיבית אבל עיצובה המאופק והמכובד מלמד כי אאודי בחרה שלא להבליט יתר על המידה ואולי אף להצניע במידת מה את יכולתיה האמיתיות.

אאודי RS Q3

מחיר הרכב 379,900 ₪, נשמע יקר? תחשבו שוב. אנחנו יכולים להבטיח לכם, ואתם יכולים לבדוק אותנו במנוע החיפוש הבלעדי, שלא תמצאו רכב דומה אצל שום מותג אחר בארץ בפחות מ- 600,000 ₪ ובעצם הרכב היחיד שיכול להוות אלטרנטיבה הוא דווקא אחיו הגדול אאודי Q5 3.0 TFSI קוואטרו אוטומט עם 272 כ"ס המאיץ מאפס למאה קמ"ש תוך 5.9 שניות שמחירו עומד על 367,100 ₪.

רכב המבחן המתין לפגישה עמנו כשהוא נקי ומסודר, מסתבר שלא רק אנחנו התכוננו לפגישה בהתרגשות. צבעו שחור מטלי והוא עוטה לא מעט נגיעות אלומניום בגימור מט - בפסי החלונות, במראות הצד, במסגרת הגריל הקדמי הענק, בטרפז הגריל מתחתיו ובכונסי האוויר מצידיו, בפסי הגגון לאורך הגג, בקצות הספויילר האחורי, ובפגוש האחורי. את המראה משלימים חישוקי אלומיניום בקוטר 18 אינץ', צמיגים ברוחב 235 מ"מ בחתך 50 ובלמי דיסק בולטים מבעד לחישוקים בקוטר 365 מ"מ מחורצים, מאווררים עם שפה משוננת וקאליפרים 8 בוכנות בצבע שחור מבריק עם לוגו RS.

תא הנוסעים - ספורט יוקרתי

פתיחת דלת נהג חושפת תא נוסעים ספורטיבי ויוקרתי בצבע שחור עם נגיעות אלומיניום רבות. המושבים בחיפוי עור בשילוב אלקנטרה בתפירת ריבועים ספורטיבית. המושבים הקדמיים מספקיםתמיכה צידית מעולה, הישיבה במושב הנהג גבוהה ושולטת והראות טובה מאוד לצדדים ולפנים. החלונות גדולים, סף החלונות נמוך, מראות הצד גדולים באופן יחסי ומכסים שטח נרחב. הראות לאחור לעומת זאת מצומצמת, הן בשל החלון האחורי הקטן והן בשל המראה הפנימית הקטנה והאובלית. התקרה גבוהה מלפנים ומאחור למרות הגובה שתופס החלון הפנורמי לכל אורך הגג.

כיוון מושב הנהג וגם מושב הנוסע שלידו מתבצעת חשמלית וכוללת גם כיוון זוית בסיס המושב ותמיכת גב תחתון. את בסיס המושבים הקדמים ניתן גם להאריך ידנית בקלות. כיוון ההגה לגובה ולעומק מתבצע ידנית וקל מאוד למצוא תנוחה המתאימה לכל נהג. משענת היד נוחה, ניתנת לכיוונון ותא מרווח מתחתיה. כל חלונות הרכב נפתחים ונסגרים בלחיצת כפתור. פתחי המיזוג גדולים וניתנים לכיוונון וסגירה. תא הכפפות קטן, מואר וממוזג. מתחת למושבים הקדמיים שוכנים גם תאי אחסון קטנים, נסגרים ומוצנעים.

אאודי RS Q3

ההגה ספורטיבי וקטום, עטוי עור ועבה במיוחד, מרכזו עגול וממנו יוצאים שלוש זרועות. הזרועות בצדדים מצויידות במתגים לשליטה על מערכות הרכב ומאחוריהן מנופי שליטה להעברת ההילוכים בצורה ידנית. הזרוע התחתונה עבה ומקושטת בלוגו RS Q3. חומרי הדיפון איכותיים ונעימים למגע בחלקם העליון ונגיעות האלומניום הרבות המתנוססות כפסי קישוט בלוח המחוונים, בדלתות, באזורי המתגים, פתחי המיזוג, ידית ההילוכים, ידיות הדלתות, דוושות הנהג ואפילו בספי הדלתות ובמכסה המאפרה, מעשירות את המראה הפנימי ומעניקות מראה מכובד ועכשווי.

הכניסה למושב האחורי צפופה מעט בגלל הדלת הצרה. בסיס הגלגלים העומד על 2,601 מ"מ והישיבה הגבוהה מספקים מרווח טוב במושב האחורי אם כי לא נדיב במיוחד. שני מבוגרים יכולים לשבת במושב האחורי וליהנות מפתחי המיזוג וממשענת יד רחבה ונוחה עם מחזיקי כוסות נפתחים מלפנים ותא אחסון מתחת. במושב האמצעי יוכל לשבת ילד שיתמודד טוב יותר עם מדרגת ההנעה הגבוהה במרכז הרצפה. בכל דלתות הרכב תאי אחסון מרווחים הכוללים מקום גם לבקבוקים קטנים.

תא המטען בינוני בנפחו ועומד על 356 ליטרים. המדף העליון ניתן להסרה והמושבים ניתנים לקיפול בקלות ביחס של 40:60 להגדלת נפחו ל- 1,261 ליטרים. דלת תא המטען נפתחת לרווחה וכוללת את יחידות התאורה בצדדים. סף ההטענה מכוסה בפרופיל אלומיניום יפה ושימושי. בשני צידי התא ווים לתליית שקיות ותאי אחסון נוספים. מתחת לרצפת תא המטען מסתתרת תיבת תהודה או בשמה המוכר סאב-וופר המעבירה לתא הנוסעים לא רק את צלילי מערכת השמע אלא גם את צליל מערכת הפליטה הנפלא. היות ומקום לגלגל חלופי לא נשאר מצוייד הרכב בערכת תיקון צמיגים הכוללת מדחס לניפוח צמיגים.

אבזור - עשיר כמצופה

אבזור הרכב, כיאה לרכב יוקרה, כולל בין היתר גם מערכת מולטימדיה מתקדמת מדגם Audi Connect עם מסך בגודל 6.5 אינץ' שאיננו מסך מגע, שמונה רמקולים של Bose, רדיו דיסק MP3, שקע AUX, שתי כניסות SD, כניסת SIM, קישוריות בלוטות' לדיבורית ולהזרמת שמע. עוד כולל האבזור מערכת בקרת אקלים מפוצלת לנהג ולנוסע לצידו, שני שקעי 12V מלפנים, מראה מרכזית מתכהה אוטומטית למניעת סינוור, חבילת תאורה פנימית בטכנולוגיית LED הכוללת תאורת מפות אישית מלפנים ומאחור, תאורה בידיות הדלתות, במסגרת הרמקולים מלפנים, ובתחתית הדלתות.

אאודי RS Q3

באבזור הבטיחות ניתן למצוא 6 כריות אוויר, מתג לניתוק כרית אוויר קדמית, בלם יד חשמלי, פנסי קסנון קדמיים עם כוון טווח תאורה דינמי אוטומטי, תאורת יום DRL, מערכת לשטיפת הפנסים הקדמיים, פנסי LED מאחור, תאורה אדומה בדלתות, שמונה חיישני חנייה קדמיים ואחוריים, מצלמת חנייה קידמית ואחורית, הפעלה אוטומטית של התאורה הקדמית והמגבים, עיגוני ISOFIX, נעילת דלתות אוטומטית בתחילת נסיעה, כל מערכות בקרת היציבות הכוללות ESC, ABS, BAS, מניעת החלקה בתאוצה ASR, ומערכת נעילת דיפרנציאל אלקטרונית EDL. רכב המבחן כלל גם מערכת התרעה על עצמים בשטח המת במראות הצד, מערכת התרעה על סטיה מנתיב והסטת ההגה לשמירה על הנתיב.

יחידת הנעה - מהטובות בעולם

הגענו לחלק המעניין בסיפור ומשחקים בו שחקנים מהשורה הראשונה. מלפנים שוכן מנוע בנזין 5 צילינדרים מוגדש טורבו מסוג TFSI בנפח 2,480 סמ"ק. המנוע מפיק 310 כ"ס ב- 5,200 סל"ד ומומנט של 42.8 קג"מ כבר ב- 1,500 סל"ד. משקלו הקל של המנוע הקומפקטי תורם את חלקו לביצועי הרכב.

הגיר הוא רובוטי 7 הילוכים עם מצמד כפול ואפשרות להעברת הילוכים ידנית. מבחינה מכנית מדובר בתיבת הילוכים ידנית עם שליטה אלקטרונית המורכבת משתי יחידות כמעט נפרדות, האחת שולטת על ההילוכים האי זוגיים ע"י מצמד אחד והשניה שולטת על ההילוכים הזוגיים ע"י המצמד השני. העברת ההילוכים בתיבה מהירה ויעילה והביצועים טובים מאלו שבתיבה ידנית, בנסיעה בהילוך ראשון, ההילוך השני כבר משולב ובהעברת הכוח אליו משולב כבר ההילוך השלישי ומוכן לפעולה וכך הלאה.

אאודי RS Q3

הנעת ה- quattro של אאודי ידועה לשבח בכל העולם. הטכנולוגיה קרמה עור וגידים כבר בשנות השבעים של המאה הקודמת והתחילה לקטוף שבחים ותארים במירוצי הראלי כבר בשנת 1980. ניסיון זה של עשרות שנים מבטיח חלוקת כוח מיטבית לכל ארבעת הגלגלים בכל רכב הנעה כפולה של המותג.

מתחילים בנסיעה – IT'S PARTY TIME

אאודי RS Q3 הוא בראש ובראשונה רכב ספורט וככזה אנו מצפים להתנהגות דינאמית לעילא. הנעת הרכב מתבצעת בהפגנת שרירים של המנוע ובצליל נעים לאוזן. לרכב שלושה מצבי נהיגה בשליטה אלקטרונית - Comfort, Auto ו- Dynamic השולטים על קשיחות המתלים וההגה. לתיבת ההילוכים מצב ספורט הניתן לבחירה ע"י העברת ידית ההילוכים למצב S. מצב Comfort נועד לנסיעה מינהלתית ונוחה, ההגה והמתלים רכים מאוד ולא מומלץ ללחוץ על הגז יתר על המידה במצב זה. מצב Auto אמור לתת מענה לנסיעה משולבת נוחות וספורטיביות אבל לא הרגשנו בו מספיק בטוח כי ההגה והמתלים עדיין היו רכים מדי בשביל להתמודד עם העברות משקל. מצב הנהיגה Dynamic הוא המצב האהוב עלינו, המתלים קשים ומרסנים וההגה האלקטרו מכאני מדוייק ובעל התנגדות טובה. המתלים מתמודדים יפה גם עם פסי האטה וכביש משובש, וגם בנסיעה מאוד אגרסיבית מרגיש הרכב העוצמתי בטוח ונשלט במצב Dynamic.

אאודי RS Q3

התחלת הנסיעה רגועה וחלקה, הנסיעה בעיר נוחה מאוד ואנו זוכים להמון מבטים מלאי הערצה ויראת כבוד. למרות שבחרנו במצב נהיגה Dynamic גם להתניידות בעיר הנסיעה נעימה ונוחה מספיק. מצלמת החניה מאחור וחיישני החניה הקדמיים והאחוריים עוזרים מאוד לחנייה מהירה, בטוחה ונוחה. היציאה והכניסה לרכב נוחים מאוד בזכות המושבים הגבוהים, וגם חגירת זאטוטים למושב בטיחות מאחור נוחה ומיידית. אאודי RS Q3 מתמודד יפה עם כל מטלות המשפחה בעיר למרות היותו רכב ביצועים קיצוני.

מערכת השמע עוצמתית ובאיכות גבוהה מאוד, תהודת מערכת הפליטה המוגברת אל תוך המערכת פשוט נפלאה. בידוד הרעשים טוב אולם רעשי הכביש מצליחים לחדור לחלל הפנימי של הרכב, הן בשל הצמיגים הרחבים עם החתך הנמוך והן בשל בידוד לא מספק בבתי הגלגלים. רעשי המנוע במאמץ נשמעים היטב ובכל מקרה לא היינו מוכנים לוותר עליהם בשום מצב. הראות במסך המרכזי טובה גם ביום שטוף אור, מתגי השליטה נוחים והנדסת האנוש טובה. השליטה בכל מערכות הרכב דורשת הסתגלות בשל מורכבותה והמתגים שעל ההגה מבצעים את רוב הפונקציונאליות הנדרשת בזמן הנסיעה. מנופי העברת ההילוכים מאחורי ההגה מרגישים עדינים מדי והיינו מצפים למנופי אלומיניום קשיחים ומקצועיים יותר במקום מנופי הפלסטיק.

מחוץ לעיר אפשר להתחיל ליהנות מיתרונות הרכב. לחיצה חזקה על הדוושה מאיצה את הרכב במהירות עצומה ואחיזת הרכב לא פחות ממושלמת בזכות הנעת ה- quattro, המתלים המוקשחים חשמלית, הצמיגים הרחבים ומערכות בקרת היציבות. כוח המנוע העצום מגיע אל ארבעת הגלגלים ונראה שמנוצל במלואו להתקדמות המהירה והמדוייקת ללא איבודי כוח מיותרים וסחרור גלגלים. בכביש המפותל מתגלות יכולות דינאמיות מדהימות לרכב המכונה ע"י היבואן רכב ראלי סופר ספורט. הרכב תוקף פניות בצורה מעוררת הערכה ונורה מהן כשד משחת. נראה שאין מצב איתו יחידת ההנעה המושלמת לא יכולה להתמודד, המנוע, תיבת ההילוכים והנעת ה- quattro עם שלל עזריה עובדים בסנרגיה מופלאה.

אאודי RS Q3

עפ"י היצרן, מאיץ הרכב מאפס למאה קמ"ש ב- 5.2 שניות בלבד, במבחן הצלחנו לגרד 6.0 שניות. תאוצה מ- 80 ל- 120 קמ"ש בוצעה ב- 3.8 שניות בלבד ולא תתקשו לצאת לעקיפה ולחזור לנתיב הנסיעה במהירות ובבטיחות. צריכת הדלק במבחן עמדה על 6.9 ק"מ לליטר, סביר לתנאי המבחן, לביצועי המנוע ולמשקל הרכב. למרות שעל הנייר מדובר בבלמים גדולים וחזקים מאוד המסוגלים להתמודד עם המנוע הבשרני, הם מתגלים כחלשים ולא מספקים ודוושת הבלם קשה ולא נושכת כפי שהיינו מצפים. נקודה מאכזבת זו דורשת התייחסות מבחינת היצרן ויכולה להפתר בקלות.

למרות שמדובר ברכב SUV עם הנעה כפולה מהטובות בעולם, אאודי RS Q3 לא מיועד לשטח. היצרן והיבואן לא מציינים שום מאפיין שטח כגון מרווח גחון, זוויות גישה ונטישה או גובה מרכב, ושום תמונה רשמית של הרכב איננה תמונת שטח. גם מבנה הצמיגים והחתך הנמוך מרמזים על יכולות הכביש ולא על יכולות השטח של הרכב. אנחנו לא התאפקנו והיינו חייבים לבדוק כיצד תתנהג אאודי RS Q3 בשבילים מפותלים ולא התאכזבנו. אאודי RS Q3 טורף שבילים במהירות עצומה ומתמודד עם פיתולים כלא היו תוך שמירה על קו נסיעה יציב ובטוח. המפגשים עם מהמורות קצת פחות נעימים במהירות גבוהה במצב נהיגה Dynamic אך הרכב מתמודד גם איתם במינימום תנודות מרכב. בכל מקרה, אאודי RS Q3 יוכל לקחת אתכם ואת המשפחה אל הטבע למקומות אליהם מכוניות משפחתיות רגילות אינן יכולות להגיע.

סיכום - לא תמצאו כזה בשום מקום אחר

את המבחן הזה לא פיספס אף אחד מחברי המערכת ולא בכדי. אאודי RS Q3 הוא רכב ספורט קיצוני שהוא גם רכב משפחתי במרכב SUV וגם רכב יוקרה מפנק, והחשוב מכל הוא ששום פונקציונליות לא מגיעה על חשבון האחרת. מדובר ברכב עם מערכת הנעה מהטובות בעולם בזכות נסיון רב שנים של הקונצרן בעולם רכבי הספורט והראלי. החיסרון היחיד שמצאנו הוא מערכת בלימה חלשה שאינה עומדת ביכולות האחרות של הרכב, ויש לקוות שהדבר טופל במתיחת הפנים האחרונה שהרכב עבר.

אאודי RS Q3 נמצא בקטגוריה הנחשקת של רכבי הפנאי שטח, נראה טוב ומושך מבטים שטופחים על השכם, ומלטפים את האגו בהנאה. הרכב ישמש את אב המשפחה, המנהל, וגם את נהג המירוצים שמפעם בתוכו. כפי שציינו אין לרכב מתחרים בעלי יכולות דומות בקטגוריה זו ובמחיר הזה למעט אחיו הגדול אאודי Q5 בגרסתו החזקה, ולדעתנו מדובר כאן בעסקה יוצאת מן הכלל הכוללת הנאה אמיתית מכל העולמות למי שהפרוטה נמצאת בכיסו.

אאודי RS Q3
מנוע	2,480 סמ"ק טורבו
הספק מרבי	310/5,200 (סל"ד/כ"ס)
מומנט מרבי	42.8/1,500 (סל"ד/קג"מ)
תיבת הילוכים	רובוטית כפולת מצמדים 7 הילוכים
הנעה	כפולה quattro
אורך כללי	4,505 מ"מ
רוחב כללי	1,841 מ"מ
גובה כללי	1,608 מ"מ
בסיס גלגלים	2,601 מ"מ
מיכל דלק	64 ליטרים
נפח תא מטען עד גובה מדף	356 ליטרים
נפח תא מטען מושבים מקופלים	1261 ליטרים
משקל עצמי	1,730 ק"ג
מהירות מרבית	250 קמ"ש
תאוצה 0-100 קמ"ש	5.2 שניות
קבוצת זיהום	15
ציון בטיחות ENCAP	חמישה כוכבי בטיחות
מחיר	379,900 ₪