בעקבות הביקוש הגובר בעולם לרכבי פנאי, בחרה טויוטה להרחיב את משפחת דגמי הפנאי על מנת לספק לכל לקוח את הגרסה המתאימה לו. רכב הפנאי החדש העונה לשם טויוטה קורולה קרוס מבוסס על טויוטה קורולה הפופולרית בגרסה ההיברידית וימוצב מתחת לטויוטה ראב4 בהיצע היצרנית.

טויוטה קורולה קרוס

עיצובו החיצוני של טויוטה קורולה קרוס נאה אך שמרני למדי לעומת גרסאות ההאצ'בק והסטיישן הנועזות, ואינו חולק מאפייני עיצוב עם יתר דגמי קורולה. בחזית גריל קדמי גדול ומושחר עם מסגרת עבה, הפנסים הקדמיים צרים וארוכים, וקשת עיצובית מתחילה ממסגרת הגריל, עוברת דרך מכסה המנוע והכנף הקדמית, ומסתיימת בדלת הקדמית. מהצד ניתן להבחין בתחתית מרכב ובבתי גלגלים מודגשים עם חיפוי פלסטיק שחור בדומה לטויוטה ראב4. משטחים מושחרים בבסיס קורה A ובקצה קורה C מרמזים שהגג יוצע גם בצביעה דו-גונית שתיצור מראה של גג צף. הזנב מציג צמד פנסים צרים ופגוש אחורי מושחר המשלים את עיצוב השטח.

בתא הנוסעים נפגוש את העיצוב המוכר מיתר דגמי טויוטה קורולה הכולל דשבורד גבוה, מסך מרכזי צף, ולוח מחוונים דיגיטלי. המרכב המוגבה מחייב שינויים קלים ועל כן בתחתית הקונסולה המרכזית הותקן תא אחסון שימושי. מערכות הבטיחות הכלולות בחבילת טויוטה Safety Sense יוצעו כאופציה ברמות האבזור הגבוהות.

טויוטה קורולה קרוס

טויוטה קורולה קרוס מבוסס על פלטפורמת TNGA-C של טויוטה ומציג מידות חיצוניות מקובלות בקטגוריית רכבי הפנאי המשפחתיים. אורכו 4,460 מ"מ, רוחבו 1,825 מ"מ, גובהו 1,620 מ"מ, ואורך בסיס הגלגלים עומד על 2,640 מ"מ. בשונה מדגמי טויוטה קורולה המשווקים בישראל, הרכב הוצג עם מתלה אחורי מסוג קורת פיתול הנחשב זול ופשוט יותר ליצור ממתלה רב חיבורי. תא המטען בנפח 487 ליטרים או 440 ליטרים ברכבים שיסופקו עם גלגל חלופי.

בשלב זה הוצגו שתי יחידות הנעה. הראשונה כוללת מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטרים בהספק 140 כ"ס ומומנט של 18.0 קג"מ המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית רציפה עם צריכת דלק משולבת של 15.3 ק"מ לליטר. בנוסף תוצע יחידת ההנעה ההיברידית המוכרת הכוללת מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטרים ומנוע חשמלי בהספק משולב של 122 כ"ס, המשודכים לתיבת הילוכים אוטומטית רציפה עם צריכת דלק משולבת של 23.2 ק"מ לליטר עפ"י תקן NEDC הפחות מחמיר.

טויוטה קורולה קרוס

טויוטה קורולה קרוס הושק בתאילנד אך היצרנית הודיעה רשמית כי הדגם החדש יגיע גם לשווקים נוספים בהמשך, צעד מתבקש נוכח הביקוש הגובר לרכבי פנאי בכל רחבי העולם והיעדרה של טויוטה מסגמנט רכבי הפנאי המשפחתיים התחרותי הכולל דגמים כגון מאזדה CX-30, סובארו XV, סיאט אטקה וניסאן קשקאי.