טויוטה קורולה סטיישן 2025

החרם הטורקי שהטיל ארדואן על ישראל במאי 2024 הוביל להפסקת הייבוא של טויוטה קורולה סדאן המיוצרת בטורקיה, כמו גם דגמים נוספים כגון טויוטה C-HR, יונדאי i10 ויונדאי i20. כעת מודיעה יוניון מוטורס יבואנית טויוטה כי רבת המכר טויוטה קורולה סדאן תחזור לישראל בנובמבר הקרוב, הפעם ממפעלי החברה ביפן ובתקינה אמריקאית.

יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה לישראל, החלה בשיווק טויוטה קורולה ספייס (סטיישן) החדשה 2024 לאחר מתיחת פנים, לאחר היעדרות של כמעט שנתיים מהשוק המקומי. על רקע החרם הטורקי הופסק הייבוא של טויוטה קורולה סדאן המיוצרת בטורקיה ולכן טויוטה קורולה ספייס המיוצרת בבריטניה ממלאת את החלל הנותר. מחירה הרשמי עומד על 180,000 ₪ - יקר משמעותית מגרסת הסדאן שגם הייתה מאובזרת יותר ולכן אנו בספק אם זו תצליח לשחזר את ההצלחה, אלא אם הכוונה לשווק את הדגם בעיקר לציי רכב עם הנחה משמעותית ממחיר המחירון.

יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה, משיקה בישראל את טויוטה קורולה החדשה 2023 לאחר מתיחת פנים של אמצע החיים. הדור הנוכחי וה- 12 של טויוטה קורולה הושק בישראל בראשית שנת 2019 ולראשונה בתולדות הדגם הוצע גם עם יחידת הנעה היברידית. היבואנית חיכתה לטויוטה קורולה החדשה בכיליון עיניים לאחר שהמלאי של הדגם היוצא אזל מעט לאחר תחילת השנה. בשלב זה תשווק בישראל טויוטה קורולה במרכב סדאן ועם יחידת הנעה היברידית בלבד. שיווקה של טויוטה קורולה אקסייט (האצ'בק) פסק עוד בתחילת השנה שעברה ושיווקה של טויוטה קורולה ספייס (סטיישן) פסק בסוף השנה שעברה. מחירה של טויוטה קורולה התייקר ב- 3,000 עד 5,000 ₪ ועומד על החל מ- 157,990 ₪.

מחירי המכוניות החדשות ממשיכים לעלות. בתחילת החודש פורסם מחירון קיה העדכני עם התייקרויות של אלפי שקלים בשלל דגמים פופולריים וכעת מגיע תורה של טויוטה להעלות מחירים. נזכיר כי בתחילת השנה פרסמה טויוטה מחירון עדכני עם התייקרויות של אלפי שקלים והעדכון הנוכחי מגיע 7 חודשים אחריו יחד עם הודעה של היצרנית על פיה עקב עיכובים בשרשרת האספקה חלו שינויים בתכניות הייצור ביניהם הפחתת מכסות ייצור, מה שצפוי להאריך עוד יותר את זמני ההמתנה לרכבים חדשים. שיווקה של טויוטה יאריס הופסק לפני מספר חודשים בעוד דגמים נוספים לא יסופקו ללקוחות עד לסוף השנה.

במסגרת תהליך הענקת ציונים לרכבים אנו מתמקדים בכל פעם בקבוצת דגמים מצומצמת בעלת מאפיינים משותפים כדי לעזור לרוכשים רבים המתלבטים ומתחבטים בשאלה מי מהדגמים לרכוש. הפעם אנו עוסקים בקבוצת המכוניות המשפחתיות, ובכדי לצמצם את הדגמים המתחרים התמקדנו במשפחתיות חסכוניות, כאלה המוצעות לעיתים קרובות כרכב צמוד ממקום העבודה. באגף ההיברידי יונדאי איוניק, יונדאי אלנטרה, וטויוטה קורולה. קיה נירו פופולרי במיוחד עם יחידת הנעה היברידית נטענת ולכן בחרנו בגרסה זו. אחרונה חביבה רנו מגאן גרנד קופה לוגמת הסולר שעדיין מאמינה במנוע טורבו דיזל.

טויוטה קורולה היא אחת המשפחתיות הוותיקות והמזוהות ביותר בעולם עם למעלה מ- 50 מיליון עותקים שנמסרו ברחבי העולם מאז החל שיווקה בשנת 1966. טויוטה קורולה תמיד נהנתה מהצלחה בישראל, אבל הדור הנוכחי הפך ללהיט של ממש בזכות ההשתייכות למותג טויוטה, המוניטין המוצק של משפחת דגמי טויוטה קורולה בישראל, ובעיקר בשל יחידת הנעה היברידית שהוצעה לראשונה בדגם ואפשרה לו להציג צריכת דלק מצוינת ולהעניק הטבה בשווי השימוש למקבלי רכב צמוד ממקום העבודה. בשלהי השנה שעברה עברה קורולה עדכון קל שהעניק לה מערכת מולטימדיה חדשה, אך הפעם מדובר בעדכון מקיף ומשמעותי יותר.

טויוטה עושה לא מעט על מנת להשתחרר מהתדמית המרובעת והשמרנית. זה התחיל בעיצובים מעוררים והמשיך בהתנהגות הכביש שהשתפרה במגוון דגמים לצד השקת רכבי ספורט כגון טויוטה GT86 וטויוטה סופרה החדשות, אבל אין ספק שגרסאות ביצועים לדגמים הפופולריים זו הדרך הבטוחה להפיץ את הבשורה בקרב הקהל הרחב. אחרי טויוטה יאריס GR הקיצונית מגיעה גרסת ביצועים לדגם הוותיק ביותר של המותג - טויוטה קורולה GR. הקיצור GR מתייחס לחטיבת המירוצים של טויוטה GAZOO Racing שאמונה על פיתוח המכונית.

ביום חמישי הקרוב ב- 31 במרץ תחשוף טויוטה את המשפחתית הספורטיבית טויוטה קורולה GR. המכונית המסקרנת מיועדת לשיווק בצפון אמריקה בלבד אך ערוצי היבוא האישי כבר הוכיחו בעבר את יכולתם לספק פתרונות לחובבי רכב שירצו לנהוג בה בכבישי ישראל. טויוטה לא מרבה לייצר מכוניות ספורט אך כשהיא כבר מחליטה לעשות זאת היא בדרך כלל לא מאכזבת ומצליחה לספק מכוניות מלהיבות ושונות לחלוטין ממה שמייצג המותג השמרני.

יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה, מסכמת את שנת 2021 עם שיא של כל הזמנים ומסירה של למעלה מ- 40,000 מכוניות חדשות. בשנת 2021 חגגה טויוטה קורולה ציון דרך משמעותי עם מסירה של המכונית ה- 300,000 מאז הושק הדגם לראשונה בישראל.