עיצוב ונוחות ניסאן ג'וק
ניסאן ג'וק החדש תפח משמעותית ביחס לקודמו ומציג עיצוב נאה במיוחד המשדר שובבות מכל פינה. החזית עגלגלה עם תאורה מפוצלת לשלושה מפלסים מעוצבים למשעי. תאורת היום מלוכסנת, פנסי הדרך עגולים עם גוף תאורה בתצורת האות Y ופנסי הערפל ממוקמים בחלק התחתון של הפגוש הקדמי. הגריל מעוטר בכרום בתצורת האות V ומכסה המנוע קיבל תפיחה אלגנטית במרכזו. פרופיל הצד מסתיר את גודלו של הג'וק בעזרת קווים חדים ושילוב צבעים. חישוקי 19 אינץ' מוסיפים מראה קרבי יחד עם ידית סמויה לדלת האחורית. חגיגת העיצוב ממשיכה גם מאחור. החלק התחתון קיבל מראה רחב, כמעט ספורטיבי, ופגוש עם דיפיוזר מדומה. השמשה האחורית קטנה וצרה, ובחלקה העליון ספוילר המקטין את שדה הראייה לאחור.
רכב המבחן הגיע עם תא נוסעים אלגנטי בצבעי שחור ולבן אך ניתן לבחור בצבעי שחור ואדום ספורטיביים יותר. הקונסולה המרכזית מרופדת בחומר דמוי עור לבן ונעים למגע, כמו גם דיפוני הדלתות וחיפוי הקונסולה התחתונה. במרכז הקונסולה בולט מסך מגע צף בגודל 8 אינץ'. נגיעות ספורטיביות כמו פתחי מיזוג עגולים ומושבים תומכים תורמים את חלקם לאווירה הספורטיבית בתא הנוסעים. איכות החומרים טובה בעיקר בסביבת הנהג אך נעשה שימוש רב בפלסטיק קשיח וזול באזורים פחות בולטים ונגישים למגע.
מושבי הספורט הקדמיים מספקים תמיכת צד מעולה ובסיס המושב ארוך ורחב דיו. למושב חסר כוונון לקשיחות תמיכת הגב התחתון, אך הוא מצליח לספק נוחות טובה. בנוסף נהנים היושבים מלפנים ממרווח נדיב ותחושה של רכב גדול הודות לפרופורציות נכונות בעיצוב תא הנוסעים. שדה הראייה לפנים ולצדדים טוב מאוד, ויחד עם ישיבה גבוהה מתקבלת תחושת שליטה טובה ברכב. שדה הראייה לאחור מוגבל עקב שמשה אחורית קטנה.
היושבים מאחור נהנים גם הם ממרווח רגליים מצוין הודות לבסיס הגלגלים הארוך. המושב האחורי מאפשר ישיבה נוחה לשני בוגרים עם צפיפות סבירה לנוסע השלישי עקב מדרגת תעלת הינע גדולה. הכניסה והיציאה מהרכב נוחות בזכות מפתח דלתות רחב ומושבים גבוהים, אך ידיות פתיחת הדלתות האחוריות מותקנות גבוה ולכן לא נגישות לילדים. תא המטען בנפח 422 ליטרים. בקיפול המושבים האחוריים מתקבל נפח של 925 ליטרים וניתן לשנות את גובה רצפת תא המטען ליצירת רצפה שטוחה.
נוחות הנסיעה סבירה. השילוב בין מרכז כובד גבוה, מתלים פשוטים וצמיגים נמוכי חתך מספקים נוקשות ורעשים בכביש משובש. רעשי רוח מכיוון המראות נוכחים כבר במהירות 60 קמ"ש ומונעים אפשרות לנסיעה שקטה.
ביצועים ניסאן ג'וק
ניסאן ג'וק מצויד במנוע טורבו בנזין 3 צילינדרים בנפח 1.0 ליטר בהספק 117 כ"ס, המשודך לתיבת 7 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים. במהירויות נמוכות מתקשה המנוע לגייס מספיק מומנט כדי לשגר את הרכב קדימה, ובמהירויות גבוהות פשוט אין מספיק סוסים זמינים. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 14.4 שניות ארוכות לפי המדידה שלנו, לעומת 11.1 שניות לפי נתון היצרן.
אופי פעולת תיבת ההילוכים מעט תזזיתי. ניסיון תאוצה במהירות גבוהה יביא מיד להורדת הילוכים ורעש בתא הנוסעים. מצב חיסכון בתיבת ההילוכים מאפשר להימנע מכך במחיר של תאוצה איטית למהירות היעד. מרכז הכובד הגבוה של ניסאן ג'וק וחוסר בריסון המתלים מביא לרכינת מרכב מורגשת בפניות חדות ומהירות. ההיגוי קליל ומדויק אך אינו מתקשר ברמה טובה.
על פי נתוני היצרן עומדת צריכת הדלק המשולבת של ניסאן ג'וק בגרסת N-Design על 19.6 ק"מ לליטר. במבחן הדרכים שלנו נמדדה צריכת דלק משולבת של 12.5 ק"מ לליטר בנסיעה בתנאים מעורבים כך שלא מדובר באחד הרכבים החסכוניים בקבוצה.
בטיחות ניסאן ג'וק
ארגון הבטיחות Euro NCAP בחן את ניסאן ג'וק החדשה בשנת 2019 והעניק לו ציון מרבי של 5 כוכבים. אבזור הבטיחות כולל בין היתר 6 כריות אוויר, חיישני גשם, חיישני חניה, מצלמת רוורס, בקרת שיוט, מערכת ניטור מרחק מהרכב לפנים, מערכת זיהוי תמרורים, בלימה אוטונומית, אורות גבוהים אוטומטיים, ומערכת תיקון סטייה מנתיב הנסיעה.
תמורה למחיר וסיכום ניסאן ג'וק
אבזור הנוחות בגרסת N-Design כולל בין היתר צביעת מרכב דו-גונית, חישוקי 19 אינץ', תאורת לד, מפתח חכם, מושבים בריפוד עור ובד, תאורת אווירה, ומערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל 8 אינץ' ותמיכה בממשקי Android Auto ו- Apple CarPlay.
ניסאן ג'וק החדש שומר על כל האלמנטים שהפכו את קודמו ללהיט ומוסיף לא מעט שיפורים. הוא חוזר לזירה עם תא מטען גדול, אבזור בטיחות מתקדם, מרחב פנימי נדיב ועיצוב אטרקטיבי. עבור מי שמחפש רכב שימושי ומעוצב עם פשרה מסוימת בצריכת דלק ובאיכות הנסיעה, ניסאן ג'וק החדש מציע חבילה ייחודית.
תפריט נגישות
תגובות
עדיין אין תגובות. השאירו את ההערה הראשונה.