עיצוב ונוחות סקודה קארוק
סקודה קארוק מציע עיצוב נאה ורבוע אם כי מעט אנמי וחסר כריזמה. גם תא הנוסעים מציג מראה סולידי ותכליתי. במרכז הקונסולה צג מגע איכותי מזכוכית בגודל 8 אינץ', ופתחי האוורור גבוהים ויעילים. לוח המחוונים ברור ובמרכזו צג מחשב הדרך. מערכת השמע כוללת 8 רמקולים ואיכות שמע טובה. חומרי הדיפון רכים ונעימים, ואיכות ההרכבה הדוקה כפי שהורגלנו מסקודה. הנדסת האנוש ברורה ואינטואיטיבית, ותפעול המערכות קל. כמסורת המותג, גם כאן מצאנו שפע תאי אחסון.
קו החלונות סטנדרטי ומציע שדה ראיה טוב לכל הכיוונים ותחושה אוורירית למדי. רק קורות A עבות מצידי השמשה הקדמית עלולות להפריע מדי פעם בפניות. מצלמת רוורס עם תצוגה דינמית על צג המולטימדיה בשילוב חיישני חניה אחוריים, מסייעים בתמרוני חניה צפופים.
למרות ממדים חיצוניים מעט קטנים ביחס למתחרים המובילים, מציע סקודה קארוק מרחב פנים ממוצע ביחס לקטגוריה. המושבים מעולים, מספקים תמיכה נאותה גם לגב התחתון, רחבים ונוחים. נוסעי המושב האחורי ייהנו מפתחי מיזוג יעודיים ומחלונות אחוריים כהים. נוסע אמצעי מאחור יתמודד עם במושב צר וקשיח, ומדרגת הינע בולטת ברצפת הרכב. מרווח הראש מצוין גם לגבוהים ומרווח הכתפיים משקף את הממוצע בקטגוריה. תא המטען בנפח 500 ליטרים או 1,609 ליטרים בקיפול המושב האחורי המתאפשר בקלות בזכות ידיות נוחות בדופן תא המטען. בתא המטען פתרונות פרקטיים כגון ווים לתליית שקיות ומחיצות לאחסון חפצים קטנים.
סקודה בחרה במתלה אחורי פשוט מסוג זרועות נגררות. נוחות הנסיעה טובה בזכות כיול מתלים רך בבסיסו וכושר ריסון טוב. בעיר מצליחים המתלים לרסן את רוב המפגעים. מחוץ לעיר נוחות הנסיעה מעולה וגם יכולת השיוט נעימה, תוך שמירה על תא נוסעים שקט ביחס למקובל בקטגוריה.
ביצועים סקודה קארוק
סקודה קארוק בגרסת המבחן צויד במנוע טורבו בנזין 3 צילינדרים בנפח 1.0 ליטר המפיק 115 כ"ס ומשודך לתיבת 7 הילוכים רובוטית כפולת. יחידת הנעה זו מתאפיינת בחיסכון בדלק לצד ביצועים זריזים וגמישות פעולה, אך מנוע השלוש צילינדרים מייצר רעידות בסל"ד נמוך ובתנועה עירונית פקוקה. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 10.6 שניות והאצות הביניים טובות.
בכביש מפותל חושף סקודה קארוק זוויות גלגול מוחשיות. ניתן להיכנס לפניות בבטחה ואחיזת הכביש טובה, אך היכולת הדינמית בינונית ולבטח אינה מעודדת נהיגה ספורטיבית. עם הנעה קדמית, יכולת השטח מסתכמת כמצופה בצליחת שבילים סלולים, עם יתרון עבירות מול משפחתית סטנדרטית בזכות מרווח גחון של 172 מ"מ. בימי המבחן רשם סקודה קארוק 1.0 TSI צריכת דלק ממוצעת של 13.5 ק"מ לליטר בנסיעה מנהלתית לעומת נתון יצרן של 19.2 ק"מ לליטר. מדובר בנתון טוב ביחס למתחרים בקטגוריה. עם מיכל דלק בנפח 50 ליטרים מתקבל טווח נסיעה של כ- 650 ק"מ.
בטיחות סקודה קארוק
במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP שנערכו בשנת 2017 זכה סקודה קארוק לציון מרבי של 5 כוכבים. אבזור הבטיחות עשיר וכולל בין היתר 7 כריות אוויר, מערכת בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת לתיקון סטייה מנתיב הנסיעה, מערכת לניטור מרחק מלפנים עם בלימה אוטונומית, מצלמת רוורס, התרעה על עייפות הנהג, עמעום אורות אוטומטי, ומערכת לניטור לחץ אוויר בצמיגים. מערכת בקרת השיוט האדפטיבית ומערכת תיקון הסטייה מנתיב הנסיעה מאפשרות בשילובן יחד נסיעה חצי אוטונומית ונעימה בכביש בין עירוני מסומן היטב.
תמורה למחיר וסיכום סקודה קארוק
סקודה קארוק ברמת אבזור סטייל כולל בין היתר פנסי לד אדפטיביים, כניסה והתנעה ללא מפתח, הגה קטום בעיצוב ספורטיבי, בקרת אקלים דו-אזורית עם פתחי מיזוג לאחור, ותאורת אווירה עם 10 צבעים לבחירה. לסקודה קארוק עיצוב מעט אנמי אך מכובד ונאה. מדובר ברכב מודרני המצויד במערכות בטיחות מתקדמות ובמערכת הנעה יעילה וחסכונית, המבצע את כל מטלות הנהיגה בצורה טובה ובטיחותית, ומציע תא נוסעים נוח, איכותי ושימושי למשפחה.
תפריט נגישות
תגובות
עדיין אין תגובות. השאירו את ההערה הראשונה.