קיה נירו

קיה נירו בדורו הראשון זכה להצלחה מקומית עם למעלה מ- 40,000 מסירות מאז השקתו בשנת 2016, לא מעט הודות לאימוצו ע"י ציי רכב אשר מצאו אותו פרקטי הודות ליחידת הנעה חסכונית, מרכב מוגבה ומרווח פנימי שימושי. הדור השני אשר הושק אשתקד מגיע אלינו עם עיצוב בולט, מפרט עשיר, ובגרסאות PHEV וחשמלית מלאה. למבחן הדרכים התייצבה גרסת ה- PHEV עם הספק משולב של 183 כ"ס, טווח נסיעה חשמלי של 61 ק"מ, ומחיר של 184,900 ₪.

קיה נירו החדש הגיע לישראל ומצטרף להיצע דגמי הקרוסאוברים של קיה עם מערכות הינע ירוקות בגרסה היברידית נטענת PHEV ובגרסה חשמלית מלאה. נהיגת התרשמות קצרה אשר נערכה במסגרת ההשקה ע"י טלקאר, יבואנית קיה לישראל, הקנתה לנו אפשרות להתרשם מצמד הגרסאות ולהביא את הרשמים לפניכם.

קיה נירו פלוס המתהדר בקו גג מוגבה ב- 80 מ"מ ביחס לדגם המוכר הושק בעולם בחודש אפריל 2022 ובישראל בספטמבר השנה, למרות הצגת דור חדש לחלוטין שמתעכב בהגעתו ארצה. תצורת מרכב זו נועדה למקסם את נוחות השימוש ברכב כמוביל נוסעים, עם ייעוד ברור לשוק המוניות אשר יגלה בו עניין גם בשל יחידות ההנעה החסכוניות המוצעות עימו, וכן כאופציה לסקטור הפרטי ולעסקים קטנים התרים אחר תחליף לטנדרון מבוית. אצלנו נועד קיה נירו פלוס למלא את הוואקום שנוצר עם סיום שיווק הדגם הנוכחי ועד להגעת הדור החדש, כשהוא משווק עם שלושת יחידות ההנעה המוכרות: הייבריד, פלאג-אין הייבריד, וחשמלי בשתי רמות אבזור. למבחן התייצבה גרסת הפלאג-אין הייבריד ברמת אבזור EX הבכירה שמחירה עומד על 172,990 ₪.

קיה נירו הוצג בשנת 2016 על בסיס פלטפורמה המאפשרת יחידת הנעה היברידית רגילה או נטענת, ויחידת הנעה חשמלית מלאה. הגרסה ההיברידית הושקה בישראל באותה השנה ונהנית עד היום מהצלחה אדירה בישראל. בשנת 2018 הצטרפה למבחר הגרסה ההיברידית הנטענת שנהנית מפופולריות בקרב נהגי ליסינג בזכות שווי שימוש מופחת.

קיה נירו PHEV הינה גרסה היברידית נטענת (פלאג-אין הייבריד) לקרוסאובר ההיברידי המוכר של היצרנית. משמעות הדבר היא שיחידת ההנעה ההיברידית, הכוללת מנוע בנזין בשילוב מנוע חשמלי, מקבלת בגרסה זו סוללת ליתיום-יון פולימר מוגדלת הניתנת לטעינה בעמדת טעינה ציבורית וביתית. כאשר הסוללה טעונה במלואה, ניתן לנסוע באמצעות אנרגיית החשמל בלבד עד למהירות 110 קמ"ש לטווח של 50 ק"מ לערך. מתיחת הפנים לה זכה קיה נירו הקנתה לו מראה רענן ודינמי יותר, תא נוסעים עדיף, ואבזור נוחות חשוב, המתווספים ליתרונות המוכרים של הדגם, ביניהם יחידת הנעה היברידית חסכונית ותא נוסעים פרקטי. עם זאת ויתר היבואן על אבזור מותרות כגון חלון גג ומטען אלחוטי לסלולר שהיו בדגם הפורש לטובת הוזלה משמעותית במחירו. למבחן שלנו התייצב קיה נירו בגרסת EX הבכירה שמחירה 152,900 ₪.

קיה נירו הינו אחד הרכבים הנמכרים ביותר בשנה האחרונה בישראל, לא מעט הודות לציי הרכב והטבת המס לה זוכים רכבים היברידיים בזכות פליטת מזהמים נמוכה. מתיחת הפנים לה זכה קיה נירו מקנה לו מראה רענן ודינמי, משפרת את ארכיטקטורת תא הנוסעים, ומוסיפה אבזור נוחות חשוב. אלו נוספים ליתרונות המוכרים, ביניהם עיצוב קרוסאוברי, יחידת הנעה היברידית חסכונית, ותא נוסעים פרקטי. למבחן שלנו התייצב קיה נירו ברמת אבזור EX הבכירה שמחירה 144,900 ₪.

קיה נירו PHEV הינה גרסה היברידית נטענת (פלאג-אין הייבריד) לקרוסאובר ההיברידי המוכר של היצרנית. משמעות הדבר היא שיחידת ההנעה ההיברידית הכוללת מנוע בנזין בשילוב מנוע חשמלי, מקבלת בגרסה זו סוללת ליתיום-יון פולימר הניתנת לטעינה גם משקע תלת פאזי ביתי. כאשר הסוללה טעונה במלואה, ניתן לנסוע באמצעות אנרגיית החשמל בלבד עד למהירות 110 קמ"ש לטווח של 50 ק"מ לערך. נכון להיום, קיה נירו פלאג-אין הייבריד הינו הרכב הזול מסוגו בישראל ומחירו עומד על 159,900 ₪

קיה נירו מוגדר כקרוסאובר אך מראהו מזכיר מרכב סטיישן מוגבה. הוא מתפרש לאורך 4,355 מ"מ לעומת אחיו קיה ספורטאז' הנמתח לאורך 4,480 מ"מ. עם זאת, בסיס הגלגלים של הנירו ארוך ב- 30 מ"מ לעומת הספורטאז', מה שמקנה מרווח ברכיים עדיף ליושבים מאחור. קיה נירו משתייך אמנם לסגמנט הקרוסאוברים הלוהט אך קורץ גם ללקוחות עם מודעות סביבתית הנוהגים במשפחתיות כגון טויוטה פריוס והונדה אינסייט, ויראו בו אלטרנטיבה מעניינת. קיה נירו, אם כן, הוא קרוסאובר משפחתי היבירידי במחיר תחרותי של 137,000 שקלים.