דאצ'יה דאסטר

עד היום נאלצו לקוחות דאצ'יה לבחור בין הנעה כפולה עם תיבת הילוכים ידנית, לבין הנעה קדמית עם תיבת הילוכים אוטומטיות. מהיום מציעה החברה לראשונה את דגמי הפנאי שטח דאצ'יה דאסטר ודאצ'יה ביגסטר עם מערכת הנעה היברידית בשילוב תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה. המחירים מתחילים ב- 157,990 ₪ לדאצ'יה דאסטר ו- 175,990 ₪ לדאצ'יה ביסטר, המגלמים תוספת של 8,000 ₪ לגרסאות ההנעה הקדמית ברמות אבזור מקבילות. עוד מודיעה פריסבי היבואנית על הוזלה של 7,000 ₪ בגרסאות ההנעה הקדמית של דאצ'יה ביגסטר.

פריסבי, יבואנית דאצ'יה לישראל, מודיעה על השקת רכב הפנאי שטח דאצ'יה דאסטר בגרסת היברידית משופרת המבוססת על מנוע בנפח 1.8 ליטרים עם הספק משולב מרבי של 155 כ"ס לעומת 1.6 ליטרים עם הספק משולב מרבי של 140 כ"ס עד כה. המעבר מגרסת הייבריד 140 לגרסת הייבריד 155 החדשה מביא עמו גם שדרוג באבזור הבטיחות, צריכת דלק עדיפה ומחיר זול יותר שירד ב- 6,000 עד 10,000 ₪ ביחס לגרסאות המקבילות עם יחידת ההנעה היוצאת.

פריסבי, יבואנית דאצ'יה לישראל, מודיעה על השקת רכב הפנאי שטח דאצ'יה דאסטר 2025. הדור החדש מציג שיפורים בכל התחומים לעומת קודמו ומציג עיצוב קשוח ונאה שכבר לא משדר סגנון זול ומיושן, תא נוסעים שימושי יותר, הבטחה לחווית נסיעה משופרת בכביש ובשטח, תוספת מערכות בטיחות, ולראשונה גרסת הנעה היברידית חסכונית. עם זאת, המחיר התייקר ביחס לדור היוצא ועומד על החל מ- 139,990 ₪ לעומת 116,990 ₪.

דאצ'יה דאסטר הפך לסיפור הצלחה באירופה הודות ליכולות השטח הטובות ותג המחיר האטרקטיבי ביחס לסגמנט. כעת מוצג רכב הפנאי הרומני בדור שלישי וחדש המבטיח שיפורים בכל התחומים לעומת קודמו ומציג עיצוב קשוח, תא נוסעים שימושי יותר, מערכת הנעה היברידית וחווית נסיעה טובה ומהנה יותר בכביש ובשטח.

לאחר תקופה שבה נהנו יבואני הרכב מהביקוש לרכבים חדשים על רקע הריביות הנמוכות במשק והעלו את המחירים באופן תכוף, מאז עליות הריבית האחרונות אנו עדים למגמה קצת אחרת. ברוב המותגים המחירים לא יורדים באופן רשמי אך מבצעי הרכב חזרו והיבואנים מציעים הנחות משמעותיות שלא ראינו כבר תקופה ארוכה. פריזבי, יבואנית דאצ'יה, לא משחקת את המשחק אלא מורידה את מחירי המחירון של רכב הפנאי דאצ'יה דאסטר ורכב הסטיישן 7 מושבים דאצ'יה ג'וגר באופן רשמי ובכך מצטרפת לפיאט, ללקסוס ולטסלה שיצאו השנה במהלך דומה.

דאצ'יה דאסטר, רכב הפנאי שטח של יצרן הלואו קוסט הרומני הנמצא בבעלות רנו, מציע חבילה ייחודית במחיר אטרקטיבי למדי הכוללת מימדים ומרווח פנימי כמעט משפחתיים, דגמי הנעה כפולה עם יכולת שטח טובה, וגרסאות טורבו דיזל עם הנעה קדמית ותיבת הילוכים אוטומטית שזכו לפופולריות בישראל. ייצור הדגמים האוטומטיים נעצר בשנת 2019 עקב עדכון תקנות זיהום האוויר, אך בדגם המעודכן המושק היום בישראל, התיבה האוטומטית עושה קאמבק והפעם דווקא בגרסאות הבנזין.

דאצ'יה דאסטר החדש 2021 זוכה למתיחת פנים הכוללת עיצוב מלוטש, שדרוג תא הנוסעים, מערכת מולטימדיה חדשה, ועדכון היצע יחידות ההנעה. העיצוב החיצוני עודכן קלות ומיישר קו עם שפת העיצוב החדשה של המותג אשר הוצגה בדאצ'יה סנדרו החדשה. השבכה הקדמית מציגה עיטורי כרום שונים וגופי התאורה קיבלו חתימת LED בגרפיקת האות Y. מהצד ניתן להבחין בחישוקים אווירודינמיים חדשים, ומאחור גופי תאורה חדשים בשילוב LED עם גרפיקת Y וספוילר מוגדל.

קרסו מוטורס, יבואנית דאצ'יה לישראל, משיקה גרסה חדשה לרכב הפנאי שטח דאצ'יה דאסטר הכוללת מנוע טורבו בנזין בנפח 1.3 ליטרים והנעה כפולה, בשתי רמות אבזור.

קרסו מוטורס, יבואנית דאצ'יה לישראל, מודיעה כי החלה בשיווק דאצ'יה דאסטר עם מנוע טורבו בנזין 4 צילינדרים בנפח 1.3 ליטרים המגיע בשתי רמות הספק, בהתאם לרמת האבזור. המנוע החדש פותח בשיתוף פעולה של רנו-מרצדס ומחליף את מנוע ה- 1.2 ליטרים בהספק 125 כ"ס אשר שווק עד כה. בשלב זה מוצע המנוע החדש עם תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית בלבד.